... was wurde Euch schon im Laufe der 'S'-Zeit schon alles abmontiert?
Heute habe ich beim Felgenputzen bemerkt, dass jemand offensichtlich bereits ein Cleaning der anderen Art vorgenommen hat - meine Mugen-Ventildeckel sind alle weg 
Bis jetzt bin ich allerdings noch gut weggekommen, mit Ausnahme eines H-Logos ist mir noch nichts abhanden gekommen 
Gruss, Markus
...ist es bei Euch auch so, dass der Motor beim Kaltstart beim ersten Kick gleich auf 2'500 U/min losdreht? Ich finde das wirklich suboptimal ohne Oeldruck bei diesen Drehzahlen und kaltem Motor, da kommt mir schon das Grausen 
Bei meinem Accord dreht der Anlasser den Motor zuerst ein paar mal durch, bevor er anspringt. Ich vermute, dass erst danach eingespritzt und gezündet wird, was ich viel besser finde.
Original von patrick_S
Hallo messiIch habe auch Interesse an der Skeed-Brace und würde nun gerne wissen fühlt sich das Auto damit nur agiler oder auch ruhiger (v.a. auf unebenen Strassen) und somit sicherer an?
Und wie denkst Du siehts hier in der CH mit der MFK aus?
Gruss
Patrick
... MFK? 
...habe ich mir ehrlich gesagt nicht überlegt.
Zum Eindruck auf unebenen Strassen, speziell in Kombination mit Kurven: Mein persönlicher Eindruck ist der, dass der Vorderbau ruhiger ist, vor allem bei einseitigen Einflüssen durch Löcher und Buckel im Belag, Dohlendeckel usw... in diesem Sinne auch sicherer.
Da setzt der Hintern meines S vorher die Angstgrenze, was wahrscheinlich auch an meinen "pumpenden" Contis liegt 
Aber: wie es aussieht mit anderen Jahrgängen, Fahrwerk- und Reifenkombinationen etc. würde ich mich nicht getrauen verbindliche Aussagen zu machen. Meine Kombination habe ich erwähnt. Ich war z.B. erstaunt, wie unterschiedlich sich ein Jg. 2003 mit 18''-Rädern anfühlt (recht komfortabel), welchen ich gefahren bin. Wie und wie stark sich beispielsweise dort die Skeed auswirken würde, müssten andere aus Erfahrung erzählen
Gruss, Markus
Conti Sport Contact 2 auf 17'' Felgen,
1. Satz HA: ca. 8'000 km, danach flach, aber schön gleichmässig abgefahren
2. Satz HA: aktuell ca. 6'000km, werden wohl noch einige Zeit halten
VA: aktuell ca. 14'000km, sehen noch sehr gut aus
Hi, ich muss diesen Thread nochmals ausgraben.... und ein paar Erfahrungen mehr posten 
Ich habe ja ein Bj 2000 mit OEM-Fahrwerk, 17''-Felgen und eine Domstrebe. Vor dem Einmotten im Herbst habe ich noch die Skeed-Brace montiert und konnte leider nur noch eine Vergleichsfahrt machen. Die Eindrücke haben sich aber dieses Jahr bestätigt. Mir scheint das Auto einfach präziser und agiler zu wirken.
Normalerweise fahre ich einen Accord Type-S mit Honda Kit-Sportfahrwerk. Wenn man eine zeitlang damit rumfährt, glaubt man ein einigermassen sportlich ausgelegtes Auto zu haben. Jetzt bin ich wieder 2 Wochen nur mit dem S gefahren.
Gestern habe ich den Accord hervorgeholt und was soll ich sagen, ich war schockiert 8o. Mein vermeintlich ebenfalls sportliches Auto erschien mir wie ein Lastwagen mit Lenkung aus Gummi und einen Fahrwerk, welches irgendwohin fährt. Trotzdem ist es ja dasselbe Auto wie vorher.
Ich kann es mir nur so erklären, dass der S ein wirklich scharfes Teil ist und mit diesen paar Modifikationen einfach wunderbare Präzision erhält 
und die umso mehr auffällt, wenn man danach wieder mit einem "normalen" Auto fährt...
ja, ich kanns immer noch nicht fassen ...
In Winterthur habe ich danach auch noch einen gesehen, was war heute wohl los !?!
Heute hatte ich ein wirklich lustiges Erlebnis auf der Autobahn Richtung Zürich. Ich weiss nicht, ob dies eine Premiere ist, aber 3 S2000 Farbe silverstone nebeneinander 
sieht man nicht alle Tage
Das kam so. Eingangs Bareggtunnel sehe ich einen Silverstone mit AR-Kennzeichen vor mir, ich mit meinem langsam aufgeschlossen. Nach dem Tunnel fährt er auf der linken Spur, ich auf der mittleren. Da passierts, ein weiterer Silverstone kommt zufällig von der Auffahrt auf die rechte Spur, ich glaube, ich sehe nicht recht 8o. Da waren wir zu dritt und haben neben dem obligaten Winken ein paar Drehzahlversuche in der nächsten Galerie gemacht, war sehr lustig :D. Kurzzeitig haben wir alle 3 Spuren für uns beansprucht.
