hi,
coole teile, aber wozu der neue ventildeckel?
nur wegen der farbe? dann hättest den alten ja lackieren können.
gruß
ps: kleinere bilder, ich bin stolz auf dich 
kannst auch bei http://picr.de hochladen, da kann man die auflösung gleich einstellen.
deine alten fotos waren so groß, da hatte ich kein bock mehr reinzuschauen.
aber so ist das leider in vielen threads, nicht nur in deinem 
wenn man zu hause oder unterwegs kein gutes netz hat, ist das zum ko**en
warum habe ich von diesem reifen noch nie etwas gehört?
DUNLOP DIREZZA
http://www.renn-reifen.de/infos/dunlop-direzza-03g.html
für schönwetter-fahrer könnte der doch interessant sein
hi,
also ich habe die waschdüsen dran und diese "halter" sind ohne funktion.
keine idee, wozu die dienen sollten.
bitte an mich denken, wenn es zeit für eine trennung wird 
markus, ja die sind genutet und gesteckt.
die teile sind sind so bemaßt, dass man das teil mit etwas kraft nach hinten ins fach drücken muss.
20$ das "regal"
20$ Gummi-strappsen
17$ Versand
keine Zollgebühren, da die Teile in einer art maxi-brief kommen.
im verhältnis ist der versand schon teuer aus den staaten, da die artikel günstig sind.
habe extra nochmal die strafferen gummi-strappsen für das verdeck mitbestellt,
die ich zwar erst letzte saison neu gemacht habe, jedoch jetzt vorrat liegen habe für die zukunft.
irgendwann gibt es Bob und seine coolen teile vllt. nicht mehr...von daher alles ok mit den preisen.
mal eine sinnvolle investition, die sich hoffentlich in der kommenden saison in form von
mehr ordnung im staufach zeigen wird 
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/24426165jg.jpg]
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/24426173og.jpg]
hey,
der Motor hatte eine andere Drosselklappe und einen anderen Krümmer.
Welche Komponenten das waren oder ob sie gar selfmade waren, weiß ich nicht.
Kann ich aber erfragen.
Ich denke mal, dass die komplette Abgasanlage self-made war.
Kat war ein 100-Zeller, das habe ich noch im Kopf.
Diff-technische war auch ein kürzeres drin, aber nicht ganz so kurz wie ein 4,77 - also irgendwas dazwischen.
Hi roku,
es gab irgendwann ja einen Umbau der Schikane nach der Zielgeraden.
Vor dem Umbau ist mein Dad um die 1:40 gefahren.
Mein Bruder war auch schon ain paar Mal mit dem Moped in Most.
Ich frage auch ihn mal nach der Zeit
das wäre eine heftige verspannung, die so sicherlich nicht beabsichtigt sein kann.
umtausch probieren oder andere strebe kaufen.
haben das problem denn auch andere?
Hi,
habe mal ein kleines Video zusammengestellt, welches eine Art Sound-Mix von TVR, Honda s2000und dem Super Seven HKT mit S2000 Motor darstellen soll
Viel Spaß
Happy Birthday "Mulli"
hau ordentlich rein & lass es krachen!
Ich stoße dann mal mit an - pro-S-t
Auf viele weitere schöne Jahre mit dem s2000!
Viele Grüße
einfach immernoch schön. zumindest von vorne, viel sieht man ja nicht
da man dir ja keine PN schicken kann: bitte sage mir bescheid, wenn du deine oem lippe doch
einmal veräußern möchtest
Original von Maddy
Ich bin erstaunt, wie differenziert und objektiv da geschrieben wird.
Hätte vermutet, dass unser kleiner 2 Liter 4-Ender dort mit Vorurteilen nur so zerrissen wird.
Schön dass ich mich da getäuscht habeSolche Beiträge in einem Nicht-Honda Forum gehen natürlich runter wie Öl. Herrlich!
