Kleines Update.
Mark von Origin Fab. hat mich heute kontaktiert und gefragt ob noch Interesse besteht.
Da wir die 10 Personen nicht zusammenbekommen haben und er nur noch wenige in seinem Shop hat, würde er für die 3 Interessenten den selben Preis (145 Dollar) machen.
Daher könntet Ihr @Rueste & @berzcheft euer Interesse bestätigen?
Dann könnten wir diese bestellen.
bei einem Groupbuy von dem hier wäre ich dabei
Der ist noch teurer und bei mir nicht montierbar da ich an der Stelle die Radium oil catch tanks verbaut habe 
Die von MOOG (sofern er diese hat) sollen angeblich langlebiger wie die OEM sein und bieten eben die Möglichkeit die Gelenke zu fetten. Hatte die auch mal im Auge...
Im S2ki hab ich dann folgende Bilder gesehen wo mich stutzig machten.
Macht wohl Probleme mit Aftermarket Fahrwerken oder sind falsch eingebaut.
Also auf Gizmo ist die Dichtung auf Lager, Problem ist, die senden nur nach Australien und Neuseeland.Sorry Speed science heißt der Laden
https://www.speedscience.co.nz/product/gizzmo…da-bdhf-series/
Ob die wirklich bei Speed Science auf Lager ist wage ich zu bezweifeln. Egal RF-Y hat ja auch eine im Angebot 
In dem Thread hier kann man rauslesen dass sie aufgrund der Wölbung etwas kleiner sind und dadurch leichter in den Rahmen passen. Aber auf den Bildern sieht man das nicht wirklich.
Leider gibt es davon keine Detail-Bilder weil Amis und Detail passt nicht so richtig zusammen 
.
A liebsten wären mir einfache Ersatzspiegel mit anti-glare Beschichtung. Wide view können sie sich sonst wo hinstecken 
. Ist mehr schlecht als recht.
Im Video sieht man es nicht aber demnach sind die Seitenspiegel auch convex.
Dann stehen die wohl auch über 
.
Edit: das Video erklärt den Einbau bereits
Sind die Spoon Seitenspiegel eigentlich noch lieferbar? Dachte die wären discontinued.
Dünn Flächendichtung drauf ohne OEM Dichtungen keine Option?
Keine Ahnung, jedoch macht das mit beiden OEM-Dichtungen schon Sinn. In dem Video weiter oben wird auch darauf hingewiesen.
Wohl nicht ohne Grund.
Die Dichtung scheint wohl leider nicht lieferbar zu sein bzw. bis heute noch keine Rückmeldung von Gizmo hinsichtlich Lieferbarkeit erhalten.
Alternativ gäbe es aber auch von RF-Yamamoto eine.
Diese besteht Baekelite und ist laut Wiki auch eine "Phenol" Dichtung.
Baekelite or polyoxybenzylmethyleneglycolanhydride, was the first plastic made from synthetic components. It is a thermosetting phenol formaldehyde resin, formed from a condensation reaction of phenol with formaldehyde.
Die einzigen Koppelstangen wo ich kenne mit Nippel zum einfetten, sind die von MOOG
Hast du die verbaut? Wenn Ja, welche Variante? (siehe Bilder).
Was die Intervalle zum einfetten angeht. Ich würde sie beim Einbau einmal einfetten und ansonsten 1x jährlich. Oder wenn den Wagen auf der Bühne hast mal kontrollieren und ggf. mal einfetten.
In der Regel fettet man die immer dann nach sobald sie anfangen Geräusche von sich zu geben. Dann sind sie meist trocken oder es hat sich Schmutz darin gesammelt.
Letzteres sollte man natürlich vermeiden.
Hmm sieht man doch recht deutlich. Warum muss das Ding auch ultra wide sein . Aber den Blendschutz hätte ich schon gerne .
Kannst du mal paar Detailbilder knipsen wo man die Ränder und den Überstand besser sieht?
Hab hier einen OEM Spiegel von ebay Kleinanzeigen.
Sehe ich das richtig - der Spoon-Spiegel steht immer noch über obwohl der alte Spiegel entfernt ist?
Habe auch den Spoon-Innenspiegel seit längerem jedoch noch nicht montiert. Wegen der starken Wölbung war ich mir nicht so sicher ob das im Gehäuse so gut passt.
Du kannst gerne meine zwei original engine mounts aus dem biete Bereich kaufen, sie aufschneiden und den Inhalt messen
Meines Wissens nach wird der Tank überall da verbaut wo die Scheinwerfer Waschdüschen nicht notwendig sind. Folglich bietet der kleine Tank nicht den Anschluss für die zweite Wasserpumpe wie z.B. bei den EU-Fahrzeugen.
Ich probier jetzt die Megan Racing Diff Mounts aus, denn das direktere Ansprechverhalten ist schon sehr schön.
Ich würde mir das Geld an deiner Stelle sparen.
Wenn dir die Hasport mit Polyurethane too much sind dann wir es mit den Megan Mounts aus Vollgummi nicht besser.
