Schade eigentlich weil nachbiegen bei dem Preis eigentlich ein no go sein sollte :?.
Möcht die Anlage auch haben, hatte Sie auch bestellt aber dann kam raus das der Laden worüber ich die geordert hatte Pleite ist und ich erst mal meine Kohle wieder beschaffen musste. Nun ja Ende gut alles gut.
Kannst vllt. nochmal ein Bild von hinten knipsen wo man das genau sehen kann.
Da muss der Drehmomentschlüssel mit dem eingestellten Anzugsmoment aber richtig daneben liegen. Bei den Schrauben ist ja immer noch ne Sicherheit mit eingerechnet. Ich kann da nur aus eigener Erfahrung Proxxon empfehlen, hat mich über die Jahre nie im Stich gelassen 
Ist die Toda Anlage hinten raus nicht mittig zu den Aussparungen oder täuscht das auf dem Foto?
Ich würde auf jeden Fall mal das Gewinde ausblasen und dann nachschneiden 
Kleine Ergänzung 
Es ist nur eine Pumpe vorhanden und die ist für alle 3 ausgelegt, funktioniert aber auch nur mit einem Lift.
Hier ein paar weitere Daten:
Model-Typ: KLAUS G61-200EB/K
Fabrik-Nr.: 049715727
Baujahr 2007
Es handelt sich um die SingleVario 2061. Auf der deutschen Seite ist das nicht gleich ersichtlich aber auf der englischen.
Hier der Link:
http://www.parklift.com/Dependent-Acce…p?product_id=13
Hier noch das Datenblatt von der Herstellerseite:
https://etpro.multiparking.com/download.php?f…DAtMDAyLnBkZg==
P.S. für das erste Bild einfach drauf klicken, wird leider in der Vorschau nicht richtig angezeigt.
Hat jemand Interesse an einer Parkliftanlage?
Ein Freund bietet 3 hydraulisch betriebene Anlagen der Marke Klaus an die einen Neuwert von insg. 25T€ haben. Diese waren noch bis Anfang Januar aufgebaut und wurden kaum benutzt, aktuell sind sie abgebaut und lagern in einer Garage.
Der VK beträgt 6000€.
Bei Interesse gebe ich gern die Nummer und Anschrift der Verkäufers weiter 
[Blockierte Grafik: http://www10.pic-upload.de/thumb/07.05.13/67l1cnecnlf3.jpg]
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[Blockierte Grafik: http://www10.pic-upload.de/thumb/07.05.13/8wuwx2bu1t6t.jpg]
Original von Kiyoshi
Jungs wie waers wenn Ihr mal hinkucken wuerdet ?!Die ganzen Stehbolzen sind weg.
Das war auch mein erster Gedanke 
Original von FlowBizkit
Schon da? Kannst du was dazu berichten?
Sind unterwegs, sobald die da sind kann ich was dazu sagen :D.
Meine hab ich bereits beim Groupbuy im S2ki bestellt sonst hätte ich hier mitgemacht .
Welche Version vom Toda Auspuffanlage ist das? Die 60mm oder 70mm?
Hat jemand so einen schwarzen 3-poligen Stecker von den Scheinwerfern übrig?
grad die Leute haben es 
http://www.youtube.com/user/TaxTheRich100
Auf den ersten Blick, ein Bauer der zuviel Geld hat und mit seinen Supercars Rally fährt mehr fällt mir grad dazu nicht ein. Jedenfalls wird das teure Spielzeug nicht geschont 
Der EP3 macht halt durch sein kürzeres Getriebe so einiges wett. Grad der 1 und 2 Gang sind richtig kurz, 3. eigentlich auch nur der 6 ist zu lang daher kommt auch ab 200 nicht mehr viel. Dafür hilf er beim Sprit sparen 
Original von AndyAP1
also im Prinzip wie EP3 und FN2 - bin beide gefahren und fand den EP3
spritziger - es finden sich allerdings kaum noch welche ohne E-Gas ab 2004
bzw.Facelift Versionen mit relativ wenig kmich weiss das ich Euch hier nerve, aber jede Info macht mir die Entscheidung leichter
Das der EP3 spritziger war glaub ich dir aufs Wort, bin selbst 3 Jahre einen gefahren aaaaaber das lag bestimmt nicht am E-Gas, eher am Gewicht des FN2 ;).
Mein erster S war ein 2005er ohne E-Gas und mein jetziger 2009er eben mit. Beide Neuwagen ab Werk.
Wie Walter schon angedeutet hat, glaube ich auch das mit dem E-Gas ein leicht verzögertes Drosselklappen schließen vorhanden ist.
Was ich jetzt persönlich nicht als negativ empfinde vor allem weil es so wenig ist das man hier keinesfalls von einem "Lag" sprechen kann und ohne einen direkten Vergleich eigentlich nicht bemerkbar ist. Und wenn merken das nur die erfahrenen Fahrer.
Mir ist aber beim direkten vergleich eher, ich sag mal, das geänderte " Motormanagement" aufgefallen, der Wagen schien subjektiv untern raus besser zu gehen und einfach besser, runder zu laufen wie der ohne E-Gas.
Das ist jetzt nicht sooo viel besser aber so kleine Feinheiten merk man dann schon wenn man beide ausgiebig fährt bzw gefahren hat.
Den selben Eindruck hatte letztes Jahr einer wo meinen S wegen dem KW V3 auf der Landstraße probe gefahren hat. Er selbst hatte zu dem Zeitpunkt einen 2004er ebenfalls mit einem KW V3 Fahrwerk und den Eindruck hat er gleich nach den ersten paar Metern bestätigt.
Daher würde ich mich wegen dem E-Gas beim S nicht verrückt machen lassen und wenn einer damit preislich für dich in Frage kommt, in die nähere Auswahl nehmen.
Nur mal als Beispiel, ein 1995er NSX hatte damals schon E-Gas und da hat sich keiner beschwert zumindest habe ich bis heute nichts negatives darüber lesen können.
Ich weis noch genau wie viele hier und in anderen Foren aufgesprungen sind als 2006 bekannt wurde das der S drive-by-wire verpasst bekommt, Honda hat damit den S kastriert wurde unter anderem behauptet .
Auch wurde behauptet das man bei den E-Gas Modellen eine höhere Sitzposition hat dabei sind nur die Kopfstützen etwas verlängert worden was Vorteile beim offenen fahren hat ;). Der untere Sitzt selbst hat die selbe Höhe.
Just my 2 cents...viel Glück bei der Suche
Original von Los Eblos
2005er, schwarzen Bereich rausgesägt, Trichter hinter, Schlauch dran, Bremsenkühlung...
Welcher Trichter ist das? Link?
das untere...SAF-X gab es ne Zeit lang nur noch in großen Gebinden bis es dann vom Markt verschwand.
Da hätten wir einmal das Motul Gear Competition und dann noch das Liqui Moly. Das Liqui Moly habe ich zur Zeit drin und nächstes Mal kipp ich das Motul rein. Beide Öle schencken sich nichts aber probieren geht über studieren
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