Beiträge von MB 23

Ansonsten gibt es auch noch die Möglichkeit an einem Drift-Training teilzunehmen. Da hast du dann ein bewässerte Kreisbahn mit schön viel Platz drum herum und einen Experten, der es dir erklärt. Ich hab schon 3 Trainings gemacht, in denen jeweils auch ein bißchen gedriftet wurde und kann es immer noch nicht richtig! Aber Spaß machts trotzdem

Ich habe ausnahmsweise mal in einem Preisausschreiben gewonnen. Ich kann im September am Conti Tuning Tag von AutoBild Test und Tuning teilnehmen. Die vorgestellten Autos habe ich leider schon wieder vergessen Aber zumindest kann ich mich noch erinnern, dass der AC Schnitzer Topster (Z4 mit dem Motor aus dem alten M5) dabe sein soll Nicht schön, aber wahrscheinlich sau schnell.

Bin mir nicht sicher, ob man auch mal selber ein Runde drehen darf. Mitfahren kann ja vielleicht auch ganz nett sein. Zusätzlich macht man dann noch ein paar Stunden Fahrsicherheitstraining. Da mein Training für dieses Jahr noch aussteht, passt das ganz gut.

War von euch zufällig schon mal jemand bei einer der Vorgänger Veranstaltungen und kann berichten, was ich erwarten kann?

Soo häßlich finde ich ihn nicht. Wenn ich was aus der Golf Klasse wollte, würde ich mir den 1'er schon angucken. Bei meiner Tendenz auf Preis und Leistung zu achten, würde ich in dem Fall allerdings wahrscheinlich beim CTR landen.

In der Preisklasse des getestesten 1'er hat Crimo sich doch jetzt auch ein schönes Winterauto geholt

john_p schrieb am Mon, 23 August 2004 20:14

Mit den Original 17 Wintererfahrung? Die Felgen gibt´s ja erst seit Baujahr ´04, hab meinen im März bekommen. Und seit März hatten wir bis jetzt ja noch keinen Schee, trotz des bescheidenen Sommers

Stimmt genau. Werde meinen 04'er auch über den Winter fahren. Habe mich aber noch nicht entschieden mit welchen Reifen/Felgen.

Beim Basispreis ähneln die beiden sich ja noch, aber beim Testwagenpreis

Ich frage mich mal wieder, wie in letzter Zeit leider häufig, was so ein Test soll. Der normale Leser wird kaum vor der Frage stehen, kauf ich mir einen Civic für 22.000 Euro oder einen vollausgestatteten 1'er für 37.000 Euro. Der Preisunterschied sind mehr als 50%! Ein fairer Vergleich wäre ein Basis 1'er gegen den Civic oder der vollausgestattete 1'er gegen ein anderes starkes, gut ausgestattetes Auto für 37.000. Warum testen sie z.B. nicht gegen den Civic Type R oder bei dem Preis gegen den S2000

S und Evo sind eine coole Kombination Glückwunsch

Ich bin der Ansicht von André. Ich fahre lieber 6 Stunden konzentriert und zügig, ohne wie ein Wilder zu drängeln, als 10 Stunden gemütlich zu fahren (auch lieber als 7 Stunden gemütlich zu fahren). Sobald ich anfange auf der Autobahn zu cruisen, geht meine Konzentration runter. Deshalb fühle ich mich bei zügiger aber sehr konzentrierter Fahrt sicherer als bei langsamer Fahrt. Am Ziel braucht man die gewonnene Zeit vielleicht wieder, um sich zu enstpannen, aber dafür hat es so auch mehr Spaß gemacht.

Du bist einen Tag zu langsam

http://www.tf4u.com/forum/index.php?t=msg&th=8934&st art=0&rid=2037&S=3424312ee20bd97c5bb3c355413ad5c8

Ich fand auch, für eine deutsche Sendung, hat der S erstaunlich gut abgeschnitten. Der höchste Fahrspaß war eindeutig zu erkennen. Der Testfahrer hat auf der Runde das Grinsen ja gar nicht aus dem Gesicht bekommen

Den Kommentar, dass der S zu teuer sei, habe ich aber auch nicht verstanden. Bei ungefähr gleichem Budget hätten die maximal den Z4 2,5 testen dürfen. Den bin ich Anfang des Jahres zum Vergleich gefahren. Ergebnis: Im Vergleich zum S eine lahme Krücke! Ich denke, dass es bei TT und SLK ähnlich ist.

