Original von R510
, für 225 bereifung Vorne und hinten für meine 17 Zoll felgen (oem), waren Snow Prox für 590Euro und bei Honda nur ne andere Marke mit einbau 614euro selbe grösse ist das gewesen also 225 komplett für die 17 Zoll Oem Felgen vom Preis OK????
225 vo. und hi. ? 
D.H. vo. breiter als OEM und hinten schmäler???
Sowas darf man doch gar nicht fahren, oder?
Ich kann mir auch nicht vorstellen, daß sich sowas positiv aufs Fahrverhalten auswirkt... 
Original von Tyson81
Also wenn ich nach einer rasanten Fahrt meine Hand auf die (Carbon)abdeckung lege, dann ist die gaaaanz schön heiss......
Wenn Du deine Hand m Sommer auf die Motorhaube legst empfindest du diese sicher auch als heiss, oder? Da fällt der Lack ja auch nicht ab. 
Im verhältnis z.B. zur Bremsanlage wird das da allenfalls lauwarm.
Der Deckel da oben wird nicht so warm. Das ist sicher kein Problem.
Die US-Modelle haben serienmässig so eine Messing-farbene Abdeckung, gell?
Original von stocky
Und wie kriegt man sowas durchn TUV?!
Da es ja immernoch ein Porsche ist (beim Golf) sollte das ja kein Problem sein.
Ausser den Karrosserieteilen ist ja alles OEM-Porsche.
selbes beim Kadett.
Ist im Prinzip ja nix anderes als ein sehr umfangreiches Bodykit. 
Original von HH-S2000
alles kacka!!
ich mag formel 1 nicht mehr ohne michael schumacher
Bei mir genau umgekehrt! 
![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
Mir hing der Schumi-Hype nämlich ziemlich zum Hals raus...
Original von matty
Wirklich mit dem Hochdruckreiniger??? Muß der Motor dabei laufen?! Kann nix passieren?! Meiner könnte mal ne Grundreinigung vertragen, aber nach einer Motorwäsche die ein Bekannter hat machen lassen, lief bei dem nichts. Nur der ADAC war zu Gast und sein Wagen mußte in die Werkstatt...
Jede Werkstatt macht das mit dem Hochdruckreiniger und fettlösendem Reiniger.
Bei Motoren mit "altmodischen" Zündverteiler reichte teilweise aber schon eine kleine Menge Wasser in der Verteilerkappe um diesen Lahm zulegen.
Hat der S aber nicht.
Die Teile im Im Motorraum sind alle einigermassen Spritzwassersicher.
Auf Lichtmaschine, Sicherungskästen und steckverbindungen sollte man natürlich nicht direkt voll drafhalten, sondern halt immer mit grösserem Abstand.
DAnn ists kein Problem.
Fa. Artz hat diese Umbauten gemacht.
Zum Bsp. auch diese Corvette mit Kadett-GSI Karosserie-Nachbau:
Schaus dir dann nochmal genau an.
Es müssen eigentlich drei Muttern pro Spiegel sein.
Original von Los Eblos
Gibt es einstellbare Stabis (für den S)?
Wie ist sowas dann konstruiert?
Dann müsste der Durchmesser des Stabis verstellbar sein. Wüsste nicht wie man das technisch sinnvoll lösen könnte.
[Blockierte Grafik: http://s4.directupload.net/images/070926/VUJDDA8n.jpg]
Ist schon ne weile her, kann mich nicht mehr 100ig erinnern.
Wenn die türverkleidung ab ist müsstest du an die die 3 Muttern rankommen.
Kleine Ratsche mit Verlängerung und 8er Nuss glaub ich.
Eine Mutter war glaub ich schlechter zu erreichen, stimmt schon.
Da habe ich dann beim draufschrauben der Mutter den Lautsprecher rausgeschraubt und den Arm von unten reingesteckt.
Ob das was gebracht hat wiss ich aber nicht mehr.
Probier einfach mal ein bischen. Irgend ein kleiner gelber Japaner hat die Dinger ja schliesslich irgendwie auch drangeschraubt.
