Beiträge von MUGEN_S2K

Auf deren Seite steht aber nichts von 17 Zoll.

Ansich nichts neues das ein OEM den Lieferanten wechselt. Ist eigentlich normal, dass während der Serie, Lieferant A und danach Lieferant B für Ersatz etc. zuständig ist.

Facelift ist zu ungenau, Baujahr wäre besser.

Wenn beide Sensoren bereits gewechselt wurden, würde ich die Stecker/Verkabelung kontrollieren.

Zitat von isiebeck

Was magst für den hinteren stabi samt buchsen haben?

Schick mir ne Preisvorstellung per pm.

Kann dir auch paar Bilder schicken.

Der klingt auch wie ein S2000 bzw. wie ein richtiger Honda

Was für ein süßer Fratz

Zitat von 9000-rpm

Hallo zusammen,

ich hab gelesen, dass es einen neuen OEM Ölfilter (15400 PCX 306) gibt, der den 15400 PCX 004 ablöst.

Bislang war der Konsens über alles was ich gelesen/gehört habe immer: "004" und bitte nix anderes nehmen.

Hat hier schon irgendwer Erfahrung mit dem neuen Filter?

Hast wahrscheinlich hier gelesen, oder?

https://www.s2ki.com/forums/s2000-u…version-192750/

Solange es denn -004 gibt bleib ich bei dem.

Ich habe noch einen Satz Stabis aus meinem 2009er samt den Gummis.

Thema

Sway Bars/Stabilisatoren samt Gummibuchsen & Koppelstangen von 2009 Baujahr

Biete die vorderen und hinteren Stabis samt Bushings und Koppelstangen zum Verkauf an.
Können auch einzeln bzw. paarweise (vorne oder hinten) erworben werden.

Teile stammen nicht aus einem Unfallfahrzeug und sind bis auf die normalen Gebrauchsspuren absolut i.O.
Kein Winterfahrzeug!
Bilder kann ich nachreichen.

Preis VB

MUGEN_S2K

20. Oktober 2018 um 16:28

Bump!

Zitat von S2k

Das hat sich bei mir auch richtig gefaltet, bis das neue Verdeck eingebaut wurde.

Das kann ich jetzt bestätigen. Kann aber auch am Verdeckstoff liegen, weil es noch neu ist und es doch ziemlich starr ist

Das hat schon mit den Gummibändern zu tun. Wenn die Gummibänder ausgeleiert sind (u.a. durch UV-Strahlung), schnappt der Bügel beim öffnen nicht richtig zurück und das Verdeck legt sich falsch. Das kann dann zu Abnutzungsspuren am Verdeck führen (reibt sich aneinander).

Wer kein Bock drauf hat diese zu tauschen, kann ja von Hand nachhelfen.

Ich hab mal beide Bilder übereinander gelegt und an der Umlenkrolle quick' n dirty ausgerichtet sowie die Konturen farblich markiert.

Scheint zu passen.

Bump die bump

Auf den Bildern sind leider nur RHD zu sehen. Bin mal gespannt ob das Ding auch bei einem LHD so reinpasst. Der Bremskraftverstärker nimmt doch einiges an Platz ein.

https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/117683/4856202

Ich kenne den Vorbesitzer

Hier sind einige Antworten sowie Bilder zu meiner Anfrage.

1. Yes the coolant line for throttle body is retained.
2. Map sensor is mounted on the plenum plate. (Gold plug is used for ap1 application)
3. The throttle body is further forward because the plenum is much bigger.
4. The stock intake hose can’t be used anymore because the throttle is at a different location. As for the strut bar. I’m not completely sure but we positioned the throttle as low as possible. On a AP1, the air temp sensor hits the strut bar so we re positioned it on to the plenum.

Es sind noch ein paar Fragen offen. Hoffe der Typ kommt zügig mit dem Einbau voran um sich ein besseres Bild machen zu können.

Offene Punkte wären u. a. :

• Kühlung der Drosselklappe?
• Wenn der Einlass 76mm ist, wie ist das dann mit der OEM DK und der Dichtung?
• Passt alles unter einer Domstrebe wie OEM? Sofern die DK an der selben Position wie an der OEM ASB liegt, wovon ich ausgehe, sollte es kein Problem sein...

Der Eibau schreitet voran.

Zitat von markoS2K

Einlass von der Brücke soll 76mm sein.

Anschraubpunkte sind OEM.

Sie empfehlen ihre Dichtung zu fahren um Leaks zu vermeiden.

Sind mehr als 70mm Einlass nicht eher für Aufladungen geeignet ?

Ich habe mittlerweile auch ne Rückmeldung bekommen.

76mm is genug overhead um auch größere Drosselklappe zu verbauen. Daher geht auch ne OEM Klappe in Ordnung.

Anbei die Maße der Drosselklappe nach Baujahr:

2000-05:

• Einlass: 66 mm
• Auslass: 62.7 mm

2006-09:

• Einlass: 68 mm
• Auslass: 64.9 mm

Bei allen ohne drive-by-wire würde es sich lohnen auf ne größere DK umzusteigen. Allerdings weiß ich nicht in wie fern das mit der nicht nicht flashbaren ECU zusammen passt.

Zitat von Seb

Klar, gerne:

reines Alu

Länge 2,9cm

Außendurchmesser 2,4cm

Innendurchmesser 1,5cm

Thx, dann schau ich mal nach was passendem.

EDIT: Sicher das der Außendurchmesser 24mm ist?

Hab den selben nur für Bj. 2006+ seit Jahren im Keller. Bei meiner Variante liefert Samco den Alu-Stutzen nicht mit .

Kannst mir bei Gelegenheit mal die Maße von dem Stutzen senden?

Zitat von markoS2K

Habe eine Antwort auf meine Anfrage von Pracworks erhalten.

„Hi sir. Actually our intake manifold fits both ap1 and ap2 s2000. It’s the same manifold just added accessory for throttle cable and idle valve.

Price of intake manifold is usd1350 in our standard red. Our optional billet fuel rail is USD125.

Red is our standard color as that’s the most popular. If you would like other colors, we can special arrange for you with a small additional charge of usd 75.“

Das Bild hier sagt es eigentlich schon

J37 ist allerdings ne andere Drosselklappe.

Die stammt aus einem Acura ZDX.

Einlass ist 80mm, Auslass ist 70mm groß.

Aber preislich kann man nicht meckern.