Leider musste ich danach von der AB abfahren.
Gruss an euch beide, falls ihr hier im Forum vertreten seid!
Markus
Original von schwedenkreuz
Folgendes Geräusch kommt von hinten links:Ein regelmäßiges Schaben bis Quietschen, das man deutlich schon bei sehr geringen Geschwindigkeiten hören kann. Das Geräusch wiederholt umso schneller, je schneller man fährt. Bei Geschwindigkeiten ab 60 hört man es nicht mehr (vermutlich wegen Fahrtgeräuschen). Wenn man eine Linkskurve fährt und damit die linke Seite entlastet, hört man nichts. Auskuppeln und Bremsen haben keine Auswirkung, d.h. dann hört man das Geräusch genauso.
Kennt Ihr das oder worauf würdet Ihr tippen? (4 Werkstätten konnten bisher nix bestimmtes sagen)
... also ich würde aus eigener Erfahrung gaaaaanz stark auf Radlager tippen!!
siehe auch meine Beschreibung aus dem Geräusche-Thead:
Geräusche von Antrieb / Rädern hinten
Nerviges Quitsch-/Schab/Knirsch-Geräusch aus dem Bereich der hinteren Rädern bei langsamerer Fahrt bis ca. 70 km/h:
- tritt erst nach ein paar Kilometern Fahrt auf, in kaltem Zustand nicht vorhanden
- geschwindikeitsabhängig, wenn man schneller fährt wird es eher zu einem Quitschen.
- es ist im Schiebebetrieb lauter, beim Beschleunigen scheint es zu verschwinden
- wenn man vor einer Ampel ausrollt hört man deutlich, das etwas schabt und knirscht im Takt der Radumdrehungen ("Chch...chch...chch"
- unterschiedliches Auftreten in Kurven, bei mir deutlich lauter in langsamen Rechtskurven
- Bremsen, kuppeln, schalten hat keinen Einfluss auf das Geräusch
Definitive Ursache: Radlager defekt
Nach diversen Versuchen wurde das Radlager gewechselt und die Geräusche sind weg.
Vorherige Versuche (Anziehen Antriebswellen, Revision Bremsen) hatten keine Besserung gebracht.
Gruss, Markus
Ich schäme mich auch, wenn ich mit meinem Bj 2000 hupen muss (wenn man das erzeugte Geräusch wenigstens im weitesten Sinn überhaupt als solches bezeichnen kann).
Ich wollte schon umrüsten auf Accord-Hupe(n), das klingt schon viel besser :), aber wenns bei den neueren Modellen Fanfaren gibt....
Weiss jemand, ob man dies einfach austauschen kann oder muss man zusätzlich irgendwelche Relais einbauen?
... ich kanns halt nicht lassen, aber schaut selbst einmal:
... gemäss der Grafik kann man auch ebenso gut Helium reintun 
ich versuchs mal seriös auf Basis meiner früheren Schulkenntnisse.
- normale Luft: ca. 80% Stickstoff, ca. 20% Sauerstoff
- Reifenmeister-Mischung: 100% Stickstoff
Das heisst, dass mit dem Ersatz der normalen 20% Sauerstoff mit 20% mehr Stickstoff die erwähnten Eigenschaftsänderungen erziehlt werden müssen (weniger Aufheizen etc.). Da sich in einem Reifen nur einige Gramm Gas befinden ("Luft" oder "Stickstoff"), müssten sich die die Gase Stickstoff und Sauerstoff sehr stark unterscheiden, um eine spürbare Wirkung zu erzielen.
Stickstoff und Sauerstoff haben in gasförmigem Zustand der Temperatur in unseren Reifen etwa vergleichbare spezifische Gewichte, Wärmeleitfähigkeit und Wärmeaufnahmekapazität. Es ist also schwer nachvollziehbar, dass mit dem Tausch von 20% Anteil Gas A durch 20% Anteil Gas B eine Wirkung erziehlt wird, wenn Eigenschaften Gas A = Gas B
deshalb wieder zurück zum Kindergarten: meiner Meinung nach Humbug, was der Reifenmeister Dir erzählt
...heisst Dein Reifenmeister vielleicht Trudi Gerster 
?
Hallo zusammen,
auf meinem PC haben sich mittlerweile einige tausend Fotos angesammelt und ich bin gerade daran, auch die alten Farbfilme einzuscannen. Bis jetzt habe ich schön alles in Dateiordner "einsortiert", aber trotzdem wird die Suche langsam mühsam
Nun gibt es ja zig Anwendungen (z.B. Adcee, Adobe Fotoshop, etc.), welche einem bei der Organisation, Kategorisierung und Suche der Bilder unterstützen.
