ist dein S tiefergelegt? er wirkt vorne komischerweise ziemlich hoch 
ich fahre auch 18x8,5/9,5 ET50/55 und streift ebenfalls nichts.
da die OZ noch die schönsten felgen haben,
für die es ein gutachten für den S gibt,
werde ich mir irgendwann auch mal welche draufmachen.
schöne felgen
öl mit korrosiven stoffen (aus der verbrennung stammend) ist beim ruhen im motor zwar nicht grad vorteilhaft,
aber bei einem recht modernen motor, das ist der f20 meiner meinung nach,
wird da nichts angegriffen, sodass man da irgendwann etwas von zu spüren bekommt.
meiner bekommt auch erst zum frühjahr nen ölwechsel.
anders hat es mein S auch in den händen vor mir nicht erlebt.
und er lebt noch 
dennoch würde ich jedes jahr wechseln.
aber im frühjahr reicht auch.
ps: was mir grad noch einfällt...vor der winterpause fährt man das auto ja nochmal richtig warm, bevor man es abstellt.
die flüchtigen und leicht verdampfenden bestandteile im öl werden so also beseitigt.
aber ob das öl im block ruht oder im selben zustand durch den motor gepumpt wird, sehe ich als ziemlich gleich "schlimm" bzw. nicht schlimm.
beim stehen muss das öl wenigstens keine höchsleistung mehr erbringen,
im gegensatz zum einsatz beim fahren.
ist mal meine theorie...klingt aber irgendwie plausibel für mich
Original von NiceGuyAut
@Maggo: Lt. meinen Informationen hat dies technische Gründe ev. hat es damit zu tun damit sich das BBK in die Serienmäßige Brems-Gefüge (=Bremskraftverstärker, Druckpunkt, ABS, Pedalgefühl,...) einfügen kann.Angeblich haben die Koben nicht nur einen unterschiedlichen Durchmesser sondern sie fahren auch "nacheinander" aus damit der Bremsbelag optimal an die Scheibe aufgepresst wird.
Vielleicht wird dies auch mit der Unterschiedlichen größe erreicht. Der grüßere Kolben müßte demdach wohl später ausfahren..UK 45: Naja das kommt auch sehr stark auf die Reifen an. Die OEM Bremse schafft es durchaus auch jeden Straßenreifen komplett zu blockieren.
Mehr als zupackend und stehen kann der Reifen nicht.Erst mit Semislick und Slickbereifung sowie wiederholten harten Bremsungen ist jede Serien Bremse überfordert.
Ich werde es versuchen mit meine beiden 17" Felgensätzen.
Nach dem WE werden wir wissen ob es passt.
Lt. meinen Recherchen abgeshen vom ET-Schwierigkeiten verbunden mit Radkastenplatzmangel kein Problem - was den Felgendurchmesser anbelangt.Ich hab sa "nur" die kleine Stoptech, bei verwendung von 18" hätte ich ev. zur 355er 6-Kolben Anlage gegriffen.
lg, NiceGuyAut
ich habe meinen S noch nie am limit bewegt und habe auch noch nie lange bremsungen mit vollem druck aufs bremspedal ausprobiert.
jedoch habe ich festgestellt, dass beim scharfen anbremsen, wenn ich das gefühl hatte, es wird eng, beim schnellen, starken, aber kurzven stampfen aufs bremspedal die räder kurz quitschen, also ganz kurz blockieren.
habe nie getestet, ob sich danach das ABS eingeschaltet hätte,
habe es noch nie gespürt.
ist dieses phänomen beim S oem normal?
einfach sportlich abgestimmt?
achja: hammer platten haste da 
hat die OEM plastikplatte nicht denselben Effekt wie eine aftermarket cooling-plate?
meine hat ja noch die funktion, dass sie die Luft besser zum Luffi leitet (zumindest soll es den Anschein erwecken, gibt ja keine beweise..),
aber die OEM hat doch auf den effekt, dass sie die vorn einströmende luft
durch den kühler "zwingt" oder nich?
bei mir war es schon ausgebaut.
bin mir nicht sicher, ob die platte sonst überhaupt draufpasst ?!
in der hinsicht konnte ich seither keine veränderungen feststellen 
sie muss mich nehmen wie ich bin, auch mit S 
vor der saison denkt man daaauerrrnd nur übers auto, fahren usw nach und geht anderen auf die nerven.
meinen freundin kann den buchstaben "S" bald nicht mehr hören 
wenn man wieder fahren kann, kann man das genießen und geht alles bissl lockerer an 
@pana: ich habe bewusst den sticker zusammen mit dem K&N sticker im hintergrund abgelichtet - hätte wetten können, dass du einspruch erhebst
Nächste Langeweile-Aktion
Ich dachte, mein S kann man bisschen Individualität vertragen.
