Beiträge von fossi

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Original von jimmy a

logisch

Hättest halt deine Scheich-Verkleidung raus geholt

Scheint ja sogar die leckere Variante mit der unlackierten Carbon-Karosserie.

Gruß

Armin

Und? Drin gesessen?

Gruß

Armin

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Original von jimmy a
(nur da konnte man in den GT-R auch einsteigen) Karte bekommen, und so mit stand nix mehr im Weg, nach Genf zu fahren.

Und das Einsteigen in den GTR war so ein Erlebnis

Wenn es jetzt ein Zonda wäre.......

Gruß

Armin

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Original von jimmy a
Cati und ich haben auch ein paar Bilder gemacht

Wollte da jemand eigentlich nicht hinfahren, weil die ja nur englisch auf Emails antworten und so?

Gruß

Armin

Sowohl meine gebogene Mittelkonsole, als auch meine vorderen Radabdeckungen wurden erst am Fahrzeug von meinem Autobauer in Form gebracht.

Gruß

Armin

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Original von thommy
1. Der TT wird in Finnland zusammengeschraubt

Der Audi TT wird und wurde schon immer in Ungarn produziert:

Audi

und

Audi

In Finnland wird der Porsche Boxter hergestellt.

Gruß

Armin

Aber immer doch
Wobei es aber auch interessante, weil relativ puristische aktuelle Supersportler gibt. Z.B. Gumpert Apollo, ein Lambo Murciélago (zwar schwer, aber kein ESP), Ascari A10, Koenigsegg. Es gibt sie schon noch.

Gute Nacht

Armin

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Original von panther_d
Also wenn ich einen ESP-Eingriff habe, bin ich danach fast immer langsamer als ich es ohne gewesen wäre. Hat der GT-R Lenkunterstützung mittels ESP? Keine Ahnung...
Die variable Bremskraftverteilung hat der S auch, oder? Also hier im Forum lieber nicht da drühber jammern. Und dass die Traktionskontrolle das Ding ist dass einem hilft habe ich ja selbst geschrieben - ebenso, dass man das Ding nicht benutzen muss. Ich will gar nichts unterstellen (DSG), lediglich verstehen was auf einmal das Problem beim GT-R ist, auf der anderen Seite ein Veyron, Carrera, Ferrari oder sonstwas aber noch keine derartigen Kommentare provoziert hat. Und ich unterstelle jetzt auch nicht, dass Du die super findest...

Es kommt immer auf die Qualität des ESp an. Wie bereits oben geschrieben hat BMW bereits ein Auto, was ohne Fahrer schnell um Rennstrecken fahren kann.
Was ein GT-R hat oder nicht, ist mir eigentlich egal. Du hast mich leider immer noch nicht verstanden. Ein GT-R ist nicht langweiliger, als ein aktueller Ferrari, oder ein VW Veyron. Letzten September war ein F430 am Sachsenring dabei. Ich kann dir nicht mal sagen, was die Lederfarbe vom Innenraum war, obwohl ich sicherlich x mal vorbei gegangen bin. Da waren glaube ich auch ein paar Porsches

Gruß

Armin

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Original von panther_dIch muss aber nochmal was zum GT-R anmerken: es gibt wohl nur eine Art von reinen Helferlein, die einen Wagen wirklich schneller macht, und das ist die Launch-Control beim Anfahren. Das hat der Nissan, und das hilft ihm dabei, genau die gleiche Performance bei jedem Start zu bringen - aber das Ding muss man nicht benutzen wenn man meint, man kriegt das selbst genau so gut hin! Alles andere macht einen Wagen im Zweifelsfall nur langsamer, indem es Räder bremst oder Motormoment drosselt. Ob ein voll variabler Allradantrieb (hat der GT-R das überhaupt?) eine Fahrhilfe ist, würde ich zur Diskussion stellen - ich meine eher nicht. Und es scheint so zu sein, dass ein Auto trotzdem tierischen Spass machen kann - siehe Evo.

So, und jetzt ist es Fakt (zumindest schon mehrmals so berichtet) dass der GT-R auf Rennstrecken *trotz bis zu 450kg Gewichtsnachteil* locker 2-mal so teure Supersportwagen auf die Plätze verweist, und nach einhelliger Meinung der Tester liegt das daran, dass er dem Fahrer eine ungeheure Sicherheit vermittelt, was dazu führt dass die Leute sich v.a. in den Kurven mehr trauen - und der Wagen die Reserven dafür hat. Mit Ausnahme des Allrads wüsste ich nicht welche Elektronik dabei helfen sollte - wie gesagt, ESP kanns nicht sein, damit würde der Wagen langsamer und nicht schneller. Was ich sagen will: abgesehen von der Launch-Control: welche Elektronik ist denn jetzt genau so böse an dem Wagen? Oder ists eher die Tatsache dass er sich eben angeblich so sicher "anfühlt" beim Fahren? Oder ist das Doppelkupplungsgetriebe evil weil man nicht selber Kuppeln darf? Ich verstehe nämlich die Aversionen nicht so ganz...