Hat jemand Erfahrungen mit einem empfehlenswerten Tool? Mit geht es weniger um die Fotobearbeitung und mehr um die Organisation.
Gruss, Markus
..hätte ich mich nie getraut
ich glaube bei einem Versuch geradeaus hängt es weniger von der Fahrwerkseinstellung ab, ob das Heck ausbricht.
Ich denke, das Ausbrechen bei Geradeausfahrt wird durch unser Sperrdiff begünstigt, wenn linkes und rechtes Rad nicht den gleichen Grip haben (also z.B. mit dem rechten Rad in einer Spurrille). Einige der hier publizierten Fälle lassen darauf schliessen und die Wirkung wurde auch schon ziemlich plausibel erklärt.
Original von michi k
Endlich mal eine gescheite Waffe;-) Ich wart jetzt einfach noch drauf das man die Radarfallen die nicht fix sind auch grad über UMTS oder sowas bekommt...
...hmmm , aber dasselbe Prinzip ist doch auch übers "normale" Navi möglich (so genannte POI's). Bei mir funktionierts auf jeden Fall.
Schaut mal bei Pocketnavigation nach, da ist das ein Topthema im dazugehörigen Forum
Original von L-X
soweit ich weiss legt cusco über einen Kern aus Alu ein paar Schichten Carbon, um die Steifigkeit zu erhöhen.
Ja, das Carbon ist echt.
vG
L-X
Na sowas... ich habe dieselbe Strebe drinnen und war schon nahe dran, diese Carbon-Ummantelung zu entfernen in der Meinung, es sei eine Plastikfolie
So, nachdem das mit der Organisation ja gut geklappt hat (danke Micha, Kicky & QP) hier ein erster kleiner Bericht von der "OEM-Fraktion" ;).
Eigentlich wollte ich den Wagen ja heute direkt in den Winterschlaf versetzen (so spiegelblank geputzt wie er war), bin aber kurzfristig doch noch dazu gekommen, den S auf die Bühne zu kriegen und die Strebe zu montieren :D. Vor dem aufkommenden Regen habe ich noch eine Probefahrt gemacht.
Ich hatte leider nur Zeit für ca. 40km Landstrasse und keine AB, ausserdem war's mit den 3 Grad Aussentemperatur nicht gerade ideal für Fahrwerkstests :?. Es wäre mir sehr peinlich gewesen, den S auf der letzten Fahrt noch in die Wiese zu setzen . So richtig austesten muss ich das neue Setup wohl nächstes Jahr.....
Mein S ist Modelljahr 10/2000 mit OEM-Fahrwerk, 17''-Rädern und Cusco-Domstrebe. Ich bin eine Auswahl von mir bekannten Strecken abgefahren. Meine ersten Eindrücke von der Landstrasse sind folgende:
- Vorderbau erscheint mir weniger "stuckerig", wenn der Belag nicht ganz eben ist.
- Die Brace scheint vor allem bei schlechten Strassen (Holperasphalt, Buckel, Löcher) eine Beruhigung und Spurtreue zu bringen.
- Spass macht es, holperige Kurven "durchzuziehen". Hier folgt der Wagen dem Lenkeinschlag ohne versetzen. Ich habe einige meiner bekannten Dohlendeckel und Wasserabläufe in Rechtskurven am Strassenrand bewusst in den Test miteinbezogen 
. Speziell diese meistert der S nun ganz super. Offensichtlich werden die Kräfte bei solchen einseitigen Einwirkungen (1 Vorderrad) besser "abgefangen" bzw. der Vorbau erscheint ruhiger, das Handling besser. Man getraut sich mehr....
Dies sind natürlich nur erste Momentaufnahmen von wenigen Kilometern Fahrt und ich bin darum gespannt auf nächstes Jahr. Die Brace bleibt auf jeden Fall drin
....mein Nachbar hat eben seinen Civic mit 330'000km verkauft (100PS/l)
....dann gibt es noch die Accord Type R, z.B. auch mit über 200'000km
....diverse Integras mit 140'-150'000km
die haben natürlich alle weniger Literleistung, aber wie schon erwähnt wurde hat Honda den Motor speziell für das Konzept beim S gebaut. Ich bin ganz zuversichtlich, dass es keine Fehlkonstruktion ist
Ich finde es super, dass Du eine systematisch aufgebaute Statistik erstellen willst 
Müsste man aber nicht auch noch die allfällig durchgeführten Mod's (Ansaugtrakt, Motorinneres, z.B. Nockenwellen, etc.) aufnehmen? Soviel ich weiss, waren nicht wenige mit mehr oder weniger modifizierten Autos dabei...
Gruss, Markus
Das ist ok für mich. Ich bin Schönwetterfahrer ;), da ist die Saison sowieso schon bald vorbei.
Wenn "Ueffes" das Brace auf einem OEM-FW positiv testet, kann ich ja dann direkt eines aus der Produktion bestellen und vor dem Einwintern noch montieren (muss dann auch noch kurz auf die Bühne).
Gruss, Markus