Vielleicht meinte der gute Moderator auch die hohen Versicherungskosten? Mir ist jedenfalls am Wochenende ein TT Roadster Fahrer begegnet, der meinte er hat sich nur wegen den Versicherungskosten für den TT entschieden. War in seinem Fall 1/4 der Kosten des S

Ein coooles Spielzeug holst du dir da! Viel Spaß damit

Auch die 04'er haben kein ESP. Ist immer noch ein Auto zum selber fahren Muss man dann aber auch selber aufpassen

Das hatte ich schon von einem Freund gehört, der in Hockenheim als Zuschauer dabei war. Der S2000 war das einzige aktuelle Auto! Alle anderen Fahrer sind in Oldtimer Carbrios um den Kurs gefahren worden. Der S2000 ist halt jetzt schon ein Klassiker

Ich sitz noch im Büro, aber zum Glück nehme ich Motorvision gerade auf. Werde zeitversetzt gucken

Dann lassen wir uns jetzt mal überraschen. Danke auf jeden Fall für die Initiative!

Ich bin zwar kein Jurist, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass Honda die Garantie so einfach verweigern kann, nur weil man V-Power getankt hat. Die müssten doch wohl schon nachweisen oder zumindest Argumente liefern, dass es an dem Benzin gelegen hat. Mit diesen Beweisen von Honda bewaffnet, kann man sich dann zumindest an den Spritlieferanten wenden, der ja im Internet behauptet, V-Power ist für alle Benzin Motoren gut.

Mein S ist ja noch fast neu, aber die Mehrheit hat doch wohl bis jetzt die Erfahrung gemacht, dass Honda ziemlich kulant mit den S2000 Fahrern umgeht. Ich würde einfach mal optimistisch erwarten, dass das auch in Zukunft so bleibt.

Ansonsten bleibt das Fazit: wenn es irgendwie geht 98'er tanken und damit auch noch Geld sparen

Ich bin auch der Meinung: zu schnell fährt wahrscheinlich jeder mal von uns. Man sollte es nur nicht übertreiben.

Einen Ferrari zu überholen, der sich genau an die Geschwindigkeitsbeschränkung hält, ist zwar objektiv nichts besonders, aber ich verstehe, dass es trotzdem cool war

Folgenden Text kann man unter http://www.shell-tankstelle.de finden. Falls Honda irgendwann wirklich Garantieleistungen verweigern sollte, was ich mir nicht vorstellen kann, hätte man zumindest ganz gute Chancen sich mit Aral / Shell zu streiten. Ich lese die ganzen Einschränkungen so, dass sie sich nur auf ältere Modelle beziehen. Von Hochleistungs- / Hochdrehzahlmotoren ist da nicht die Rede.

Ich vermute aber sowieso, dass das alles gar nicht so heiß gegessen wird, wie wir es kochen

5. Ist Shell V-Power für alle Fahrzeuge geeignet?

Shell V-Power ist für alle Fahrzeuge mit Otto-Motoren vorteilhaft, auch bei Motoren für verbleites Benzin. Wenn Ihr Fahrzeug ein älteres Modell ist, das zuvor mit einer höheren Oktanzahl als der von Shell V-Power betrieben wurde, muss es möglicherweise neu eingestellt werden, um optimale Ergebnisse zu erzielen. Manche älteren Fahrzeuge benötigen zusätzlich zu Shell V-Power ein Ventilsitzadditiv, um einen Verschleiß der Ventilsitze zu verhindern. Im Zweifelsfall sehen Sie am besten in Ihrem Fahrzeughandbuch nach oder wenden sich an Ihren Händler.

Ruhig bin ich fast immer Ich sehe nur einen Trend und befürchte, dass die anderen Ketten nachziehen werden. Das 100'er hat schließlich fast garantiert eine deutlich bessere Marge. Bei mir kommt noch hinzu, dass ich von der Firma Tankkarten von Shell und Aral habe. Deshalb bleibt mir derzeit im wesentlichen Esso als Alternative. In FFM ist das auch kein Problem, aber Unterwegs gibt es nun mal Aral und Shell mit Abstand am häufigsten.

Da ich auch den Eindruck habe, dass Benzin Diskussion bald die Ausmaße von Öl Diskussionen erreichen, bin jetzt dann aber ruhig

Ich finde zwei Anfragen auch besser als eine. Ich glaube allerdings nicht, dass Honda ernsthaft auf Aral und Shell Einfluss nehmen wird. Ich hoffe aber, dass Honda sich zumindest des Problems bewusst wird und eine klare Ansage kommt, ob man jetzt eher 95'er oder 100'er tanken soll. Beim 98'er ist ja ein klarer Trend zu erkennen, dass es früher oder später verschwinden wird. Insgesamt ist die Situation einfach zum ko****

Ich tanke einstweilen nach Möglichkeit erstmal bei Esso...