Beiträge von berzcheft

Nope. Kein Zugriff. Er fragt zwar das Passwort ab, aber klappt nicht.

Hi,

Was die Händler in D erzählen ist nicht immer korrekt. Ich weiß nicht woran es liegt, aber es lohnt sich auch woanders zu schauen.

Wenn du bei Ersatzteile-Honda.de schaust - gibt es sowohl Preise als auch angeblich Verfügbarkeit. 300€ pro Dämpfer.

Ist übrigens ein Honda Händler aus Frankreich, der das Fulfilment durchführt.

Anfragen lohnt sich.

Ansonsten bin ich mir sicher, dass es die Teile aus Japan noch gibt. Aber der Aufwand ist sicherlich ein anderer.

Ich würde aber auch immer ein Gewindefahrwerk vorziehen.

Nur noch blueprint übrig

Danke

Zur Info:

Ich habe die Filter noch bei mir liegen, die ich gerne zum Ausgleich der Kosten verkauft hätte. Natürlich etwas günstiger…

Honda OEM

Herth + Buss

Blueprint

Also wer es braucht, gerne melden….

Ach der Gute Alf Cremers…:D

Ich finde die Filterleistung sogar etwas wichtiger, als das Quäntchen an mehr Flow.

Sauberkeit und Partikel sollte man sich daher lieber nicht einfangen. Lieber einmal mehr die Filter wechseln als daran zu sparen.

Filterteste gibt es natürlich, aber nicht auf einer Flowbench - das ist etwas komplizierter und die Bewertung benötigt mehr Laboranalytik, um die Sauberkeit zu quantifizieren.

Zitat von SQ33

Wobei der Messwert (+5,2% bzw. +7,6%) eher etwas anderes aussagen.

Vielen Dank für die Arbeit und dem Teilen der Ergebnisse.

Zumindest Konstruktion und Aufbau ist exakt das Gleiche (bei diesem Modell) - beim Filterpapier scheint es ein Tick „dünner“ zu sein = mehr Durchsatz ?!

Dank geht an dich für die Recherche einer passenden Firma + Kommunikation, dem Hinterherklemmen und Motivation.

Hat Spaß gemacht und am Ende geklappt.

👍

Für Plastik, Kunststoff o.ä. würde ich es nicht wagen. Insbesondere bei unseren Autos, wo alles mehrerer Jahre auf den Buckel hat.

Würde da auf keinen Fall mit Trockeneis ran.

Wohl eher das

https://www.koch-chemie.com/de/produkte/kc_refresher

Oder auch eine Ozon Behandlung.

Zitat von Steff 2000

Hallo,

kann mir jemand erklären, warum der S die Batterien so "schnell" leerlutscht?

Ist ja auch der Fall, wenn die Alamanlage deaktiviert ist.

Danke vorab.

Ich glaube deswegen:

😂

Die Alarmanlage ist nie vollständig aus, auch wenn du den Kniff mit gezogenem Türgriff durchführst. Ich schließe daher nie ab, Auto ist bei mir im Boden versenkt. Spart ein wenig Stress diesbezüglich. Je nach eingebautem Radio hast du auch mehr oder weniger Ruhestrom.

Für mich wäre die Standzeit genau das, was ich benötige, da der S mehr steht als fährt.

Die Deadweight steht nun 3 Monate und hat noch 12.9V

Wohlgemerkt, mit einem Pol abgeklemmt.

Sonst wäre Sie nach 4-6 Wochen denke ich leer beim S

Die deadweight hat einen eigenen einfachen Lader dabei 👍 hab welche da

Und beim nächsten Post kommt ein Link?!

Abstimmung ist definitiv zu empfehlen, da der Ladungswechsel sich verändert - mit anderem Kat natürlich noch mehr. Aber auch durch einen Intake Schlauch (bessere Zylinderfüllung) sollte man abstimmen.

Ich fahre einen Toda Torquie-Kun mit OEM Kat

Ist sehr individuell. Ich würde das OEM Dach nicht nochmal wollen.

Up

Up

Zitat von nick

Bei einer Preisdifferenz von mehr als 1.500 Euro werde ich das Orginal-Honda-Verdeck bei Honda lassen. Wie sind denn Eure Erfahrungen mit dem Sonnenland/Haartz-Verdeck hinsichtlich dem Pflegebedarf?

Viele Grüße

Nick

Sehr zufrieden. Am Anfang kommt es vor-imprägniert, hält locker 1-2 Saisons. Dann solltest du es je nach Nutzung und Waschgänge versiegeln, ist aber kein Muss.

Ich lasse es beim Waschen meist aus und nur bei Verschmutzung wasche ich es mit.

Größter Unterschied bei der Pflege ist:

Es saugt sich schon mehr mit Wasser voll, aber das stört mich nicht.

Es hat eine sehr hochwertige Haptik und sieht gut aus. Meine Meinung.

Interessant, mein Sattler konnte nur schwarz und das RPC beschaffen und wollte auch nix anderes einbauen (Gewährleistung etc.)