Boah, 3,4 Bar
kann das stimmen? Wo misst du das?
Das ist schon etwas out-of-range gegenüber allen anderen und eine Dimension, welche ich auch bei anderen Motoren nicht kenne...
Eher unwahrscheinlich. Kommt halt auch auf die Genauigkeit des Sensors an. Er hat die Anzeige von skeed?
Einer der beiden müsste es sein:
Der 90950072 hat die richtigen Durchmesser für die Ein -/Auslassflansche passend zur OEM AGA.
Der 90950092 schafft wohl Euro4 und hat minimal kleinere Durchmesser.
Keine Ahnung was für einen Rohrdurchmesser die Q300 hat aber der 90950082 wäre alternativ auch möglich sofern er von der Länge her passt. Wichtig ist, dass Ein - und Auslasseite die Innendurchmesser der Anbauteile hat, ansonsten musst Leistungsverlust in Kauf. Beim 90950082 müsste man diese ggf. von 70mm auf 63,5mm mittels passenden Flansche verkleinern.
Der Kat von HKS ist wohl die bessere Wahl:
Das war wieder so ein MAX factor Moment 😁 - genial!
Verstehe nicht ganz warum Tsunoda mit so viel mehr Downforce unterwegs war bei nur einer DRS Stelle auf der Strecke. Klar, das Team wollte sein erstes RBR Rennen safe spielen aber dennoch hätte ich ein Setup ähnlich dem von Verstappen mit einem Touch mehr Downforce erwartet.
Bin aufs morgige Rennen gespannt.
Doohan wird der nächste sein, der fliegt ... max. 3 Rennen noch.
Der ist heute wortwörtlich mit geöffnetem DRS aus der Kurve geflogen 😬.
Tsunoda war überraschend gut. FP2 hätte er die schnelle Runde bzw. zweitschnellste Runde gefahren, wäre da nicht die rote Flagge gewesen.
Lawson sah nicht besonders aus. Lag hinter Hadjar.
Ob der Franz recht behält 😂?
Für Tsunoda wird das die Feuertaufe in Japan. Heimrennen, eine Karre die er bis dahin wahrscheinlich nur im Simulator kurz gefahren hat und dazu Marko und Horner im Nacken
.
Auf der anderen Seite Lawson wieder im RacingBull, wo er mindestens besser als Hadjar abschneiden muss.
Was aber wenn Lawson besser als Tsunoda im RedBull das Rennen beendet
Glaube dann wechselt Verstappen zu RacingBull und holt sich den WDC
Das kann ich Dir genau sagen: 2023 als Ersatz für Ricciardo kam Lawson (als Rookie!) bei vier von fünf Rennen vor Tsunoda ins Ziel
(Zandvoort, Monza, Singapour, Suzuka)
Gruß
Markus
Liam Lawson trat in der Formel-1-Saison 2023 bei fünf Rennen für das Team AlphaTauri an und fuhr dabei gegen seinen Teamkollegen Yuki Tsunoda. In diesen Rennen erreichte Lawson in drei Fällen das Ziel vor Tsunoda:
Lawson beendete sein erstes F1-Rennen unter schwierigen Bedingungen vor Tsunoda.
Tsunoda konnte aufgrund technischer Probleme nicht starten, sodass Lawson als einziger AlphaTauri-Fahrer ins Ziel kam.
Lawson erzielte seine ersten F1-Punkte, während Tsunoda das Rennen frühzeitig beenden musste.
Bei den anderen beiden Rennen, dem Großen Preis von Japan und dem Großen Preis von Katar, erreichte Tsunoda das Ziel vor Lawson.
Und was war 2024? 
Alles anzeigenDer Lawson ist ein Guter. Wäre auch meine Wahl gewesen.
RB hat kein Lawson-Problem, die haben ein Auto-Problem.
Die haben letztes Jahr ab Miami das Auto zu einem Biest gemacht. Das konnte nur noch Verstappen einigermaßen beherrschen.
