Ja kann sein, meine Dichtung ist blau, keine Ahnung ob die mit der Zeit weiß wird ? Ggf ist es bereits eine neuere Version.
Ich denke generell hat die Luft keine Zeit sich aufzuheizen, insbesondere bei viel rpm - die Menge an Luft die bewegt wird, ist enorm!!
Aber der Heatsoak im Manifold ist definitiv kleiner. Da die Quelle der Wärme aber nicht eliminiert wird, muss man davon ausgehen, dass der Kopf die Wärme alleine abführen muss.
Ich habe die von hondata und bin zufrieden. Die wird jedes Mal kontrolliert, ob sie fest sitzt und keine Falschluft zieht und außerdem halten sich solche „fails“ auch sehr hartnäckig. Ist nicht bei einer F20C Dichtung passiert, sondern anderen Modellreihe und ist ewig her.
Wenn es ein echtes Problem wäre, dann würde wir mehr hören. Hab hondata ich angeschrieben und natürlich schreiben die nur rosige Dinge erzählt, aber beim F20C gab's zu der Zeit meiner Anfrage keinen Fall.
Bei der hondata musst du mit +25% Nm anziehen und benötigst keine weitere OEM Dichtung.
Hätte ich von der Phenolic gewusst/gäbe es die zu meiner Zeit, dann wäre die auch zum Vergleich gekauft worden.
Die Temps sind definitiv niedriger und bleiben niedrig bzw. stagnierend.
Hab beim BB auch hervorragende Logs
Also ich bin mit der Deadweight Touge 500 sehr zufrieden 
Leicht und keine Sauerei und eine gutes BMS
Also, dass es mit minimalen Aufwand bzw. vorhandenen Punkten anschraubbar sein sollte, ist für mich auch eine Voraussetzung.
Ich würde die Teile eh mit Plastik designen, erstens Overkill als Carbon, Gewicht/Kosten rechnet sich nicht und wenn mal was kaputt geht, ist es halb so schlimm.
Vor paar Tagen war der 9000-rpm in Hamburg und hat mir die Ehre erwiesen meinen S abzulichten. Wir hatten Glück mit dem Wetter und sogar aus der Ferne hat er bessere Locations ge-geospotted als ich alter Fischkopp 
Ich bin echt dankbar dafür und poste mal hier nur ein paar. Vielleicht findet eins davon ja auch den Weg in den nächsten Kalender 
An dich nochmal herzlichen Dank mein Lieber. Respekt!
Ich würde zb einen Classic Porsche (LHD) oder NSX aus Japan importieren.
Viele deutsche Klassiker sind als LHD rübergegangen und dürften in einem sehr guten Zustand sein.
Bremsen vorne "rubbeln"?
Ggf auch Felgen Teufel Spray
Schön gesehen. Ist SQ33 auch aufgefallen.
Hab wohl keinen ordentlichen Transferlayer aufgebaut auf dem BB
Aber es rubbelt null!
Da ich wie eine Memme gefahren bin und meist im 3. Gang unterwegs, gab‘s keine harten Bremsmanöver
S2000 meine Perle …
Danke!
Hab mittlerweile wieder Empfang.
Die Gewindeschraube der Antenne war locker. Somit kaum Kontakt bzw. Sporadisch.
Muss da nicht mehr ran 👍🏼
Vergiss die DAB+ Antenne nicht. Und über 10cm ist ratsam. Aber meine funktionierte bis kurzem in Hamburg gut. Aber wohl etwas zu kurz
Doch gibt es. Scroll mal nach oben.
Da steht was du brauchst.
Klappt eigentlich gut. Bei mir muss was anderes sein. Das Gewinde an der Antenne war etwas locker, jetzt kriege ich wieder paar Sender rein.
Und mit 7cm längeren Antenne, wird es sicher besser.
Ist quasi Plug and Play
Ich poste mal hier weiter, da ich plötzlich kein DAB+ Empfang habe.
Keine Lust das ganze beim Facelift auszubauen um zu prüfen, ob der Stecker steckt. FM geht.
Habe aber einen Splitter für DAB hinten und wollte prüfen ob der DAB Anschluss steckt.
Hat jemand mal diese Kappe abgeschraubt und wenn ja, was sieht man dann ? Oder kann man an die Ecke des Radios hinten rankommen oder es sehen?
Gestern hatten wir den Track Day.
Am Anfang war es für einen Neuling auf dem BB etwas schwierig und eine reinste Reizüberflutung!
Nachdem ersten Schock / Stint, war es aber deutlich besser. Und beim 3. hat es Mega Spaß gemacht. Waren zeitweise auch weniger Autos gleichzeitig auf der Strecke und somit etwas entspannter. Gefühlt habe ich jede Runde etwas mehr gelernt und besser gemacht.
Chris bewegt den S wie kein anderer (den ich kenne) und eine Windel darf man mitführen 😂
Hut ab UncleHo , ich wusste es schon von deinen Künsten auf der Straße, aber auf dem Track - alter Falter.
4. Stint habe ich geskipped, weil es doller geregnet hat, dann lieber nach HH gefahren.
Mein S hat keinerlei Zicken gemacht, Reifen waren noch easy fahrbar und Fahrwerk war auch gut. Log war top (danke 9000-rpm )
Ich bin natürlich wie ein Opa im Vergleich gefahren, aber mir hat es gereicht.
Zu allerletzt: Danke an Chris für das Instruieren und das Coaching. Hat richtig Laune gemacht!
Mit dir immer wieder gerne …
Drive Safe
Es wäre gut, wenn es nur ein elektrisches Problem ist, wovon ich laut Mugen auch ausgehe (Kabelbruch durch Vibrationen)
Vielleicht findest du ja einen Sensor der beides kann und auf das Gewinde der Sandwich-Platte Plug and Play passt. Dann hast du einen easy fix, zunächst seitens des Sensors. Wenn du dann die Software anpassen kannst wegen Ohm Verlauf - dann ist alles recht easy geregelt. Frag mal den Micha
Genau das will ich verstehen und/oder Öldruck ausschließen, zwar ein wilder Gedanke, aber bei höherem Öldruck hilft es dem Sensor mit genug heißem Öl umspült zu sein und die Werte passen. Wird aber auch im Stand höheren Öldruck geben (wenn du Drehzahl hochtreibst) und auch die Leistung der LiMa, wenn ich mich nicht irre, aber mal gucken, ob es sich anders verhält.
Ist da eine Sandwich Platte mit Sensoren drin? War da was auffällig ?
Probiere mal im Stand Gas zu geben (wenn er warm ist)
Beobachte mal wie sich die Temperatur bis dahin entwickelt
Ich liebe dieses Auto ❣️
Endlich ausgemottet!
Ggf funktioniert eine Modifry auch damit. Einfach testen ohne extra Adapter
