Beiträge von S-enna_2000

Dabei darf man nicht vergessen, dass das Mikrophon im Motorraum platziert wurde ....nur so kommt dieser Sound zustande

Gruß

Markus

Kai, wann genau sind denn die von Dir beschriebenen Symptome aufgetreten?
Wenn der Antriebsstrang unter Last stand (beim Anfahren) oder auch wenn Getriebe im Leerlauf?

Bei mir fängt es allmählich an; nur wenn alles heiß ist und da auch nur beim Anfahren.
Schätze, dass die Mitnehmerscheibe auf der Eingangswelle trocken läuft.

Irgendwie schade, dass Honda beim S an vielen Stellen mit Schmiermittel gespart hat

Gruß

Markus

Zitat

Original von MB 23
...Wenn das Wetter endlich mal richtig besser wird, finden wir bestimmt noch die Gelegenheit für eine kleine Feierabend Taunus Tour

Zitat

Original von Anika
...Ich würde mich aber für eine After-Work-vor-Taunus-Tour-Tour anbieten!

Aber klar!
Beim nächsten Hochdruckgebiet fahren wir unsere Hausstrecke ab und rasten dann am See

Gruß

Markus

Selbstverständlich dabei

Teilnehmerliste:

1. brunoammain + ramonaammain (1 S2000, 2 Personen, Doppelzimmer von Fr - So)
2. czajkon + Zimmi77 (1 S2000, 2 Personen, Doppelzimmer von Sa - So)
3. TODA ( S2000 )
4. S-enna_2000 + P-rost_200 (S2000)

Dennis: Wenn wir schon so nah an den Rhein ranfahren: Einkehr am Loreley-Biergarten "Backstage" wäre eine Option

Gruß

Markus

Tja, da ist der Button selbst ratlos: formel1.de

Ich verstehe nicht so ganz, warum sich das Übersteuern nicht durch mehr Heck- oder weniger Frontflügel korrigieren lässt

Gruß

Markus

Ich dachte auch nicht, dass ein Wechsel fünf Runden vor Schluß sich noch rechnet.
Vettel&Alonso hätten viel früher wechseln müssen um den Vorteil der Supersoft nutzen zu können.
Für Ein-Stopp-Strategie fressen Red Bull und Ferrari halt zu viele Reifen.
Weiß man jetzt in den betroffenen Lagern auch

Gruß

Markus

Zitat

Original von schwedenkreuz

Wieso nehmt Ihr dann nicht einen Jazz? Ist ein richtig gutes Auto und hat mehr Kofferaumvolumen als der Accord Tourer.

Der Jazz, ein, zwei Jahre alt, ist nun auch wieder Favorit.
Der Civic gefällt halt meiner Frau und diese 13.500-Euro-Aktion hat ja erstmal ganz nett gewirkt.

Zitat

Original von gpower88

Der neue Civic ist ne komplette Latastrophe. Mein Honda Händler hat bis jetzt keinen einzigen verkauft.

Den CR-V hat er zum Beispiel schon 85 Mal verkauft dieses Jahr! Das sagt doch schon alles...

Genau deshalb machen sie ja die Aktion

Gruß

Markus

Ja, kein Radio, keine Lautsprecher.
Ich hab' lange gebraucht, bis ich das begriffen hab'
Selbst beim Jazz ist Radio immer dabei.

Ist einfach nur der Versuch von Honda, eine konkurrenzlos günstige Basisversion anzubieten; wohlwissend dass niemand sie kauft.

Nee, Civic ist kein Thema mehr, wenn ich für bisschen LaLa im Auto €2500,- aufpreis zahlen muss...und nochmal €450,- wenn er nicht rot sein soll...und weitere €2000,- für 'ne Motorisierung, die den 1,3 Tonnengerecht wird...

Ja, ich weiß, bei den deutschen Herstellern sehen Aufpreislisten deutlich - ähm - "euro-tischer" aus

Gruß

Markus

Zitat

Original von walter_s
Find ich recht guenstig fuer soviel Peinlichkeit......;)

9000 in der Stadt ist halt Assi...hab ich aber auch schon gemacht, wir sind ja alle nur Menschen.
Aber wenn dieser Pubertaetsausbruch 10 Euro kostet ist es doch ein Schnaeppchen

Gruß

Markus

Wir schauen immer wieder mal nach einem Nachfolger für unseren 96er Civic.
Meiner Frau gefällt der aktuelle Civic am besten und auch ich kann dem immer mehr abgewinnen.
Derzeit bietet Honda den Neuen mit einem Nachlaß von 3.360 Euro an.
D.h., die 1,4l Basis gibt es nagelneu für €13.500,-
Und die Basis ist schon ganz ordentlich ausgestattet mit Klima, el. FH usw.
Der Haken?
Es ist kein Radio erhältlich!!
Natürlich gibt es keinen DIN-Radio-Schacht und auch keine Möglichkeit Radio als Option zu ordern.
Erst die 2500 Euro teurere Comfort-Variante hat Radio.

Ich dachte eigendlich, dass man inzwischen erkannt hat, dass man mit solchen Fake-Angeboten mehr Käufer vergrault als gewinnt.

Irgendwie schade um Honda, denn die Produkte sind nach wie vor interessant.

Gruß

Markus

Wenn die Batterie Öffnungen hat, dann oben an den sechs Verschlußkappen.
Wenn Du die frei lässt und nur die glatten Flächen lackierst funktioniert das.
Oder sind diese Kappen auch blau?

Gruß

Markus

Zitat

Original von Los Eblos
Gehört das nicht in die Rubrik Humor?