Ich liebe S...
ja voll!
habe auch damit gerechnet, gleich wieder die normalen sprüche zu hören "kein hubraum, kein drehmoment, haltbarkeit, ölverbrauch bla bla bla..."
und dann diese überraschung...deswegen hat es mich so gefreut.
sonst wäre das ding auch nicht wert gewesen, hier gezeigt zu werden
ich weiß, dass du nur provozieren willst, was du jedoch nicht erreichst
du erreichst lediglich, dass man deinen non-sense korrigieren möchte 
der S ist im oem zustand zu hoch und sieht deshlab scheiße aus!
dezent tiefer oder gar ein besseres fahrwerk ist ein plus!
vor allem bringt ein oem fahrwerk nichts an wert, wenn es steinalt ist und nicht mehr
richtig arbeitet
dass du das monza-rot als "neon" bezeichnest, zeigt mal wieder, dass du es noch nie real gesehen hast oder einfach nur deinen bildschirm schlecht eingestellt hast
im vgl zu monza-rot ist das normale rot knallig und feuerwehr 
hks kann ja ruckzuck gegen die vorhandene oem anlage getauscht werden.
oem macht der S aber auch keinen spaß, ganz ohne ton
alles "mods" die den S einfach abrunden
Ja das mit der Versicherung kann ich au
nicht ganz nachvollziehen.
Ich habe das zufällig über google gefunden.
War cool zu lesen.
zwar bin ich froh, einen S zu haben,
jedoch auch traurig, dass man in Zukunft
nur auf ältere und evtl nicht bezahlbare
Autos zurückgreifen muss, um das zu bekommen,
Was man möchte: Purismus.
Das kann man sich evtl nicht leisten und
die Suche ist mühsam.
Ich als zukünftiger Fzg-Ingenieur sehe das
Echt mit tränen in den Augen.
Immer wollte ich mal coole Autos bauen,
Aber das ist vorbei.
Es wäre ein träum gewesen, in den letzten 30
Jahren an den hammer Autos mitwirken zu dürfen
Danke.
Ich zielte aber nicht auf die Gefälligkeit,
sondern vielmehr auf die Seltenheit ab.
Seltener als imola, lime Green und Monza red
ist wohl keine Farbe.
Burgundy ist auch noch selten, gabs aber nur bei
Modellen mit e-Gas und ESP oder?
Naja, stoppen wir lieber das nicht zum eigtl
Thema gehörende Gerede
Hi,
Bin letztens zufällig über diesen Thread gestoßen.
Schön zu lesen, wie auch Nicht-S-Fahrer manchmal
fast schon vom S2000 schwärmen
Die ersten 2 Seiten ...
Aber von den älteren wurden anteilsmäßig
auch mehrere zu Schrott gefahren oder?
Wenn man nur nach Anzahl geht, müssten die
Sonderfarben von 2003 ja am meisten wert sein
also ob der S in Dt. noch so weit im Wer steigen wird bezweifle ich.
er war halt damals als neuwagen schon nicht sehr beliebt in deutschland,
wieso sollten plötzlich so viele einen wollen?
klar wird er nicht mehr sinken und das niveau ist ja auch schon top,
aber viel mehr wird da eher nicht drin sein.
aber auch nicht schlimm, weil ich ihn zum fahren habe und nicht zum rumstehen lassen.
desweiteren denke ich, dass wenn überhaupt einmal später die pre-fl beliebter sein könnten,
da sie eben noch die ganz originalen gene des s2000 in sich tragen (so wird es ja meist irgendwo
geschrieben).
auch sind die technischen verbesserungen vom fl gegenüber dem pre-fl nicht sehr weitreichend
und auch nicht wertsteigernd.
darüber hinaus werden komponenten wie eine MECHANISCHE drosselklappe einmal mehr wert sein
bzw. sind die auch heute schon für viele leute, da dies einfach zu einem motor der damaligen "epoche" dazugehört.
auc heute schätzen die menschen an old- und youngtimern ja die minimale elektronik.
dass natürlich ein neues modell aufgrund einer geringen kilometerleistung begehrt sein kann,
liegt auf der hand. aber eben wegen den kilometern.
das letzte pre-fl modell von 2003 ist in meinen augen bei gleicher leaufleistung das attraktivere modell als ein 2006er. kein e-gas, kein ESP (ja, sowas wollen oldtimer-fahrer auch nicht :D) usw.
wenn man die pre-fl optik mag, dann ist ein 2003er sicher die beste wahl bei gleicher laufleistung und karosseriezustand (rost etc.)
bei guter pflege wird das baujahr alleine mal wenig wert sein...meine meinung
bitte suchfunktion verwenden - das thema gab es schon sehr oft!
UK-werte sind immer gut!
auch wenn man nicht dauernd auf der letzten rille unterwegs ist.
ich fahre oft gemütlich und meine reifen fahren sich immer gleichmäßig ab
und ich habe leicht extremere werte als UK einstellen lassen.
jedoch fahre ich selten gerade aus - also autobahnan und bundesstraße max. 1/10 der strecke / jahr.