Leider nicht richtig. Schon mein Z3 hatte ein sogenanntes Corner Braking System. Das hat beim Bremsen die Bremskraft variabel auf alle Räder verteilt. Ein moderner Allradantrieb kann ebenfalls variabel die Antriebskräfte für jedes Rad einzeln dimensionieren. Dadurch zieht er die Fuhre im Zweifelsfall sogar wieder auf Kurs. Ohne Bremseingriffe,.... Ein modernes ESP macht nicht mehr unbedingt langsamer. Außer du heisst Stuck. Eine moderne Lenkung kann durch das ESP eingreifen und korrigieren (ohne dass irgendwas langsamer wird).
Warum heulen denn die Formel 1 Bubis, dass sie dieses Jahr ohne Traktionskontrolle fahren müssen? Sicherlich nicht, weil sie vorher langsamer waren. Das Teil war nichts anderes als ein verkapptes ESP. Die mussten nur noch den Bremspunkt und den Einlenkpunkt treffen und den Rest hat die Elektronik sortiert.
Und dein DSG ist das Teil, gegen das ich am wenigsten habe. Wüßte auch nicht, wo das jemend in diesem Tread geschrieben hat!?

Gruß

Armin

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Original von panther_d
Ich schalte das immer aus, wenn ich aktiv fahren will - also, wenn ich fit bin und das Wetter nicht allzu wüst ist; das sind ca. 25% der Zeit. Wenn ich nach nem 10-Stunden Arbeitstag nach Hause fahre ist es dagegen meisstens an. Ich muss dazusagen dass beim S der ESP-Eingriff relativ gut gelöst ist - man kann den Wagen mit Gewalt in eine Situation reinwerfen, in der auch der Eingriff hart erfolt. Bei sanfterer Annäherung an den Grenzbereich ist aber der Eingriff auch entsprechend sachte, so dass man sogar ganz leicht auf der Schlupfgrenze hinten bleiben kann, obwohl das ESP ein ist. Was man mit Winterreifen nicht so alles rausfindet...

Sorry, aber für mich ist das halt doch wie ein Abenteuerurlaub, wo ich mich am Tag mit der Machete durch den Urwalt schlage und am Abend im Luxushotel schlafe. Sich halt nicht ganz auf das Abenteuer einlassen. Ist halt meine persönliche Ansicht. Sicherlich ist da auch die Voraussetzung, dass man sich ein reines Spaßauto gönnen möchte. Und da sollte es halt keine Kompromisse geben. Ganz oder gar nicht.

Gruß

Armin

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Oder du achtest drauf dass man den ganzen Kram ausschalten kann. Das bleibt beim GT-R zu sehen, ist z.B. der Grund weshalb ein 350Z für mich keine Option ist. Da schaltet sich das ESP wieder automatisch ein, wenn das Auto rutscht. Geniale Idee... dafür ist bestimmt jemand befördert worden.

Im Prinzip richtig. Nur schaltet man es in der Regel doch nicht aus. Hand hoch. Wie viele S2000 Fahrer mit ESP haben es schon mal bei einer flotten Tour ausgeschaltet?
Bei meinem BMW war auch ein Schalter. Nur muss man es bei jedem Start wieder deaktivieren und es stört ja auch nicht richtig. Viel unauffälliger als beim 350Z.
Das ist wie der Aufzug neben der Treppe. Man sagt sich, dass es gesünder wäre die Treppe zu nehmen und nimmt den Aufzug.
Besser ist es, machmal gar nicht die Wahl zu haben.

Gruß

Armin

Hast du absolut recht und für das Alltagsauto möchte ich die Helferlein auch nicht missen. Sind bei mir alle an Bord + 5 Sterne Crashtest.

Aber beim Spaßauto sollte doch auch etwas Risiko dabei sein, sonst wirds doch langweilig. Bin selbst einige Jahre einen BMW Z3 3.0 mit allen Helferlein gefahren. Super Auto. Habe auch mit Jimmy und anderen S2000 problemlos mithalten können. Nur war das irgendwie tierisch langweilig, weil du das Teil mehr oder weniger in die Kurve werfen konntes, wie du wolltest. Hat die Elektronik schon gerichtet.
Dann gibt es drei Möglichkeiten. Entweder du bildest dir ein, dass du so toll bist. Du sagst dir "Hauptsache vorne, auch mit cheaten". Oder du kaufst dir ein anderes Auto.
So Sachen wie am Nürburgring finde ich gar nicht so schlecht. Besser die Leute bekommen dort mal den Koft zurecht gerückt, als auf der normalen Straße im Gegenverkehr. Leider ist es bei den Zweirädern häufig endgültig.