Wie geht das günstiger als mit nem Sticker 
zum glück hat die spinnerei bald ein einde!!!
[Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/120314/g266rbb6.jpg]
Original von Kiyoshi
Ist kein Lager, ist die Verzahnung, die nicht korrekt eingestellt ist.
ich dachte sofort an ein geradverzahntes getriebe
alt, aber geil !
das beste: look the Tran's shirt at 0:28........ and look again at 0:30
Original von NiceGuyAut
Aja bei Öl würde ich je nach Anwendungszweck auch nicht sparen.
Ich fahre seit dem neuen Motor auf empfehlung des Motorbauers mit Motul Competition auf Doppel Ester Basis. Noch besser wäre Millers Motor-Öl das auch im Rallyesport viel verwendet wird.
die öle sind sicher sehr sehr gut für rennsport-einsätze, wo lange mit hohen temps gefahren wird.
aber für den sportlich ambitionierten straßenfahrer ist das öl wohl eher ungeeignet, da es anscheinend keine guten reinigungseigenschaften aufweist,
welche für den straßenverkehr wichtig sind.
dass deine genannten öle scherstabiler sind ist logo.
habe mir ja auch überlegt, mal rennsportöl einzufüllen,
aber dann wurde mir von mehreren seiten gesagt,
dass das auf der straße zuviel des guten wäre wg. ablagerungen usw.
was da dran ist, kann ich leider nicht sagen, da ich keine eigene
erfahrungen gemacht habe
ps: an 50er öl (mobil peak life) habe ich auch schon gedacht, aber das traue ich mich nicht...keine ahnung wieso...vielleicht, weil es nicht offiziell empfohlen wird
hey,
kurze frage, die nix direkt mit dem thema zu tun hat:
kann man normale benzinschläuche dafür verwenden,notfalls auslaufende batt.säure abzuleiten?
d.h. benutzung für die batt.entlüftung.
habe übers netz einen chemieschlauch, extra säurebeständig gefunden,
da kostet der meter aber 50€
also vielleicht hat ja einer von euch das schonmal probiert.
will nämlich auf nummer sicher gehen und da 2 schläuche anschließen,
die dann die säure (im falle) auf die straße leiten.
also ich will auch mal kurz meine erfahrungen & eindrücke bzgl. kauf usw. preisgeben
ich wollte schon seit vielen jahren ein Honda S2000 haben,
weil mein vater damals den f20c (s2000 motor) in einem HKT super seven
verbaut hatte (650kg fahrbereit).
mich hat die charakteristik und der sound des motors, natürlich auch die hohen drehzahlen, derart verzaubert, dass es klar war:
"ich will mal einen s2000 haben".
natürlich dachte ich damals noch nicht, dass es so früh geschehen wird
als ich dann zivildienst "machen musste" (im nachhinein das beste, was mir hätte passieren können!!), vorher diverse ferienjobs gemacht habe und schon einiges aus der kindheit angespart hatte, wollte ich zuerst einen civic type r,
da der erschwinglich war und auch einiges zu bieten hat für einen jungen fahrer.
doch dann dachte ich "komm, gehst noch ne weile schaffen, sparst alles zusammen und kannst gleich einen s2000 kaufen".
das habe ich dann gemacht
ich war vor der 1. probefahrt schon KRASS aufgeregt!
obwohl ich zu dem zeitpunkt schon deutlich stärkere autos gefahren bin,
hat alles gekribbelt....
es war und ist halt mein traumauto 
leider war ich nach der ersten probefahrt ein wenig enttäuscht,
weil die leistung subjektiv nicht so rüberkam, wie ich es erwartet hätte.
