Zufällig darauf gestoßen:
Wie immer...es gibt keine definitve Antwort![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
Hahaha
Zwei McLaren jagen einen Redbull 
😂😁
Na, wenn Zak das Reifenwasser jetzt lieber selber trinkt....
Zak Brown ist ein richtiger Troll 
Ah ha mit was hat Mc Laren die Bremsen gekühlt?
Bestätigt ist es nicht aber die Gerüchteküche spricht angeblich von Phase-changing materials (Phasenwechselnde Materialien) die bei entsprechender Temperatur einen weiteren Kühleinlass bzw. Auslass öffnen/erweitert und damit den Reifen deutlich länger im optimalen Temperaturbereich betreiben können. Quasi kalt ist der Kühlkreislauf blockiert oder reduziert um schneller Temperatur aufzubauen und ab einer gewissen Betriebstemperatur öffnet der Durchlass indem sich der Stoff verflüssigt und kühlt natürlich dabei u.a. die Felge/Reifen.
Deshalb hat RB ständig behauptet, dass McLaren angeblich Wasser usw. verwendet, weil sie angeblich beobachten konnten, dass die McLaren irgendeine Art von Flüssigkeit auf den hinteren Felgen haben.
RB HONDA
hat was gefunden und Max setzt es um
Läuft wieder ich freue mich auf das alte Europa 🏎️👍
Hat das RB Update was gebracht oder war es die technische Richtlinie, die am Montag in der Woche vor dem Imola GP veröffentlicht wurde, der Grund für den Performanceschub?
Bin mir da nicht ganz so sicher.
In der Richtlinie wird u.a. erwähnt, dass die Bremsen nur mit Luft und nichts anderem gekühlt werden dürfen und siehe da, auf einmal war der große Vorsprung von McLaren verpufft. Selbst nach dem letzten Safty-Car ist Verstappen nach kurzer Zeit den McLaren aus dem DRS Fenster vorne weggefahren.
Immer wenn die FIA solche Richtlinien ausspuckt und dann plötzlich Performance fehlt, muss was an der Gerüchteküchte rund um McLaren's Bremsenkühlung dran gewesen sein. Sonst würde man sowas nicht einfach so veröffentlichen.
Franz Hermann wins the 2025 Imola GP 😁.
Dachte Albon schafft es noch gegen Leclerc auf den 4. Platz aber am Ende dennoch den 5 Platz gesichert. 👍
Der arme Fuchs...
steifere Flanke?
"Eine perfekte Balance aus Sport und Komfort"
Bin gespannt!
RIP Fuchs 🤷
Der Yokohama ist nice und trotz seines Alters macht er den Michelin PS5 nass.
Nach denen hatte ich hier ja auch schon gefragt...aber keine Antwort.
Wann hast die drauf? Bitte Vergleich zum PS4 ziehen
Wenn's Auto fertig ist. Muss noch paar andere Dinge fixen, dank einem Fuchs
Aber der Yoko wird definitiv eine steifere Flanke haben was mir schon reicht
Äussert sich das dann schliesslich durch Fehlercode "P0138 O2 Sensorkreis, hohe Spannung" und die MKL? Habe dieses Problem beim EP3, aber nur gelegentlich und vermute auch den Kat....
Kann Kat, kann Sonde, kann ein defekt am Kabel oder auch Kraftstoff-Mix sein. Schwierig ohne weitere Infos die Fehlerquelle zu deuten.
ich werde mir diese Yokos bestellen.
Mag sein bei anderen Modellen aber beim S ist das eine reine Kontrollsonde. Zumal ich die übers Hondata einfach deaktivieren kann wenn z.B. ein andere Kat oder eine Testpipe verbaut ist.
Ich habe sie selbst an einer Tespipe noch zusätzlich mit einem Adapter neben einer weiteren Breitband O2 Sonde montiert damit die nicht einfach nur rumlümmelt
HJS 200 Zeller in OEM Gehäuse eingeschweißt. Es kann sein dass der eine leichte Undichtheit wobei das ja egal sein müsste weil dann immerhin vor der Sonde im Auspuff noch mehr Abgase verschwinden?
Die MAP ist von e-tunez - werte kann ich natürlich gerne Posten wenn das hilft?
Es ist halt meistens auch noch der "alte" V-Power 100 vom Vorjahr drin.
Ich habe diese Woche die Überprüfung, dann schaue ich mal welche Werte das genau sind und wo sie liegen.
Aber das heißt, man könnte sich über eine andere MAP behelfen?
Stelle mal sicher das der KAT kurz vor der Messung beim TÜV ordentlich auf Temperatur ist. Dann sollte er die Werte "eigentlich" noch erreichen.
Die hintere misst den Restsauerstoff nach Kat und korrigiert die einspritzmenge nochmals in einem feineren Bereich, sodass sich hinten die im kennfeld applizierte sollspannung erreicht wird (um die 700-800 mV)
Woher stammt die Info, dass der hintere O2 Sensor die Einspritzmenge korrigiert?
Das ist so beim S2k nicht der Fall.
Die hintere Sonde überwacht nur den Sauerstoffgehalt im Abgas, nachdem es den Katalysator passiert hat. Daher, der Zweck dieser Sonde ist es zu messen, wie gut der Katalysator funktioniert. Ist der Sauerstoffgehalt zu hoch, spuckt dir die Sonde einen Fehler aus, was impliziert, das der KAT nicht sauber arbeitet. That's it.
Ich bin beim BPS etwas verwirrt. Laut Bridgestone Größentabelle gibt es in 17" keine 255/40 R17 Größe. Wenn ich aber danach suche, listen mir einige Shops diese Größe?!
Fährt einer zufällig den BPS in 255er Größe?
Ich verstehe nicht wieso ein Norris in einem McLaren, bei dem intern klar war, dass die Karre 0,8 - 1 Sekunde schneller wie der Rest im Feld ist, den Sieg in der ersten Runde bzw. ersten zwei Kurven verspielt ?
Piastri wird ihm den Titel vor der Nase wegschnappen wenn der Junge es nicht in seinen Kopf bekommt.
Ich hoffe das RB mit den weiteren Updates und dem Flexi Wing Verbot ab Imola wieder den McLaren Paroli bieten kann, sonst wars das mit dem 5. WDC Titel.
Alles anzeigenHi roku
kannst du dir und der Community einen Gefallen tun und deinen Gleichrichter bzw. die einzelnen Dioden einmal durchmessen?
Gerne die Widerstandswerte messen und hier posten.
Ich habe gerade bei einer Ersatz-Lima nachgemessen.
Alle Dioden haben in Sperrrichtung circa 600 kilo-Ohm (die einzelnen P' zu B).
Wenn der Gleichrichter der Übeltäter ist, muss ja mindestens ein Diodenpaar auffällig sein.
Du schreibst, dass du in Sperrrichtung gemessen hast.
Messe das Ganze in beide RIchtungen, weil eine i.O. Diode leitet nur in eine Richtung. Wenn die Diode in beide Richtungen oder überhaupt nicht leitet, ist sie defekt.
Außerdem sind Ohm Messwerte hier nicht ideal, um einen Defekt zu bestimmen. Nutze hierzu am besten ein Messgerät mit Dioden-Funktion, wo die Spannung misst und somit genauer ist. Ohne diese Funktion hast du keine genauen Ergebnisse.
🤣