Gruß

Armin

Jimmy, du bist der perfekte Zusammenfasser

Gruß

Armin

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Original von thommy
So, und nun vergesst mal all Eure kritischen Kommentare nicht, wenn es Honda schaffen sollte und seinen neuen Supersportwagen auf die Beine stellt !!( Wenn er denn überhaupt kommt, wieder sehr ruhig geworden.) Da werden wir mal sehen, was die Hondaingenieure da alles an Helferleins reinpacken, damit den Jeder fahren kann. Dann bin ich mal auf die Kommentare gespannt! Kann mir schon denken, was dann kommt > rosarote Brille auf und los: Boaaah, wooooow, geiiiiiiill..............

Leider wieder jemand, der nicht verstanden hat (oder verstehen will), was oben geschrieben steht.
Honda ist mir absolut egal. nur weil ich einen Motor von denen habe, bin ich kein Fanboy.
Es geht auch in keinster Weise um Honda, sondern um die generelle Entwicklung bei jedem Autohersteller.
Und wenn Honda einen "Supersportler" heraus bringt, der wie viele anderen "Supersportler" den Fahrer nur elektronisch kastriert, dann ist das Teil halt genauso lächerlich.
Ist halt dann das Auto für Leute, die nicht fahren können, aber sich wie Schumi fühlen. Wenn da nur nicht immer das komische Blinken in der Kurven wäre...........

Gruß

Armin

Leider scheinen wir uns oben etwas ungenau ausgedrückt zu haben.

Es ist komplett egal, ob ich da jetzt einen M5, einen 911 Turbo, oder einen Nissan anschaue. Alles die gleiche Langeweile. Alles Autos, wo du nach einer guten Runde NICHT aussteigen kannst und sagen "das war ich ganz allein".
BMW hat ein Auto für Fahrertrainings gebaut, das fährt ganz allein um den Kurs. Keine Fernbedienung. Das macht nur der Computer mit Sensoren, Kameras, GPS und abgespeichertem Streckenprofil.
Die setzen Ihre Kunden in das Fahrzeug (aber auf den Beifahrersitz), damit die die Strecke besser lernen.
Es ist nicht mehr viel nötig und du kannst das auch mit einem M5, Nissan, ....... machen.
Und das soll Spaß machen?

Gruß

Armin

Ist das so was von lächerlich
Da stellt der sich zur Beschleunigungsprüfung hin und fängt das Knöpfchendrücken an. Warum muss der überhaupt noch gas geben? Sorry, aber das kannst du dich ja gleich mit dem Gamepad daneben stellen.
Und der freut sich auch noch darüber, dass es ja so einfach ist, das immer wieder zu reproduzieren. Also der Typ sollte besser das Gartenprogramm machen.
Also irgendwie kommt mir das Fahren mit solchen Auto so vor, wie wenn ich ein Fertiggericht in die Microwelle schmeisse und mich hinterher als tollen Koch ausgebe.

Gruß

Armin

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Wann ist der nächste Termin fürs Training?

Es wird sicherlich euch dieses Jahr eine Gruppe Adelhard geben, wenn genug zusammen kommen.

Gruß

Armin

Also gerade gefunden. Ist recht alt:

Best Motoring - 1995-09.Super Battle 1995 GT Cars[911 RS McLaren F1 F355 NSX-R Veilside Supra

Es regnet während des Rennens, aber der 355 kommt als Zweiter ins Ziel und der 911 als Vierter. Vom F1 ist am Ende gar nichts mehr zu sehen.
Auch bei den Tests zwischendrin, die der "alte Mann" fährt, scheint der F1 recht kritisch zu sein. Alles halt im üblichen Japan-Regen. Meines Wissens war der F1 aber nicht auf speziellen Sportreifen, die nur bei Trocken funktionieren.

Gruß

Armin

Ich muss mal schauen, ob ich es noch finde. Meines Wissens waren das aber alles Autos, die bei Weitem nicht in der Liga wie der F1 waren. Habe vor dem Anschauen gedacht, dass er langweilig wird, weil er eh alle bügelt. War aber genau anders herum.

Gruß

Armin

Ich möchte ja keine Träume platzen lassen, aber bei Best Motoring (diesem Japan Magazin) haben sie mal sehr intensiv einen F1 in der Mangel gehabt. Hat mich selbst gewundert, dass die das durften.
Der F1 hat im Vergleich zu anderen (Super)sportlern, die auch getestet wurden, total zurückgelegen. Bei dem Rennen am Schluß war er weit abgeschlagen.
Und die Jungs aus Japan können fahren und testen.

Gruß

Armin