Was du willst wären wohl die Mugen Diffmounts. Diese sind härter sind aber weiterhin mit Flüssigkeit gefüllt.
Das gilt wohl auch für die Spoon Engine & Diff mounts.
Gib den Hasport tausend Km zu einfahren dann legt sich das Ganze ein wenig.
ich bin dann mal für ein Kompressionstest Meeting 
Danke schon mal. Wäre gut wenn das Lima Rad noch auf der Lauffläche messen könntest.
Das OEM Lima Rad hat folgende Durchmesser:
Decke das Toda das selbe Verhältnis hat. Aber macht soweit Sinn das das Toda Lima Rad größer ist. Dadurch dreht die Lima etwas langsamer. Daher auch der Hinweis das der Ladestrom der Batterie beeinträchtigt wird.
krass wie teuer das ist 
Thx! Habe es nochmal korrigiert.
Ich habe mir die Toda Pulleys anhand von Bildern nochmal genauer angeschaut.
Das Kurbelwellenrad ist deutlich kleiner (underdriven) auf den Bilder wie das originale. Und da Toda den OEM Riemen verwendet, wird das Lima-Rad wohl auch, wie das von TF, größer sein. Sonst wäre würde der Riemen demnach nicht ausreichend gespannt werden. Naja, mal abwarten wie groß die tatsächlich sind.
Habe die beiden Riemenscheiben (Wasserpumpe und Lima) jetzt seit einer Woche verbaut und eins ist sicher - man merkt die beiden ungemein !
Hätte ich jetzt nicht so erwartet. Der S nimmt deutlich schneller Drehzahl auf,Gasannahme ist ebenso direkter und beim runter schalten schluckt er förmlich die niedrigeren Gänge - echt geil ![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
.
Was mir nicht so gefällt, ist die Tatsache das die Riemenscheiben nicht ganz die OEM Dimensionen wie angegeben haben. Das Wasserpumpenrad passt soweit aber Kurbelwellenrad (was ich eh nicht verbaut habe) und Lima-Rad sind doch deutlich kleiner bzw. größer. Lima-Rad ist z.B. ca 3,5mm größer im Durchmesser.
Diesen Umstand sieht dann auch gleich nach dem Einbau an der Anzeige vom Riemenspanner. Diese Zeigt jetzt deutlich mehr Spannung an bzw. ist deutlich außerhalb der Markierung (Bilder habe ich jetzt keine zur Hand).
Ob das jetzt gut oder schlecht ist kann man Diskutieren. Jedenfalls ist es besser als zu wenig Spannung.
Was sich auch geändert hat, ist die Wassertemperatur. Normalerweise liegt diese bei mir zu 90% bei 84°C mit ein paar abstechern auf 85°C. Hierzu sei allerdings noch gesagt das ich einen Koyo Radiator fahre und keinen OEM mehr.
Mit dem Tausch der beiden Räder hat dich der Temperaturbereich etwas vergrößert. Dieser liegt jetzt bei 81 - 83°C und nur gelegentlich bei 84°C. Letzterer Wert kommt eigentlich nur beim cruisen zustande sobald man flotter unterwegs ist sinkt diese sehr schnell. Bei kälteren Außentemp. kann es gut sein das Werte knapp unter 80°C möglich sind. Auf jeden Fall wird der Wagen damit nicht mehr so schnell warm und zu kalt beim S kostet Leistung!
Die kühlere Wassertemp wirkt sich auch etwas auf die Öl-Temp. aus. Was ich jetzt beobachten konnte waren werte knapp unter 100°C auf der AB.
Allgemein habe ich das Gefühl das der Wagen im Stadtverkehr schneller warm wird und bei schnellerer Fahrt deutlich kühler läuft.
Ich weis jetzt nicht genau was ich davon halten soll. Ein bisschen macht es mir Sorgen da ich befürchte das damit der Thermostat nicht mehr ganz aufmacht.
Glaube dieser macht ab 84-85°C voll auf, oder?
Ich warte jetzt mal auf die Durchmesser der Toda Pulleys und entscheide dann was ich mache. Sollten die beiden Räder der Toda Pulleys die gleichen Dimensionen haben wie die originalen (was ganz danach aussieht), kommen die TF wieder raus und die beiden von Toda rein.
EDIT: der OEM Thermostat beginnt bei 78°C sich zu öffnen und macht bei 90°C voll auf. Das wäre dann schon recht grenzwertig.
Feine Sache 
. Habe die selben von Hasport verbaut. Ich habe allerdings auch lange gebraucht um die zu verbauen. Grund war einfach das ich es ohne Hebebühne gemacht habe und, das ist eigentlich der Hauptgrund, ich nicht die Mugen Anlage runtermachen wollte und der Halter neben dem MSD richtig fies mit montierter Anlage zu verbauen war. Ich habe noch nie so lange gebraucht um eine Schraube zu lösen und fest zu ziehen
Edit: sehe gerade das der Uncle die Mugen für den Einbau abmontiert hat. Ich denke genau aus dem von mir geschilderten Grund
