Beiträge von .: Dome :.

Haha, auf manchen Bildern sieht man sie sogar im S sitzen

Wir schweifen ab, aber hier ein Bild meines Hinterrads mit AD08R in OEM Dimension.

Der war schön breit und hatte richtige 90 Grad Flanke.

Ganz anders als beim Bild mit der Rays Felge.

Liegt eben an der Kombination aus Felgenbreite, Reifenbreite und Querschnitt.

Für mich ist eine Flanke schön, wenn sie bei gegebener Höhe (Querschnitt) möglichst lange senkrecht ist und dann am besten im 90 Grad Winkel über geht.

Leider war bisher nur der AD08 so geil.

Als nächstes kommt das Muster bzw die Aufdrucke auf der Flanke...da geben sich die beiden nix.

Aber die Größe der Felgenschutzleiste...die wirkt beim BPS sehr groß auf dem Bildern.

Auf anderen Bildern sah die Flanke auch sehr ballig aus.

Ich finde den BPS optisch nicht schön. Und ja, ein wenig fährt das Auge mit bzw ich schaue gerne auf schöne Flanken

Yokohama advan sport oder fleeva wären interessant.

Wenn es den ad09 nur bei uns gäbe

Das ist die Frage.

Leider sind inzwischen nur noch wenige User im Forum aktiv

Das war irgendeiner von Ebay UK damals

Oh das ist ja Scheiße.

Hätte echt gedacht, dass es dich auch interessiert hätte

Nein, bisher nur an Ersatzteilen

Zitat von .: Dome :.

Hat jemand Erfahrung mit dem Yokohama Advan Sport (V105 oder V107)?

Würde nach dem PS4 gerne mal wieder einen richtigen Sportler aufziehen, aber nicht zu extrem wie Toyo oder ähnliches.

PS5 wird bestimmt wie PS4 sein...weiche Flanke...und teuer.

Der Yoko ist auch sehr günstig und sieht nicht verkehrt aus.

?

Und wie würden die PS5 Fahrer den Vergleich zum PS4 ziehen?

Hi,

heute habe ich endlich Zeit & Muse für den Einbau des Weihnachtsgeschenks für den S gefunden.

So hätte der Schaltknauf/Schaltsack Übergang von Werk aus sein sollen

Nettes Detail, das ich beim Fahren allzeit gerne anschaue.

Sneida

Ich meinte die Dämpfung. Die Diskussion ging um den FW Typ und da ist Einstellung eben auf die Dämpfung bezogen

Bei geometrie würde ich auch zum Profi. Habe ich auch machen lassen, aber das ist unabhängig vom FW und sollte auch mit OEM FW gut eingestellt werden.

Kurzum: geometrie Profi und Dämpfung selber wäre mein Tipp

Oder einfach V3 nehmen, wenn du selbst bissle Popometer hast und ausgehend von der Standardeinstellung bissle rumprobieren oder V2, wenn dir Zugstufe reicht.

Ich bin mit meinem V2 sehr zufrieden, aber würde mir als nächstes dennoch ein V3 holen.

Wieder selbst einbauen und selbst abstimmen. Da man selten 1000 mal dieselbe Strecke ohne Verkehr fahren kann, ist die Abstimmerei etwas überbewertet und vor allem überteuert

Kaufen würde ich das KW direkt über deren Shop. Da bekommst du sicher gute Ware auf den letzten Euro kommt es auch nicht an, wenn man schon über 2000 Euro locker machen möchte.

Alles gut, ich habe in beide Richtungen gemessen.

In Offen-Richtung Widerstand von ca 600 kilo ohm und in Sperrrichtung wird nix bzw OL angezeigt.

Bei allen paaren gleich.

Mein Ersatz Gleichrichter (Neuteil) zeigt dieselben Werte, also ist das schon richtig so.

https://www.fluke.com/de-de/mehr-erf…e%20positive%20(rote,Anzeige%20des%20Multimeters%20zu%20erkennen.

roku: bitte messe du auch einmal.

Hi roku

kannst du der Community einen Gefallen tun und deinen Gleichrichter bzw. die einzelnen Dioden einmal durchmessen?

Gerne die Widerstandswerte messen und hier posten.

Ich habe gerade bei einer Ersatz-Lima nachgemessen.

Alle Dioden haben in Sperrrichtung circa 600 kilo-Ohm (die einzelnen P' zu B).

Wenn der Gleichrichter der Übeltäter ist, muss ja mindestens ein Diodenpaar auffällig sein.

Hat jemand Erfahrung mit dem Yokohama Advan Sport (V105 oder V107)?

Würde nach dem PS4 gerne mal wieder einen richtigen Sportler aufziehen, aber nicht zu extrem wie Toyo oder ähnliches.

PS5 wird bestimmt wie PS4 sein...weiche Flanke...und teuer.

Der Yoko ist auch sehr günstig und sieht nicht verkehrt aus.

hi,

habe mich vermutlich nicht gut ausgedrückt.

ich meine den moment, wenn man den gesamten nehmerzylinder aus dem großen gummi herausziehen muss.

die gesamte einheit zusammen mit dem großen gummi hält an sich schon zusammen und kann wie bei dir da problemlos rumhängen.

ich würde gerne ein video sehen, wie man den zylinder aus dem großen gummi herauszieht.

Edit: das hätte ich mir mal anschauen können sieht ziemlich Easy aus

Hi zusammen,

Habe es mir heute kurz angeschaut, aber nicht durchgeführt.

Für mich sah es so aus als würde der Faltenbalg Gummi vom zylinder recht eng im Gummi der Ausrückgabel drin sein. Meine Sorge wäre, dass man beim Herausziehen des zylinders dann Gummibalg samt Druckkolben im Gummi der Gabel verliert und dann hat man den Salat, dass der Hydraulikkolben auch rauswupst, noch bevor man ihn außerhalb des Gummis greifen kann.

Mir würde da ein Video helfen, wo es jemand rauszieht....

Zitat von MUGEN_S2K

Er hat die Gabel von der Innenseite rausgezogen

Ja klar sehe ich auch:)

Aber zuerst zieht er sie nach außen hin aus der Halterung heraus und in dem Zustand könnte man evtl besser schmieren

Also lieber nicht dran ziehen und mit etwas langem versuchen, fett auf die Achse zu bekommen

Hier ist ein kurzes Video, das gut zeigt, dass das Bild oben nicht richtig ist.

Er zieht die Gabel einfach heraus.

Somit würde man gut schmieren können, aber ich denke, dass die Spannung der Druckplatte aufs Lager und damit auf die Gabel verhindern wird, dass man sie rausnehmen kann oder?

Ok danke.

Mir ist wichtig, dass ich auf alles vorbereitet bin.

Dann versuche ich mit einem Stäbchen bissle fett an die Achse zu bekommen.

Vielleicht stecke ich mal das Endoskop rein, um mehr zu sehen

Den kolben werde ich mit Panzertape am zylinder festkleben.

Sonst gibt es also keine Fallstricke mehr?

Edit: das Bild habe ich gefunden. Da stimmt doch was nicht?

Die Gabel ist doch zu weit außen und hätte so gar keinen Kontakt zum Lager?

Die müsste weiter nach links, sodass die Achse unter die Nase drunter geht und dort gesichert wird wie oben von dif angedeutet?