Perez hat nicht über Nacht sein Talent verloren, hatte aber null Chance gegen Verstappen, weil eben nur VER mit dem Ding einigermaßen klar kam.
Für 2025 hat man nun Lawson in den zweiten RB gesetzt und er hatte auch keinen Fuß auf den Boden gebracht, weil RB das Grundproblem der Fahrbarkeit nicht lösen konnte ohne Performance zu verlieren.
Tsunoda wird in Japan auch nicht viel besser sein; keiner könnte das.
Das wäre der Offenbarungseid für Red Bull. Ein Auto, das nur noch VER fahren kann. Wegen mangelndem Erfolg wird er das Team verlassen und ohne ihn ist RB auf dem Niveau von Haas oder Alpine.
Japan wird extrem interessant.
Gruß
Markus
Naja, wenn ich zwischen Lawson oder Tsunoda entscheiden müsste. Hätte ich Tsunoda genommen. Einfach weil er der erfahrenere und bessere Fahrer ist. Wie oft ist Lawson dem Tsunoda davongefahren? Genau!
Oder Lawson ist mit dem Racing Bull das ganze Wochenende schneller als Tsunoda im Red Bull
Plot twist 
Tsunoda könnte dies helfen, wenn er den RB beherrscht. Das Auto schien ihm bei den Wintertests, nach eigener Aussage, zu liegen. Wenn nicht, wird er wie viele seiner Vorgänger als ein weiterer Fahrer gebrandmarkt, der das zweite RB-Cockpit verloren hat.
Ich lach mich schlapp, wenn Tsunoda das Auto in Japan in die Punkte fährt. Am besten gleich auf das Podium. Dann werden die Japaner ausrasten
Aber die neue Nummer wirft schon Fragen auf
Kann auch einfach ein neuer Lieferant sein ähnlich wie beim Ölfilter.
Lawson hätte nie das Cockpit bekommen sollen. Keine Ahnung was Marko und Horner rauchen aber es wirkt offensichtlich
Jetzt soll angeblich Tsunoda in Japan für Lawson fahren. Warum haben sie ihn nicht gleich von Anfang an ins Cockpit gesetzt? Das er Verstappen gefährlich werden könnte, ist genauso ein Bullshit Gerücht.
ne sind extra
Du kannst versuchen die Klemmen von der Innenseite des Stoßfängers raus zu wurschteln. Die verzahnen sich allerdings so stark, dass es einfacher ist, die beiden Nasen abzuzwicken und einfach ein neues Logo zu montieren.
Mein absolutes Highlight 😂🤣
Ricky: 53 on ...53 on ..sorry 54 on ...5-4 on .. sorry 5-3 on.
Sainz: Fuck me!
Ricky: Sorry!
Sainz: Fuck me!!
Der wahre Grund warum Sainz Ferrari verlassen hat 😂
Weil es so schön ist 🤣
Welcome to Ferrari Lulu 🙈... understood 🤣
Kenn zufällig einer ne Bezugsquelle für folgende Downforce Teile innerhalb der EU?
Sehe ich genauso. Bestätigt meine Ansicht, wie wichtig doch eine Öldruckanzeige ist.
Wie man vor dem Wechsel mit dem Öldruck bei mindestens 1,6 bar liegt, ist es auf jeden Fall weniger kritisch als wenn man nur 1 bar Öldruck hat, zumal das dann schon 1,5 bar weiniger wären als das was das WHB als Sollwert vorgibt. Ich denke knapp über 2 bar nach Schraubentausch ist auf jeden Fall ausreichend.
Trotzdem ist es richtig und wichtig die Schrauben zu ersetzen und den Wechselintervall von 60.000 km finde ich sehr vernünftig. So einen wundervollen Motor gesund zu halten macht man halt gerne.
Wie gesagt, steht bei mir auf der To-do-Liste.
Die meisten werden andere Werte wie im WHB haben, sofern sie nicht an der selben Stelle messen. Ich u.a. messe über einen Adapter am Ölfilter. Letztendlich egal nur ist eben die Referenz ne andere wie im WHB.