Zitat

Original von Los Eblos
MyHammer solltest Du mal schnell aus den Synapsen eliminieren, denke ich. Prinzipbedingt gewinnt dort derjenige, ders am billigsten macht.

Finde ich nicht!
Über Myhammer hab ich schon einen wirklich guten, fairen Betrieb gefunden.

Generell ist es echt schwer, Gute zufinden.
Ich hatte auch schon die reinsten Grobmotoriker im Haus.
Manchmal haben sie auch ihre Spezialgebiete.
Ein Schreiner z.Bsp. hat astreine Möbel gemacht, aber Türen einbauen konnte er einfach nicht.

Am besten umhören.
Das Problem bei den wirklich Guten ist auch überhaupt einen Termin zu bekommen. Das ist auch schonmal 'n gutes Zeichen.

Gruß

Markus

Zitat

Original von roku
Ich kann seit heute meine Erfahrung beisteuern. Mein S ist seit dem ersten km tiefergelegt. Die Vibrationen gingen heuer mit ca 52 tkm los. Spürbar beim harten Beschleunigen in Kurven ab dem 2. Gang. Verbaut habe ich die Megan zweiteiligen Spacer. Kostenpunkt mit Versand und Zoll 165 Euro -> das Problem ist damit gelöst. Wenn es jetzt so bleibt, kann ich es weiterempfehlen

Schön dass es das Forum gibt. Wer den S in die Honda Werkstatt - ohne das Froumwissen - stellt, kommt nicht mit 165 Euro weg.

Gruß,

Robert

Danke für die Meldung, Robert!
Finde es auch gut, dass solche älteren Themen immer wieder mal "hochgeholt" werden.
Früher od. später wird jeder von den meisten Probs betroffen sein und genau hier Hilfe finden

Gruß

Markus

Sehr gutes "Insight", Street, Danke dafür
Welchen Aufwand Sauber da betrieben hat
Ob das bei den Top-Autos auch so aussieht
(nur Spaß )

Nochmal zu den ganzen drakonischen Strafen: Abgesehen von üblen Fouls, wenn zu aggressiv attackiert wird und auch ein Crash billigend in Kauf genommen wird, sollte man von den ganzen Drive-Through- und und Rückversetzungen absehen.
Was will man damit überhaupt "erzieherisch bezwecken"?
Die Betroffenen sind durch eigenen Ausfall meist eh schon genug bestraft und alleine schon dadurch an einer Wiederholung nicht interessiert
Ich glaube, es geht derzeit primär um eine Machtdemonstration der FIA. Leider.

Gruß

Markus

Zitat

Original von patrick_S
Noch etwas: gegenueber den pre-2006 wurden ja ganz klar ein paar dinge geaendert
Position Temperatursensor
Groessere Drosselklappe
Komischerweise haben die ab 2006er kaum probleme die 240 PS zuerreichen

Und jetzt zaehlen wir mal eins und eins zusammen

Ja, absolut richtig.
Der S ist zu früh in Serie gegangen - merkt man an so manchen Bereichen.

Gruß

Markus

Freut mich, dass das so 'ne Wirkung gebracht hat
Das Leistungs-Plus erscheint mir auch plausibel denn bei hoch gemessener Ansaugtemp. wird Zündung zurück genommen. Das ist bei Deiner Lösung nun nicht mehr der Fall.
Und klopfempfindlich ist der F20C eh nicht.

Nochmal zu UncleHo's Frage:
Das Kabel musstest Du für die modifizierte Position verlängern?

Gruß

Markus

Zitat

Original von LoneWolf83
...Hatte schon befürchtet, daß Webber absichtlich alle aufhalten MUß, damit Vettel als erster nach dem Reifenwechsel rauskommt.

Interessante These - kann sehr gut sein
Danner hat gemutmaßt, dass die härteren Reifen bei Webber so lange brauchen bis sie auf Temp, kommen
Ich denke, da ist es wahrscheinlicher dass Webber Vettel 'helfen' musste.

Gruß

Markus

Freut mich sehr für Webber

Schade, dass Monaco immer ein wenig "pseudo-spannend" ist.
Selbst wenn sechs Autos innerhalb fünf Sek. liegen gibt es keine Positionsänderungen.

Ich glaube, heute gab es kein einziges Überholmanöver auf der Strecke

Gruß

Markus

Die technische Genialität finde ich immer wieder faszinierend.

Die Bremsanlagen sind ja seit längerem schon gekapselt, etwa so wie am letztjährigen Mercedes hier:

Weil die richtige Reifentemperatur dieses Jahr noch wichtiger geworden ist, hat McLaren eine Entlüftung der Bremsenkühlung entworfen, mit der die Reifentemp. beeinflusst werden kann.
Die heizen die Reifen einfach mit der Abwärme der Bremsen auf

Und mehr noch: Das System ist im Rennen verstellbar. Beim Boxenstopp sind zwei Mechs abgestellt, die an der Motorabdeckung die Entlüftungsschlitze mit zwei Schrauben verstellen. Das geht, weil die Verstellung über kleine Hydraulikzylinder geschieht.

Gruß

Markus

Zitat

Original von walter_s
...Honda hat da urspruenglich eher Mist gebaut....oder?

Aber eigentlich muessten die Maps doch auf diesen Mist abgestimmt sein.......

Genau so seh ich das auch.
Es gibt so ein paar Baustellen am S, die sind einfach nicht zu Ende entwickelt worden
Das Stauruckeln hätte bei jeder Sommererprobung auffallen müssen.
Wenn ich sehe, wie bei weit geringeren Fehlern am Mapping der Zulieferer stramm stehen muß...

Gruß

Markus