Jetzt hab ich mehrmals "mehr Anspressdruck"auf der HA in Verbindung mit einem Diffusor gelesen.
In der Regel verhaelt es sich beim S2000 so, dass enormer Lift produziert wird auf der HA durch die offene Konstruktion des Unterbodens.
Mit einem Diffusor reduziert man diesen Lift, ein Anpressdruck ensteht allerdings nicht.
Dazu muesste der ganze Unterboden geschlossen sei und der Diffusor viel naeher am Boden sein (die Finnen).
Alles anzeigenHmm, das ist ein Trabant nach DMSB Gruppe H Reglement
Wenn alles aufgeht wie geplant, hat der das gleiche Leistungsgewicht wie der S2000
Wir hatten Kontakt bzgl des hängenden Flügels für den M2
Genau der M2 aus dem Video wo die "live" den Flügel anbauen war bei mir zum begutachten.
Das Forum muss ich eh mal mehr durch stöbern um die "guten alten Beiträge" zu finden. Jetzt weiß ich nach was ich noch suchen kann.
Schläuche und Löcher in den Radhausschalen sind ja schon bei mir vom Vorbesitzer drin. Nur gehen die sehr stark um die Ecke. Ich bezweifle dass die so etwas bringen. Heute wo jeder zweite einen 3D Drucker hat, kann man ja auch Trichter für die Öffnungen in der Stoßstange recht leicht herstellen.
Also Kombi, coole Sache, Loecher hat der ja auch schon
Welche Motor kommt rein?
Sehr genial!
Und fahren kann der Typ auch. Respekt!
Wenn die so und nicht nur im Kreis fahren, schon sehr geil.
Find ich auch. Aber einige Fahrer kommen damit nicht so super klar
Alles anzeigenOh Danke. Mal schauen wie es ins Jahr hinein geht. Ich habe da selber ein Superleichtbauprojekt (500kg fahrfertig
) was fertig werden soll.
Der S2000 bekommt erst mal noch neue Semis. Da wird die Scheibe wohl gegen Ende des Jahres so weit sein.Dann darfst dem Zoran nen Gruß von mir ausrichten. Wobei ich glaube er wird mich eher mit meinem Beruf in Verbindung bringen.
Aber letztes Jahr bin ich auch auf deren Trackday in Meppen mit dem S2000 mitgefahren.
Hast du die Innenradhäuser noch drin? Oder zumindest im Lager liegen?
Weil: kannst du da die Bremsenkühlung auch mit anstoßen? Ich weiß das Thema muss schon in einer S2000 WhatsApp-Gruppe in Bearbeitung sein. Aber solche Gruppen sind nicht mein Ding.
Vorallem hinten muss ich die Temperatur runter bekommen. Ich bekomme keine zweiteiligen Scheiben mit Serienabmaße mehr her
Vorne wäre halt genial den Einlass für die Serienstoßstange (in meinem Fall für die erste Serie
Welches lightweight Projekt ist denn?
Wie berzcheft bereits geschrieben hat, mit KW oder Bilstein machst du eigentlich nix falsch, beides ist aber keine Discount-Lösung.
Ich selbst hab ein Bilstein B16 (Zug- u. Druckstufe sind kombiniert einstellbar) und das fährt sich deutlich angenehmer und komfortabler als das OEM Fahrwerk und ist trotzdem responsiv und lässt sich auch gut sehr zügig fahren. Für die Trackday-Zeitenjagd auf topfebenen Rennpisten ist es aber sicherlich zu weich und nicht optimal. Für Landstraßen und Berge find ich es super. Die Federn sind von allen verfügbaren Aftermarket Fahrwerken wohl die weichsten am Markt. Bilstein selbst rückt die genauen Infos zu den Federraten (auch auf Nachfrage) leider nicht raus. Die minimal mögliche Tieferlegung beim B16 ist nur 1cm gegenüber OEM. Das ist wirklich fast nix. Ich bin sehr happy mit dem B16.
Das KW v2 ist ähnlich zum B16, hat etwas härtere Federn und ist nur in der Zugstufe einstellbar. Minimale Tieferlegung ist mit 2.5cm etwas mehr als beim B16. KW v3 ist dann getrennt in Zug- u. Druckstufe einstellbar. Da werden die Freiheitsgrade beim Einstellen deutlich mehr und man sollte dann schon wissen was man tut u. ggf. Support vom Fachmann in Anspruch nehmen, wenn man es richtig gut eingestellt haben möchte.
Dem kann man nur zustimmen. Gut resuemiert.
Hab ich oben ergänzt, welche ich habe.
Deine Teilenummer war für die Vorderachsbremse mit Serienbremse. Da habe ich aber eine 356mm D2 8Pot Bremse.
Der EP312 ist laut Endless für alle möglichen nur nicht für den S2000.
Der S2000 hätte eigentlich den EP451. Wobei die Abmaße nach der Zeichnung identisch sind.
Umtauschen?!
Die Endless passen nicht ?!
Winter Blues
Das Modell schaut ja echt sehr detailliert aus. Und die Lackierung scheint auch top zu sein
Die Lösung mit der Scheibenbefestigung ist nix für mich, weil ich es nicht leiden kann, wenn ich was im Sichtfeld hab.
Ich überlege derzeit, ob es irgendwie machbar wäre, diese Einschubschlitze auf der Innenseite des Radiodeckels zu nutzen. Evtl kann man mit 'nem 3D-Drucker eine Art Klapphalterung herstellen und diese dort einschieben. Mein iPhone SE hatte eine seitlich aufklappbare Lederhülle und die konnte man dort wunderbar einschieben.
Am Rande gefragt: Für was genau sind diese Einschubschlitze auf der Innenseite des Radiodeckels eigentlich ursprünglich gedacht gewesen? Führerschein oder Mautkartenhalterung oder irgend sowas?
Ja ich denke fuer irgendwelche Bezahl(chip)karten in der Groesse.
RB trolling MERC
Was kann man da erkennen? Bin nicht so der F1 insider
waer mir zu klobig
Aber guter Song 
Man repariert solche Felgen nicht
Die haben einen Schlag abbekommen, sogar wenn die OK aussehen, koennen die innere Risse haben.
Willst ja nicht, dass Dir eine Felge bei 180 um die Ohren fliegt.
Bin kein Fan von Lueftungsgitter haltern. da gibts doch bestimmt "besseres"wie zB das von Modifry, auch wenn das jetzt auch nicht die perfekte Loesung ist.
Mindestens 2 Felgen kann man schon mal vergessen.
Und wieviel haste jetzt gespart?
bzw bei wieviel biste jetzt ca wenn Du den S auf die Waage stellst?
