Naja, am Differenzial sind einige Kühlrippen die über den Fahrtwind gekühlt werden.
Das Differenzial ist also quasi Fahrtwind-gekühlt. 
Beiträge von Lingi
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Auf einer einsamen kurvigen Landstrasse wäre er der jenige der im Weg ist, wetten?
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Original von HH-S2000
Die GT300 ist meines erachtens auch lauter als die Mugen!Sollte eigentlich nicht.
Meine fabrikneue Mugen machte beim "schlechtesten" Lauf 79,8 dB. Beim besten 78,3 (75 erlaubt).
Mittlerweile nach 2 Jahren schon hörbar mehr.Ich glaub nicht daß das damit dann noch offiziell für größere Stückzahlen durch den TÜV gehen würde....
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Servus,
hatte in meinem Adapter schon 3 Sensoren. Sind alle 3 Dicht geworden.
Diese Sensoren haben meist ein konisches (nicht komisches :D) Gewinde.
Mussten zwar schon relativ fest angezogen werden (Stand auch so in der Bedienungsanleitung), waren aber auf Anhieb Dicht.Der dritte Sensor hatte kein konisches Gewinde, und wurde auch erst nachdem ich eine Gewindedichtmasse aufs Gewinde gegeben hatte dicht.
Gruß,
Martin -
Ich hatte das Problem immer früher bei allen 3 Preludes die ich hatte.
-> Beim Bremsen vibrierendes Lenkrad. kein pulsierendes Pedal.Ich hab die Bremsscheiben beim letzten Wagen dann mal abdrehen lassen.
Danach wars da dauerhaft weg.Beim S ist das bis jetzt trotz sportlicher Fahrweise allerdings noch nie aufgetreten.
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Original von Alexander G
.öl fliest langsamer in den kupplungsnehmer .soll keine schläge mehr auf den antriebsstrang gebenDas Öl fliesst langsamer beim einkuppeln aus dem Nehmerzylinder ab.
Die Kupplung greift schon etwas zackiger als mit Ventil finde ich.
Sie zum durchrutschen zu bringen ist aber weiterhin leider möglich..
Das Ventil ist aus Kunststoff und wird mit einem Sicherungsring im Nehmerzylinder gehalten.
Dieser Sicherungsring war schon richtig schwer rauszubekommen.
Eine Alternative wäre daher ein Nehmerzylinder vom Modell 99-03. -
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Original von Maggo#13
Aber bei den 600 PS war wohl eher der Wunsch der Vater des Gedanken.
Mit nem turbolader lässt sich sowas doch mit 2,7l umsetzten, oder nicht ?
Vielleicht hält er halt nur nicht besonders lang... -
Bitte schön:
Und nimm doch einfach den Auszug des WHB mit und halt es dem unter die Nase.
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Original von Sanderos
hallo zusammen
was könnt ich denn gegen den sturz machen?? war auch schon in honda gargage und die sagten mir beim s2000 könne man den sturz hinten nicht einstellen und das das normal sei dass die reifen innen so stark ablaufen.
finde das etwas komischDieser auszug aus dem S2000-Werkstatthandbuch sollte dem Hondahändler auch vorliegen...
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Mich hat das auch genervt!
Ich hab mich schon oft gefragt warum der S hinten keine Radhaus-innen-Verkleidungen hat....Das die Kennzeichenumrandung jede Menge kleine Steine aufsammelt hatte ich bei meinem Prelude schon.
Wenn man sich das von innen anschaut sieht man unten wo die Blende Verschraubt ist einen Großen spalt wo die Steine reingeschleudert werden und durch die Vibrationen zum Teil aussen wieder raus kommen.
Ich hab ganz am Anfang schon dort so eine Karosserie-
Dichtmasse in diesen Spalt gedrückt, dass sich dort nichts mehr reinfällt. -
Zitat
Original von mr.s2000
ou ja....Passt zwar grad nicht ins Thema aber hat mir jemad ein Tipp wie man
Fotos hochlädt ohne 30 minuten zu üben????
wäre sehr dankbar
ich mach das hier:
http://www.directupload.net/hochladen -> Bild anklicken (zur vollen Größe öffnen) -> rechtsklick "Grafikadresse kopieren" -> hier verlinken.
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Original von Golem
Lingi
das mit den Hellen Töpfen ist mir auch aufgefallen, denk aber mal die werden mit der Zeit automatisch dunkel, oder?Nein,leider werden die von alleine nur dreckig, aber nicht direkt dunkel
Beim CRX mit Entopf aus dem Zubehör, sticht dieser auch so raus.
Hab den dann hinten mit schwarz-mattem Felgenspray drüber gesprayt.
Sah schon besser aus, finde ich. Nach einem Jahr war der lack aber teilweise wieder abgeblättert...Ausserdem ist das bei dir warscheinlich Edelstahl, oder?
Dann müsste man sich etwas professionelleres überlegen...[Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/080420/fqpledbt.jpg]
Und noch etwas höher evtl.:
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Servus,
Also die Enrohre passen von der Grösse schon zum Vor-Facelift-Heck, finde ich.
Aber sie sind ein bisschen zu tief und evtl. auch ein bisschen zu weit zusammen..
Evtl. lässt sich da noch was ausrichten?Ich würde glaub ich die Schalldämpfer die da so hell "rausleuchten" schwarz-matt lackieren.
(Falls es da einen Lack gibt der da hält. das weiss ich nämlich leider nicht...)
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Servus,
die in der Mitte ist der Blinker.
Aber was Du warscheinlich wirklich wissen wolltest:
Der Rote Rand um das Blinkerglas ist der Rückstrahler.(Reflektor) -
Zitat
Original von Lingi
Was hat Honda Europe denn in deinen Augen am Service falsch gemacht was andere Hersteller besser machen? Was sind denn hier deine Erfahrungen?Welche Marken erfüllen denn deiner Meinung nach eher den Premium Anspruch, und warum?
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Servus,
bei kaltem Getriebeöl schaltet sich mein Getriebe auch etwas hakelig was aber schon normal ist.
Je kälter die Aussentemperaturen, desto auffälliger ist es.Bei betriebswarmen Getriebe sollte aber schon alles problemlos flutschen.
Wenn das nicht der fall ist würde ich kontollieren (lassen) ob die Kupplung sauber trennt und ggf. das Getriebeöl mal wechseln.
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Original von blafasel
Auch wenn da schon die Räder abhanden gekommen sind....
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ZitatAlles anzeigen
Original von FlowBizkit
Dann werd eich mal präziser... Honda Deutschland in Offenbach ist ja wohl was Service angeht eines der Besten Beispiele für die "Service-Wüste" Deutschland.
Und mit Honda meine ich in dem Sinn das Unternehmen die Händler sind ja eigentlich nur Dienstleister. Hätte ich vielleicht klarer formulieren müssen aber zu meiner Meinung stehe ich weiterhin.
Ach, dieses Schöngerede...
Also ich finde es nicht cool wenn mein Roadster scheppert und mein Arbeitskollege mich fragt "Hat Honda keine Qualitätskontrolle? Was hast du noch mal bezahlt?"
Da stehe ich zwar drüber aber andererseits ist die Frage absolut berechtigt.Der S ist eben mal ein spartanisches Fahrzeug, denke das ist jedem Liebhaber bekannt und man kann damit leben aber qualitativ ist das eben mal Untergrenze -> nach 50.000km und/oder 3 Jahren lass ich das gerne gelten, dass mal was klappert aber nicht bei Auslieferung.
Von Peter's Lambdasonden gar nicht zu reden...Leider komme ich im Moment nicht dazu mich ums klappern zu kümmern.
Warum werten die meisten hier Kritik an Honda/am S immer als Kritik an Ihnen? Nur weil sie einen fahren?
Ich sage ja nicht es ist ein schlechtes Auto sondern nur dass so etwas nicht sein dürfte/müsste.Du willst es nicht schönreden?
Ok, dann jammern wir einfach ne runde drüberAber im ernst: Es ging mir darum, daß du bei keinem Hersteller das perfekte Auto mit der perfekten Dienstleistung bekommst.
Falls du der meinung bist das gibts doch, höre ich gespannt zu.Und wenn man sich so einen Roadster kauft, muss man halt durchaus ein
paar Kompromisse im Komfort eingehen.Natürlich gibt es Punkte die ich an meinem S besser gemacht hätte, wenn ich ihn hätte bauen dürfen.
Aber noch nicht mal für 100000,- bekommt man einen Roadster der perfekt ist und an dem nichts kaputt geht und nichts klappert.Und was hat Honda Europe denn in deinen Augen am Service falsch gemacht was andere Hersteller besser machen?
Welche Marken erfüllen denn deiner Meinung nach den Premium Anspruch? -
Welcher jetzt ein paar 10tel Sekunden früher auf hundert ist weiss ich ehrlichgesagt nicht.
Dafür aber ,daß der Fahrspaß bei mir im S pro Ausfahrt auf jeden Fall einige Stunden länger anhält als bei der Probefahrt des Z.