Beiträge von Kiyoshi

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Ja, kann mir vorstellen dass das trotzdem ein komisches Gefuehl ist.

Inwiefern soll sich denn die (Achs) geometrie geändert haben?
Wäre mir neu.

Meinste er kriegt jetzt ne Anzeige von einem besorgten Bürger?! :p

Bisschen schnell aber sonst cool

Eine normale Werkstatt hat diese eigentlich am darauffolgenden Tag verfuegbar

Der war schon mal im Gespraech hier im Forum.

Herzlich willkommen!

Ja Peter und HS200015

Die Anwaelte luegen manchmal wie gedruckt.
Hab das auch schon selber erlebt.

Wer noch nie bei Gericht war, der glaubt das kaum.

Zitat von Los Eblos

Ja, schade. Die fahren unter 2 bar warm. Start bei 1.4 kalt hörte ich. @UncleHo, sag doch auch mal was...

Kenne den Reifen nicht aber unter 2 bar warm ist schon grenzwertig.
Ich fahre auch andere Reifen auf dem S mit sehr wenig Anfangsdruck, aus Gruenden wie Gerrit schon geschrieben hat.
Allerdings muss man dann schon kucken Kurven zu fahren und auch staendig kontrollieren.
Vor 4 Jahren ist hab ich mir einen Reifen kaputtgefahren da ich unter 1.5 gekommen bin und eben nur am Cruisen war, da hat es den Reifen zerstoert und er ist mir innen von der Felge gesprungen

Verstehe, aber ein neues Verdeck kommt doch immer mit dem Fenster oder?!

Verstehe deine Aussage nicht.

Ist wohl weicher u d arbeitet mehr.
Dann wird der Innendruck wohl zu schnel zu hoch.

Wieso war die denn raus?

Hinten aber immer 5-10mm tiefer als vorne.
Sonst haste nämlich eine leichte Keilform drin.
Das ist weder gut für die Optik noch fürs Fahrverhalten.

Dann ist de S besser ausbalanciert und man hat leicht mehr Gewicht auf der HA als OEM was der Fahrstabilität geradeaus und in Kurven sehr zugute kommt.

oder V2.
höhe und Fahrwerk nach Forumserfahrungen einstellen.

Mit der Zugstufe einstellen kommst Du klar, akles erst.mal auf Mittel einstelle und von da aus rantasten.

ist ja nicht so als waerees ansonsten unfahrbar.
Haste n tausender gespart.

Zitat von Sneida

Da frage ich mich aber auch ob beim schlechten und unebenen asphalt im gebirge dass KW V3 nicht vl too much ist uns das ganze fahrzeug eher unruhiger macht?

Wieso sollte das so sein?
Das Fahrwerk spricht 3x besser an als das S Seriefahrzeug. Das hat die Unebenheit schon weggebügelt ohne dass D es gemerkt hast.
Ich glaube das “Trocken ansprechen” von Micha wird hier falsch verstanden. Ich würde es als extrem schnell und sauber bezeichnen.

Als Beispiel, ein Rad erwischt eine Bodenwelle und der jeweilige Dämpfer bügelt die weg ohne dass die Karosserie überhaupt die Zeit hat in Bewegung zu kommen deswegen.

Hlprig eventuell aber nicht hart.
Kann das nicht nachvollziehen.
Hat wohl ein Student im Praktikum geschrieben :p

Bin ich ganz bei Dir.

Allerdings ist es die Druckstufe die die gefühlte Härte ausmacht.

Die Zugstufe beruhigt das Fahrzeug veim Ausfedern.
Sollte so eingestellt sein dass die Federn so schnell wie möglich aber so langsam wie nötig wieder in Ihre Ausgabgslage zurückkommt.

Einerseits um ein “Überschwingen” zu verhindern, andererseits um wieder in gedehnter Position zu sein um auf die nächste Unebenheit reagieren zu können.

Die Druckstufe ist halt da quasi wenn man Slalo fahren würde damit das Farz bei schbellen links lechts Bewegungen das Fahrzeug nicht einknicken lässt.

Die Zugstufe ist eigentlich wichtiger als die Druckstufe.

Bei 3 Fach verstellbaren Fahrwerken kann man noch low speed und high speed einstellen.
Und das hat nix mit dem Frgspeed zu tun, sondern mit der Arbeitsgeschwindigkeit der Kolbenstange.

Sposort der WW mitlerweile das Forum?! :p