(kein wunder, wenn man viel 3er diesel mit über 500nm, z3m mit 350ps, tvr t350 .. gefahren ist).
dass der S ein kurvenauto ist, konnte ich bei der probefahrt natürlich nicht
austesten, macht man ja nicht...
bei meiner 2. probefahrt wusste ich dann schon ein wenig,
wie man den motor behandeln musste und bin auch ein paar landstraßen gefahren.
dazu der sound der HKS und des K&N k57i intakes - es war geschehen
ich war hals über kopf verliebt, dazu die lackierung...
rational denken konnte ich dann nicht mehr und ich habe ihn nach 1 nacht drüber schlafen gekauft
auch bei der 2. probefahrt hat mich die leistung nicht vom hocker geschmissen, jedoch konnte ich mir sehr gut vorstellen,
wie viel spaß es macht mit dem S2000 kurven zu besteigen und auch einfach so dahinzucruisen.
es ist nicht das geradeaus voll durchbeschleunigen, womit der S2000
beeindruckt.
vielmehr die fahrbarkeit des motors + autokonzept.
eine kurvige strecke, die man im 2. und 3. fahren kann,
das runterschalten mit zwischengas, die hochschnellende drehzahlen,
der sound...
DIE TRAUMHAFTE SCHALTUNG, die ich so noch nirgends anders so gefunden habe....
man muss einfach der typ dafür sein und genau DAS geil finden.
mit 18 habe ich mit einem toyota yaris angefangen zu fahren,
frontantrieb und 87ps.
jedoch gab es viele momente und straßen,
wo das heizen mit dem kleinen mehr spaß gebracht hat
als mit unserem derzeitigen bmw 120d (180ps, 350nm, heckantrieb).
das liegt einfach nur am spritzigen motor und dem schalten.
genau das ist nämlich das, was mir soviel spaß bringt
ICH LIEBE S einfach
schreibe den S also nach der 1. probefahrt nicht gleich ab.
nimm dir noch die zeit für eine 2. und dann weißte es wahrscheinlich,
ob es was für dich ist
der batteriehalter ist edel. kostet aber leider auch bissl was...
was mir grad wieder sauer aufgestoßen ist als ich an meinen motorraum gedacht habe, welcher gestern mega geil aussah:
mit batterie wird er wieder total zerstört, weil meine vartabatt. ist oben blau 
eventuell pinsel ich die echt noch schwarz an, ohne scheiß.
die wäre bei dir optimal, bei mir stört die total
edit: der batteriehalter sieht aus, als wäre er für senkkopfschrauben ausgelegt.
beim S hat man ja die gewindebolzen + mutter.
wie haste das optisch schön gelöst? mal eine nahaufnahme
Original von ulkahn
Wie wäre es mit dem, schaut auf den ersten Blick ehrlich aushttp://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=wuzgzmqvhegs
Handel noch ein neues Verdeck raus und gut ists!
krass der ist 10km von mir weg...den werde ich mal angucken gehen
oft ist es im märz aber auch noch ziemlich mies.
und beim november war der letzte halt eine ausnahme.
am besten wäre mitte märz bis mitte november
aber ich überlege auch, einen monat mehr zu machen,
mal schauen ob ich märz oder november reinpacke...
muss dann aber wieder frische kennzeichen drucken lassen 
puh, ist schon heftig die warterei, ich gehe schon seit monaten allen möglichen leuten auf die nerven.
gerade wird der filter vom föhn vorsichtug staubtrocken geföhnt, später frisch geölt
ich will eeeeendlich wieder fahren mensch
hab heute aus langeweile meinen luffi ausgewaschen, morgen wird er frisch eingeölt
er war aber auch ein wenig schmutzig und bisschen zu sehr eingeölt (entweder von noch werksseitig oder wer auch immer^^)
hab halt was zu tun gebraucht
bei mir steht leider für kommende saison nichts an,
außer ein ölwechsel, benzin und versicherung.
das ist teuer genug für mich
ab september gehts ans praxis-semester, festes monatliches einkommen,
sparen, mal schauen ..
liebe grüße
dome
dabei
1.) Nick (2 stück)
2.) brunoammein (3 Stück)
3.) MAS2K (2 Stück-Abholung)
4.) Tiedchen (2 Stück)
5.) Jimmy a (2 Stück)
6.) Sim2k (2 Stück)
7.) .: Dome :. (1 Stück, nur hinten)
Summe 14
das ist echt zuviel des guten.
kurz orgeln lassen ist wohl mehr als vorsichtig
