Beiträge von Dark Star

  • Schaltprobleme: Kupplung erneuern!

    Moin!


    Ich hatte in der Vergangenheit oftmals das Problem, daß gerade im kalten Zustand,
    die Gänge nicht "sauber" einzulegen waren. Auch bei warm gefahrener Maschine
    ließ die Schaltbarkeit vor allem bei schnellen Gangwechseln zu wünschen übrig (leicht
    hakelig-kratzend). Einige wenige Male kam es sogar zum gefürchteten Getriebekrachen
    weil der Gang nicht richtig drin war! :? Und das bei ´ner Laufleistung von nur 25.000 km!


    Was tun? Honda riet mir zu einem Kupplungstausch.


    Gesagt, getan. Seit heute ist die neue Kupplung drin und ich muß sagen:


    Wie geil ist das denn? Die Gänge flutschen quasi von selbst rein!!! 8) 8) 8)

  • Skunk2 Catback Auspuffanlage

    Zitat

    Original von Sash2000


    Fakten:
    Ich denke das Teil ist mit und ohne DB killer nicht wirklich eingetragen zu bekommen. da bekommt der TÜVler ja schon beim anlassen ein herzinfarkt.


    Was machst Du dann bei den TÜV-Terminen? Jedesmal umbauen? Meine Skunk ist zum Glück eingetragen, ist allerdings noch vor den verschärften EU-Vorschriften geschehen.


    Wenn ich sehe, wie Du den Motor nach dem Anlassen bis 9000 hochdrehst, verspüre ich Schmerzen! ;) Hoffe der Motor war wenigstens auf Betriebstemperatur?

  • S2K muss her :)

    Zitat

    Original von S-enna_2000


    Aber, wie gesagt, im Trockenen ist der S lammfromm.


    Gruß
    Markus


    Kann ich nicht bestätigen und schon gar nicht OHNE VSA! :!:

  • S2K muss her :)

    Zitat

    Original von steve hislop


    Zum VSA sei gesagt, das das mit E-gas einhergeht und ich habe erst nen bj00 und dann nen 08er gefahren:Das E-gas synthetisiert das ganze Auto und man muss sich beim schalten Zeit lassen...ich fands furchtbar.


    Kann ich nur bestätigen! Mein erster ´01er S ließ sich zackig hochbeschleunigen. Bei meinem aktuellen ´08er muß ich vor jedem Hochschalten ne gefühlte Gedenksekunde einlegen, damit der Kraftschluß an die Hinterachse nicht abgewürgt wird. Wird hier im Forum als "Kupplungsverzögerer" beschrieben. Mein Honda-Dealer weiß davon nichts, was aber nichts heißen muß... :lol:


    Kurzum: Mehr Fahrspaß bei Trockenheit hast Du wohl eher in den Modellen VOR 2006. Dann mußt Du Dich bei Nässe aber sehr zurückhalten.


    Wenn Du auf Nummer sicher gehen willst und im Regen nicht wie ´ne alte Oma unterwegs sein willst und bei Trockenheit nicht dauernd wie ein Bekloppter Beschleunigungsorgien feiern willst (Stichwort:"Kupplungsverzögerer"!), dann nimm ein Modell ab 2006 mit VSA! :D

  • S2K muss her :)

    Zitat

    Original von isiebeck


    Wie schwierig ist das Handling ohne ESP wenn es doch mal ungeplanterweise zu Regen kommen sollte?


    Viele Grüße
    Ingo


    Hallo Ingo,
    wenn Du ohne ESP (VSA bei Honda) im Regen unterwegs bist, muß Du fahren wie ne alte Oma. Und auch dann immer auf der Hut sein und immer mit nem Heckschwung rechnen!
    Das sind meine Erfahrungen mit dem S und ich fahre ihn seit 2002!
    Seit 2011 fahre ich ein Modell mit VSA und muß sagen: Nie wieder ohne! Man kann im Regen schneller fahren und muß nicht dauernd Bammel haben, daß einem der "Arsch weggeht". Und falls doch, fängt einen das VSA wieder ein. Habe seitdem schon mehrere Dreher verhindert, die ich wohl ohne Unterstützung nicht hätte abfangen können. Das Fiese am S ist, daß er unangekündigt und blitzartig auskeilt. So schnell kann man gar nicht reagieren und der Dreher ist meistens nicht mehr abzufangen. Habe das Ganze bei diversen Fahrsicherheitstrainings (Schleuderplatte) mehrfach trainiert. Und da weiß man, wann er weggeht. Auf der Straße weiß mans meistens nicht! :o
    Wenn Du also auf Nummer sicher gehen willst, nimm ein Modell ab Bj. 2006. Die sind auch nicht mehr ganz so zickig vom Fahrverhalten wie die früheren Modelle.


    Gruß, Oliver

  • Autobahn Kurven High Speed


    Ihr habt Punkt 6 vergessen: Heckflügel anbauen

  • Batterietrennschalter

    Moin Leute,


    wer hat Erfahrungen mit Batterietrennschaltern?


    Ich verwende momentan diesen hier (Bild), aber er funktioniert nicht ordentlich. Dreht man die Schraube zu wenig raus, ist noch keine Stromunterbrechung da. Dreht man weiter raus, ist Strom unterbrochen. Schlägt man dann die Motorhaube zu, ist wieder Strom drauf. Keine Ahnung warum, vermutlich durch die Erschütterung, scheppert ja schon ziemlich beim Fallenlassen der Motorhaube. Dreht man die Schraube zu weit raus, ist zwar der Strom wunderbar unterbrochen, aber leider hat man die Schraube dann in der Hand und bekommt sie nicht mehr ohne Weiteres reingeschraubt. Man muß dann das ganze Teil ausbauen! Dieses Spielchen kann man, wenn man will, stundenlang treiben. Ich will aber nicht mehr! :evil:


    Kann mir jemand ein solide funktionierendes Teil empfehlen, welches nicht nervt?

  • Brigstone mz löst sich schlagartig auf

    Zitat

    Original von Quertreiber
    Hab auch schon überlegt Bridgestone mal anzuschreiben und werde ich auch machen wenn alle Reifen demontiert sind und die neuen drauf


    Schreibe Bridgestone VORHER an, vielleicht geben Sie Dir auf Kulanz Neue! Solche Bilder sehen die sicherlich nicht gerne im Netz... :lol: