Alexander ich hoffe das passt so 
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Männer das ist soweit klar - bin alter Photoshoper 
mir ging es darum
Bernd - wie?
Du kannst hier Dateianhänge bis zu 4MB über die Forumssoftware anhängen.
danke Andi, mach ich 
Männer dann erklärt mir das mal - finde die Hosterei genauso Kacke
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ja stimmt wird bei mir auf Arbeit auch geblockt - aber 300kb ist ja ziemlich klein, sorry
Sicht Carbon Skelett GFK Eintragung bei RHD Speedmaster - liest du hier ab und zu 
Bernd verstehe ich nicht, siehst du die anderen Bilder?
Andi wir müssten noch mal kurz reden - hatte es gestern versucht - Händy ?
Bremse , Waschdüsen - RHD Speedmaster besteht drauf 
Fahrwerk KW V3, Sturz, Vorspur Korrektur bzw. Anpassung an die Spurplatten
im Herbst mach ich mal schönere Bilder ohne Unkraut Einfahrt - Mac 
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Na dann viel Glück bei der Suche nach einer "richtigen Werkstatt" wenn die Entfernung keine Rolle spielen würde, gebe es für mich nur einen - Honda Mäder.
Ronny kennt den S wie seine Westentasche
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Lars Passung - H7/s6 nicht gut, nee das sind Hammer Präzissionsteile feinst auf Maß geschliffen und mit 12 Tonnen verpresst.
Ein guter Mechaniker sieht die Riefen auf der Nabenwelle - Stumpf wenn sich dort der Innenring gedreht hat.
Verfärbung Anlauffarben etc. normal sitzt der Ring Bombe man hat echt zu tun das Ding runterzuziehen oder ihn zu sprengen.
ok Andi, bin sehr gespannt auf dein Spoon Statement - danke
das kapiere ich auch nicht...
Ein Innenring dreht sich auf der Welle nur, wenn das Schulterlager komplett blockiert - Käfig zerstört, Kugel zermalen etc.
Das sind enorme Kräfte, wobei der Innenring ja durch die Nabenmutter gehalten bzw. vorgespannt wird.
Was ist das für eine Werkstatt die eine eingelaufene Nabe mit neuem Radlager bestückt - das ist doch absoluter Schwachsinn!?
Der Themenstarter hat ja geschrieben er hätte am Rad axial gewackelt und kein Spiel festgestellt, da passt etwas nicht zusammen 
Andi die Spoon kannst du hundertmal entlüften 
Der Pedalweg ist länger und der Druckpunkt nicht so hart im Vergleich zu Stock.
War heute bei Honda Mäder - Ronny und ich haben zig Stunden probiert. Er fand es zum Beginn ziemlich gewöhnungsbedürftig.
Ist ja auch kein Wunder mit seiner Monster AP Anlage 
Nachdem die Scheiben blau waren und es ziemlich gequalmt wurde es besser.
Beläge sind jetzt Endless MX72 verbaut. Das Scheibenbild ist der Hammer - wie mit 2000 Nassschleifpapier behandelt.
Vielleicht sind deine Beläge aggressiver wäre schön ein Statement von dir zu hören
Spoon hat in Gemeinschaftsarbeit mit Nissin bewusst auf extreme Verzögerungswerte verzichtet und eher in Richtung Modulation Pedalgefühl entwickelt.
http://www.spoonsports.jp/philosophy05.html
http://www.s2ki.com/s2000/topic/72…abbing-as-hard/
"Es passiert jeweils einmal bei einer radumdrehung."
deutet eher Richtung Bremse
Hallo und Glückwunsch zum S
heisses Diff ist normal muss ja auch ordentlich arbeiten
Wenn die Radlager ok sind bleiben als Geräuschursache nur noch die Antriebswellen. Im Normalfall kann man die Radnaben weiter verwenden.
Nur wenn der Lagerinnenring gefressen hat sind sie Schrott. Da du kein Spiel am Rad hast, kann man das ausschliessen.
Was sind denn das für Fachwerkstätten
was will man machen, rollendes 4 Schichsystem pro Monat ein langes WE
hab zwei Liter ATE blue durch hast du auch die Stahlbusdinger verbaut?
Eddy immer diese Klugscheisserei ja normal schon aber irgendwo müssen noch Luftbläschen herumschwirren 
Mist da ist meine Urlaub wieder rum 
ja denk ich auch, morgen zu Honda Mäder mit Druckluftentlüfter
Ronny stellt mir noch das Fahrwerk ein - Achsschenkel waren ja draussen - meine Stilrichtung geht weg von Performance
Hellaflush ist angesagt - Sturz vorne 5 Grad hinten 8 Grad
och hör uff
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