Beiträge von .: Dome :.

Zitat von Froschfahrer1

So ist wieder einige Zeit vergangen! Zu Hause Mutter komplett gelöst Achswelle etwas nach innen getrieben alles entrostest und wieder mit Cu-Fett zusammen und Mutter festgezogen. (200Nm)

Probefahrt: jetzt quitscht es erbärmlich in links Kurven. Und nur in Kurven.

Also Radlager bestellt.

Nochmal über alles nachgedacht und zum Schluß gekommen das es das Radlager nicht sein kann. Hatte schon viele Radlager aber noch nie so ein Geräusch!

Also nachgedacht hinten nochmal das Rad runter und davor siniert.

Dann das Abdeckblech von Handbremsgestänge angeknüpft und aha Tonlage passt. Blech weg Handbremsgestänge an der Zange saubergemacht, gefettet, Rad drauf, Probefahrt.

Alles ruhig. Keine Geräusche mehr. Auch nach langer harter Fahrt durch unseren geliebten Schwarzwald ohne jegliche Geräusche!!!!!!!

Nächste Woche montiere ich das Blech nochmal, höre ......... und berichte!!!

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Hallo Frosch,

Dann war das aber Placebo oder kannst du dazu nochmal was sagen?

Grüße

Hi,

ich habe aktuell den dritten Satz PS4 in 17" auf der Hinterachse und den zweiten Satz auf der VA.

Zum Glück pflege ich eine Excel-Liste als Doku/Service-Nachweis für mich selbst.

1. Satz HA hat ca. 10000 km gehalten, war dann aber auf der innersten Längsrille mit Profilprüfblock auf 1 mm (also leicht drunter); nach weiter außen wäre es noch länger gegangen, aber so ist es halt mit 2 Grad Sturz (trotz viel Kurven und wenig Geradeaus; manchmal muss man eben doch Kilometer machen

1. Satz VA hat ca. 15000 km gehalten (auch hier wegen Sturz innen am Limit und außen wäre noch mehr gegangen)

2. Satz HA hat ca. 8000 km gehalten

Hängt halt alles von Einsatz und Geometrie ab, aber man kann damit schon ordentliche Laufleistungen schaffen

Hi,

Keiner Zeit und Lust?

Grüße

Hallo zusammen,

am 03.-05. Mai findet wieder das "Jim Clark Revival / Hockenheim Historic" Event statt.

https://www.hockenheim-historic.de/

Trailer auf Youtube

Wer noch nie dort war: es ist ein tolles Event mit unzähligen tollen Fahrzeugen vom Oldtimer über Youngtimer bis hin zu den geilsten Rennwägen aller Zeiten für vertretbares Eintrittsgeld.

Ich war schon öfters dort und letztes Jahr erstmals mit dem S2000 auf der Markenclub-Fläche (hinter der Mercedes-Tribüne).

Als "Aussteller" auf dieser Fläche zahlt man nur unbedeutend mehr als für den normalen Eintritt, aber man bekommt ein paar Goodies (Programmheft, Mütze, Deko-Blechschild)

und das beste: man darf über den Mittag gemeinsam mit den anderen im Konvoi ein paar gemütliche "Show-Runden" über den GP-Kurs fahren

Man kann mit einem Shuttlebus zwischen Fahrerlager und Markenclub-Fläche hin und her pendeln und es gibt Zutritt zu verschiedenen Tribünen und viele Essenstände.

Zitat:

"CLUB-TICKETS

Das Club-Ticket beinhaltet folgende Zusatzleistungen: einen Sonderparkplatz entlang der Rennstrecke zur Präsentation Ihres Fahrzeugs, freie Platzwahl auf den geöffneten Tribünen, Fahrerlagerzugang, ein Event-Paket und geführte Fahrmöglichkeiten über die Grand-Prix-Strecke."

Ich plane den Samstag 04.05. und es würde mich sehr freuen, wenn ich dieses Jahr nicht der einzige S2000 vor Ort wäre.

Vielleicht möchte sich jemand anschließen, sodass wir uns gemeinsam in oder vor Hockenheim treffen, um dann gemeinsam auf das Gelände zu fahren.

Eventuell kommen ein paar S2000 zusammen, sodass man eine kleine Gemeinschaft auf der Fläche bilden kann :).

Hier ein paar Fotos von letztem Jahr.

Beitrag

RE: Dome's Monzared S2000

Vor 2 Wochen waren wir in Hockenheim beim Bosch Historic / Jim Clark Revival auf der Markenclub-Fläche.

Leider war meiner der einzige S2000.

Vielleicht können wir uns für nächstes Jahr verabreden und dort gemeinsam als S2000-Club auftreten. Das wär eine feine Sache!

.: Dome :.

19. Mai 2023 um 15:30

Viele Grüße und bis bald

Dominik

Hi,

wenn wir schon beim Thema Diff Überholung sind:

gibt es noch weitere Kleinteile, die man austauschen sollte, wenn man neue Innereien verbaut?

Grüße

Hi,

An dem Erfahrungsbericht bin ich dann auch sehr interessiert

Grüße

Dome

Kalender hängt an seinem Platz, danke dir Django!

Ich merke es auch immer wieder, dass meine Liebe zu meinem S dazu führt, gewisse Aktionen nicht zu machen, auf die ich eigentlich Bock hätte.

Z.B. einfach mal bei getretener Kupplung hochschnalzen lassen und dann Kupplung reinkicken lassen, Donuts drehen und in endlosen langen Drifts über einen Parkplatz rutschen... Aber das mache ich nicht aus Achtsamkeit vor Getriebe, Diff und Antriebswellen.....aber geil wäre es schon

Zitat von MUGEN_S2K

Hab mal ne AI nach einem S2000 Nachfolger gefragt

beim ersten steckt McLaren mit drin.

rechts daneben der RX8.

Die übrigen erinnern stark an den letzten NSX.

Die anderen AI Bilder sind geil, weil das Design der Scheinwerfer top ist und auch die Hintergründe sehen cool aus.

Womit hast du die erstellen lassen?

Gerne doch

Irgendwo um den Brienzer See herum

Col d'Iseran

Klausenpass (mit Übernachtung oben auf der Passhöhe)

Nufenen

Gotthard (alte Tremola)

Großer St. Bernhard

Kleiner St. Bernhard

Furka (mit Grimsel im Hintergrund)

Nufenen

Sustenpass

Haaallloo zusammen,

ich war jetzt echt länger nicht mehr online...viel Arbeit und dazwischen Genuss-Momente mit u.a. dem S

Auch dieses Jahr sind wir wieder einige Kurven und Pässe gefahren.

Daran möchte ich euch teilhaben lassen

Glaubenbergpass

Col de Mosses

Brünig

Grimsel

Hey Django und Leute,

ich war dieses Jahr echt nicht oft online und jetzt seit Monaten nicht mehr :(, aber ich habe echt gehofft, genau diesen Thread beim ersten Login zu sehen

Vielen Dank jetzt schon im Voraus Django!!!

Ich würde 2 nehmen.

estellerliste

Name (Stückzahl Kalender)

—————————————

- Nick (1)

- Holgi4478 (1)

- 9000-rpm (1)

- Kevin O (1)

- Tomcar (1)

- power-gamer (1)

- sq33 (1)

- berzcheft (1)

- felix4389 (1)

- Okataka (1)

- highfidelity (1)

- fior (1)

- RenardTheFox (1)

- SaBoO (1)

- UncleHo (1)

- hikaito (1)

- Hitman65 (1)

- Danielb (1)

- Hugo5(1)

- AP1FK8(2)

- Freestyler (1)

- timo_b (1)

- Rastelli (1)

- smartie (1)

- .: Dome :. (2)

—————————————

Gesamt: 27

Zitat von 9000-rpm

Wie lang (ca.) sind deine Bretter?

Hi,

meine Bretter haben die Maße: L=700 mm; B=200 mm; D=30 mm.

So passen immer 2 nebeneinander entspannt als "Basis" in den Kofferraum und das Gepäck kommt oben drauf

Grüße

Danke für die Übersicht.

Spoon und Toda sind mir zu teuer.

Wir stehen Comp clutch, fidanza und act qualitativ da? Erfahrungen?

Act gibt es günstig und von comp clutchwäre die 5 kg Variante ein Kompromiss

Sneida: der Sinn der spacer ist es, einen anderen Bereich für den zukünftigen Verschleiß zu erreichen, um damit halt Zeit zu gewinnen. Das weißt ja. Daher bin ich der Meinung, dass man auch auf einem Bereich fahren kann bis dieser Probleme macht und dann baut man die spacer ein.

Baut man die spacer direkt ein, läuft der Bereich ja dennoch irgendwann ein und dann ist das ausbauende spacer die Lösung. Quasi einfach umgekehrt. Also aus meiner Sicht des es egal, ob erst Verschleiß mit spacer oder erst ohne spacer.

@9000: danke für deine Werte

Wegen Problemen mit der Tiefe: man muss extrem aufpassen, weil der Übergang vorne vom S nicht gerade kurz ist. Erst jetzt wieder im Urlaub habe ich an der Unterkunft meine Bretter nutzen müssen, um die Rampe für den Parkplatz runter und hoch zu kommen. Aber dafür habe ich die Bretter im Urlaub immer dabei. Schon öfters gebraucht:)

Zitat von 9000-rpm

Das Thema ist ja nicht neu. Es gibt hier und hier bereits umfangreiche Diskussionen dazu.

Das ist richtig, jedoch liegt hier der Fokus auf der Abfrage der Tieferlegungen, was ich schon hilfreich und interessant finde.

Außerdem ist nur der erste deiner beiden Links gut und technisch sinnvoll, der zweite ist Murks

Sneida: Spacer präventiv einbauen macht aus meiner Sicht keinen Sinn.

Die spacer für die Korrektur des Rollzentrums sind aus technischer Sicht sehr sinnvoll und überlege ich auch für die Zukunft.

Das hat aber weniger mit der Belastung der ATW-Gelenke zu tun.

Darf ich alle, die hier posten, nochmal höflich um das Posten ihrer Werte bitten