Beiträge von Sadayoshi

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Original von Los Eblos

12?

und hinter den seibon türen fühlst du dich dann sicher?
Sry aber ich glaube nichtma das die schweren dinger viel leichter sind wie die OEM türen.
Aber muss jeder selber wissen. Die von ASM sind wohl das beste was du aufm markt bekommst, und wenn man sich mit dem thema dry und wet carbon beschäftigt sieht man auch warum die dinger so teuer sind.

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Original von HH-S2000
ja feedback habe ich, das auto lief scheisse

aber lag zum größten teil daran das es mehr oder weniger ne abstimmungsfahrt war und die jeweiligen komonenten nicht wirklich funktioniert haben,so wie ich wollte. aber das der S besser geht, wenn er weniger wiegt is klar, deshalb das maximum rausholen was irgendwie möglich ist und dann nextes jahr richtig auf dem track fliegen lassen.

wo hast dus denn getestet?
Also ich würde eher sagen warte ab und guck erstma wies mit dem jetzigen setup läuft. Nicht das dus nachher in die leitplanke fliegen läßt.

bpaspi
die türen sind hammer
Dry carbon is immer teurer aber auch sicherer und oft auch leichter

hast du denn dein bisheriges setup aufm track getestet?
Könntest ja nen feedback geben , ich denke dann könnten dir hier ein paar jungs gut weiterhelfen

Aber jetzt mal ne ganz dumme Frage
Wofür wird der so leergeräumt? Trackeinsatz oder einfach nur so?

guck mal hier ---> http://www.wheelweights.net/
da wirst du die leichtesten finden
Und das mit dem titan auspuff hast du nicht schon einen ?

Wenn du richtig auf gewichtsreduzierung gehen willst solltest du dir keine Ce28N holen da gibt es noch leichtere. Müssten die TE37 sein.
Aber der flash weiß da sicher besser bescheid.

Hier ma ein kleines how to ausm S2ki --> http://www.s2ki.com/forums/index.php?showtopic=157332

der hat den nicht nur gefahren sondern direkt optimiert

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Original von rk renntechnik
Wer Brauch denn FUSSMATTEN alles nur Gewicht .......................;)

Warst es nicht du der nen dicken sub eingebaut hat ?!

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Original von rk renntechnik
@ Senna

Wer meinen Tread kennt weiss das mit der Verdichtung und Andy weiss es !

wenn du mal liest siehst du auch direkt das ich geschrieben habe das dir das "einfach so" (ohne was zu ändern) nix bringt.

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Original von rk renntechnik
@ Andy

110 Oktan hätte ich auch gerne

Würde dir aber einfach so Null bringen

S-enna_2000 hat recht
Die Japaner fahren mit der 11.7 ner verdichtung und in Japan gibts 110 oktan sprit

is das dieses kratzen beim anlassen? Oder war das der Anlasser?

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Original von Maggo#13
Farid, wenn Du ihr was davon erzählst, dass der Koch das Zeitliche gesegnet hat, ist die natürlich nur am lachen!

word

Schade drum. Er wirds leider nicht mehr erleben wie der Amuse S2000 den touge monster titel zurückgewinnt.

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Original von Tomcat

SELBSTBEDIENUNG!

wo is der brandy?

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Original von Peter64
Kann man so oder so sehen:

http://automobiles.honda.com/s2000/accessor…sory=S200009026

das ist rot

oder

http://automobiles.honda.com/s2000/electronics-accessories.aspx

das ist weniger rot, aber von schwarz wie ich finde doch noch weit weg.

Alles anzeigen

wie gesagt leicht getönt.

soweit ich weiß sind die leicht getönt.
So ungefähr wie bei AMG die Slk rückleuchten.
Is nur minimal aber es wirkt

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Original von Integra
Honda brennt im Parc Fermé. Schon unglaublich.

Glückwunsch an den Weltmeister.

Vtec kicked in yooooo

hamilton

Really nice car
love it
Perhaps you could photoshop the rims. I never saw it before.