Beiträge von Kiyoshi

Ach ja...PS sind nicht alles...

hab heute beim Trainingslauf eine Rallyeeinlage hingelegt...mehr dazu naechste Woche..will diesen Thread nicht OTen

Swizerland 12 Points (naja fast)

Rolli haste am Messgeraet rumgespielt oder was?!

Jan_B schrieb am Thu, 09 June 2005 08:22

Stocky, hattest Du nicht mal hier gepostet, dass Du da mitfahren möchtest?? Oder hatte ich das geträumt?

Nee stimmt schon.

N freund von mir hat unser Team angemeldet.

Wir stehen zwar jetzt auf der Warteliste aber mal schauen.

Wi rfahren entweder mit dem S oder mit seinem Honda CRX VTEC ( ca 210 PS max Drehzahl ca 14000 u/min mit Einzeldrossel von Jenvey)

http://www.picchio.com/

Hmmm...ich sehe da aber nich so den Sinn drin...wie wollt Ihr damit das Auto hoeher setzen ?!

Ich war heute wieder mal unte rmeinem wagen und den Nachlauf kann man definitiv einstellen.

Der gute Junge in der Werkstaff hat das nur nicht gecheckt.

(Is tuebrigens nicht die Werkstatt wo ich immer schraube)

Jetzt hab ich den mal auf ungefaehr eingestellt.

Ist schon der Hammer was einem da so als Kunde erzaehlt wird.

Der hatte meiner Meinung nach nicht viel Ahnung davon.

http://www.s2ki.com/forums/index.php?showtopic=295506

Es gibt in Lux auch keinen der sich mit dem S auskennt oder?!

In Lux ist das kein grosses Problem!

hab meinen Evo ja auch sofort ohne probleme zugelassen bekommen (was mich allerdings heute noch wundert).

Der aus Esch (den ich als nicht soo guenstig sehe) sieht aber sehr geil aus...hab den noch nie gesehen!

Find ich aber jetzt nicht soo billig...das Auto ist von 96

Ein Teil der Verlustleistung ist mehr oder weniger konstant.

Ein anderer Teil ist prozentual.

Und was ich gestern sagen wollte...

Ein Turbogeladenes Auto bei dem der Motor an sich 250 PS produziert bringt mehr Leistung auf die Strasse (Raeder) als ein Kompressorgeladenes Auto da der Kompressor den Motor mehr "bremst" als ein Turbo.

Wenn also die Raqleistung gemessen werden soll MUSS der Kompressor mit gemessen werden da diese ja auch vom Motor angetrieben werden muss.
Ist quasi ein "Nebenagregat" wie die Lichtmaschine oder die Wasserpumpe.

Nachlauf eintellen geht aber nich toder?!

Der ergibt sich durch die Konstruktion oder?!

Ja etwas mehr Vorspur muesste das Heck eigentlich ruhiger werden lassen.

Mit mehr Sturz haste mehr Grip in den Kurven, verschlechtert aber wohl den Geradeauslauf.

@ Urs:

Scheinst Recht zu haben...aber dann versteh ich imme rnoch nicht woher die bessere Beschleunigung kommen soll ?!

Seiht fast aus wie Lara Croft

Ist die suesse Maus aufm Bild auch da ?!

Mit TUV und nicht schwerer als OEM leider nix

Der Kompressor wird mitgemessen.

Der Kompressor hat eine Verlustleistung von min 30 PS wuerd ich mal tippen.

Wieviel Sturz hat er denn jetzt ?!

War er denn vorher auch schwammig?!

Reagiert er denn jetzt staerker oder schwaecher auf Gasgeben bzw wegnahme in Kurven ?!

Ich nehme mal an jetzt weniger wegen mehr Vorspur! Oder?!