Beiträge von JagoBlitz

  • Kettenspanner die Lösung

    Aufrauhen/Sandstrahlen wird auch vom US-Kettenspanner-Guru billmann250 nicht mehr gemacht.
    Ich denke auch nicht, dass das die endgültige Lösung ist.

    Es scheint einfach ein sensibles System (Öldruck, Druchfluss, Reibung, Verschleiß) zu sein, das mit zu wenig Sicherheit ausgelegt wurde.


    Was beim Toda Spanner anders ist... keine Ahnung... Das kann meiner Meinung nach alles sein. Stärkere Federn, andere Öffnungsquerschnitte, andere Materialien...who knows.

  • Toda kettenspanner vs oem kettenspanner

    Ich hab jetzt schon viele Threads durchstöbert aber irgendwie versteh ich die Konstruktion dieses Kettenspanners nicht so richtig...

    Da sind mir einfach zu viele Sachen drin, die mir zu unsicher erscheinen. Gibt's irgendwo mal ne gute Erklärung, wie das Ding überhaupt funktionieren und wieviel Kraft der Kettenspanner in welchem Betriebszustand erzeugen soll? Welche Anforderungen werden an das Ding gestellt? Ist das überhaupt richtig ausgelegt? Oder einfach nur ne Fehlkonstruktion?


    Bei wenig Öldruck drückt wohl die Feder den Kolben raus und hält so die Kette auf Spannung.
    Bei ausreichend Öldruck soll dann das Öl den Kolben rausdrücken.
    Und bei Überdruck soll das Ventil aufmachen - ich hoffe das hab ich so richtig verstanden...?

    Hatte leider noch keinen Kettenspanner vor mir liegen, um das Ding mal genauer zu inspizieren. Auch hab ich gerade keine Übersicht, wo welcher Druck normalerweise im Betrieb anliegt und wo das Öl überall hinfließt bzw. rausschießt.

  • Verstärkte Antriebswellen. Aber welche?

    Mein Honda-Händler hatte mir mal einen Preis von 1300€ für ne komplette ATW genannt. 8o

    Dann lieber nur das Gelenk tauschen.
    Auf hondapartsnow unter der Nummer 42320-S2A-310 zu finden:
    261 USD pro Gelenk

    Dazu kommt natürlich noch Versand...aber evtl. bekommt man die Sachen über die R-Parts Sammelbestellung zu einem guten Preis. Sollte auf jeden Fall günster sein als in D zu kaufen, oder?

  • Schaden am Motor? - Video

    Zitat

    Original von AndyAP1

    Was war denn damals die Ursache? Km Laufleistung? Hat es den Hubzapfen der Kurbelwelle und das Pleuelauge beschädigt oder " nur die Schale" ? Vorheriger Kolbenkipper + Öl Sorte?

    Scheinen doch einige um die 100 000 km zu verrecken 8o

    Ich hoffe doch nicht. Ich hab meinen gerade mit 96.000km gekauft...!!!! 8o

  • Kaufberatung S2000

    Das ist wieder der von Venom, der vor kurzem im Bistro diskutiert wurde:

    Einmal S immer S

    Der sollte gut gepflegt sein. Hat Venom den an einen Händler verkauft? Oder hat der Privatkäufer schon wieder weiterverkauft? Das würde mich eigentlich nur interessieren.

    Ansonsten sind die Antriebswellen oft ein Problem, darauf sollte man bei der Probefahrt achten, um evtl. noch was am Preis zu verhandeln.

  • Kaufberatung S2000

    Motor-Ölwechsel alle 15tkm
    Zündkerzen alle 90tkm (NGK PFR7G-11S)
    Kühlmittel bei 75, 120, 165 tkm
    Luftfilter alle 45 tkm
    Ventilspiel überprüfen/einstellen alle 45 tkm
    Kraftstofffilter bei 105 tkm
    Getriebeöl bei 60 tkm prüfen und bei 120 tkm wechseln
    Diffential-Ölwechsel alle 45 tkm

    P.S.
    Alle Angaben ohne Gewähr...Biitte korrigiert mich, falls ich da Mist schreibe.

  • Neues verdeck aber woher?

    Ich will mir das Akkustikverdeck mit Glasscheibe holen.

    Die Glasscheibe möchte ich nicht rausschmeißen, wenn die Verkabelung dafür schon da ist. Die Akkustikvariante kann bestimmt auch nicht schaden.

    Ich werde berichten, sobald alles umgebaut ist.
    Oder hat hier jemand schon Erfahrung und ein Akkustikverdeck mit Glasscheibe verbaut?

  • Alternative zur OEM Antriebswelle?

    Hallo zusammen,

    erst einmal möchte ich mich entschuldigen, falls es so rübergekommen ist, als würde ich hier irgendjemanden ignorieren oder seine Hilfe ablehnen.
    Das war nicht meine Ansicht, sondern ich wollte lediglich wieder zum Thema des Threads zurückkehren, denn mir geht es hier wirklich nur um Alternativen und nicht um Lösungen. Für die Lösungsmöglichkeiten gibt es schon diverse andere Threads.

    Da ich geringe Geräusche von meiner Hinterachse höre und ich die Antriebswellen im Verdacht habe, wollte ich für den Fall der Fälle schonmal über passende Ersatzteile informiert sein. Anscheinend scheint es dort nicht viel zu geben, so dass man wohl auf Honda-Originalteile zurückgreifen muss. Das ist eigentlich auch schon das, was ich wissen wollte.

    Da der Thread nun aber auch in Richtung Problemlösung geht, bin ich auch für jede Hilfe dankbar.
    Mein Problem hört sich bei weitem nicht so schlimm wie in den verlinkten Videos an und ist auch nicht dauernd vorhanden. Ich kann es nur bei geringer Geschwindigkeit hören und dann auch nur im Moment des Lastwechsels...also nur einen Bruchteil einer Sekunde. Allerdings muss ich auch zugeben, dass ich sehr geräuschempfindlich bin.

    Ich habe mir das ganze selbst noch nicht angesehen. Als erstes werde ich mir den Sensor der Leuchtweitenregulierung ansehen, denn die Beschreibung im Geräusche-Sammelthread könnte auch passen.
    Dann werde ich die Antriebswelle ausbauen, säubern und auf Verschleiß und Spiel untersuchen. Je nachdem, was dabei gefunden wird, wird entweder alles nur gereinigt und neu gefettet, Teile ausgetauscht oder Spacer eingebaut.

  • Alternative zur OEM Antriebswelle?

    Nein, nicht tiefergelegt.

    Meine individuellen Probleme möchte ich aber auch gar nicht hier diskutieren. Mich würde nur interessieren, ob es Alternativhersteller mit evtl. besserer Performance oder einem günstigeren Preis gibt, die auch zugelassen sind.

    Es ist ja immer gut zu wissen, wo man Ersatzteile herbekommt, wenn es mal soweit ist - z.B. wie bei der Kupplung die Alternative von Sachs.

  • Alternative zur OEM Antriebswelle?

    Die Spacer will ich nicht einsetzen, dann würde ich lieber gleich das ganze Innengelenk tauschen.

    Aber auch da stellt sich mir die Frage, ob es nicht etwas gibt, was etwas robuster ist als die Honda Originalteile z.b. mit einer Beschichtung als Verschleißschutz.