Original von Qiuness
wenn nicht carbon dann mal 1000 euro max... und ich miene custom.. einzigartig
Ist halt Geschmackssache.
Diese Bodykit-Sonderanfertigungen sehen für mich meist nur einzigartig..."anders"..aus.
Die Masche ist nicht neu.
Der hat diese Treuhandfirma sicher selbst "erfunden".
D.H. es ist einzig garantiert daß dein Geld weg wäre, und auf den Bagger würdest Du vergebens warten.
Original von Alexander G
ich finde diese felgen für meinen geschmack einfach nicht schön .
ich auch nicht. 
Ich habe eine Cusco-Domstrebe verbaut.
Und zwar nur aus dem Grund weil die so nett anzusehen ist.
Denn ich bin der Meinung:
Würde die Karossererie eine vordere Domstrebe benötigen, hätte Honda sicher eine eingebaut.
Schliessslich hat der S zwischen den Quellenkern und den hinteren Domen serienmässig auch eine.
Ich nehm auch auf jeden Fall einen.
Original von Micha B
Mit gescheitem Fahrwerk und entsprechender Einstellung liegt die S ruhig und sicher, auch bei Geschwindigkeiten jenseits der 200 km/h.Ich selbst (und einige andere hier) haben das doublesixx verbaut und haben seither keine schweißnassen Hände mehr beim AB ballern. Denke aber auch andere Fahrwerke können das Ganze optimieren.
Auch ohne Sand im Kofferraum... der kommt bei mir nur für schneebedeckte Strassen rein.
EDIT: Alufahrwerke sind leichter, z.B. beim doublesixx macht das ca 380g / Dämpfer aus. Allerdings zählen die nicht voll zur ungefederten Masse, daher beruhigt Alu eher das Gewissen als den Wagen.
Hab ein Doublesixx Alu. gefällt mir deutlich besser als das Serienfahwerk.
Wennst Stahl und ALU-Dämpfer in die Hand nimmst merkst du die 380 g sofort.
Beim fahren aber vermutlich eher nicht...
Des passt schon so.
Die Porsche-Fahrer sind meist schon in Rente und haben Zeit das Auto öfter mal in die Werkstatt zu bringen.
Der ITR ist ein Klasse Auto.
Durch die ca. 1100 kg Leergewicht und die Diff.-Sperre fährt er sich deutlich besser als die üblichen Fronttriebler.
Trotzdem:
Das Dach geht nicht auf...
Und Serie ist der S von 0-100 schneller. (6,2 vs. 6,9 sek.) 
Original von steve hislop
hmm...macht sinn.
änderung der fragestellung:hat jemand die schon mal die gleiche erfahrung gemacht?
generell dreht sich der Anlasser im S irgendwie langamer als vielen anderen Hondas die ich kenne.
Und er hört sich auch deutlich angestrengter dabei an als beispielsweise der Anasser in meinem 89er Prelude.
Original von Qiuness
hallo... ich habe das thread durchgelesen.Mein S hatte einen kleinen unfall (spoiler, front wings und headlights sind hin)
ich werde nach deutschland kommen um mir ein Hardtop abzuhohlen.Obwohl mein S nur 17tkm hat... will ich ich mal durchchecken lassen.
Wo in Muenchen und umgebung gibt es HONDA wo ich micht verlassen kann das die auch grundsaetzlich den S untersuchen?
wo bei Nnomo warst du Sunrider? und was hat der check gekostet?
Häusler Motor Center hat in München mehrere Honda-Vertretungen, ist aber eigentlich ein Opel-Händler und macht noch nicht so lange Honda.
Die beiden Honda-Händler kann ich emfehlen:
(sind aber beide ausserhalb von München)
Sunrider
Das die werksseitig verbauten Serienzündkerzen in so schlechtem waren ist seltsam.
Aber ich halte es für einen Einzelfall. Evtl. ein Materialfehler.
Bei Integra R und Accord R sind diese NGK Platin Zündkerzen auch nach über 100tkm als sie gewechselt wurden in keinem so schlechten Zustand.
Zumindest die paar von denen ich weiss.
