Wenn es bis zum Frühjahr keine neue Alternative in 17 Zoll gibt, werde ich wahrscheinlich auf 18 Zoll wechseln und den Goodyear Supersport testen.
Die Option 18" kommt für mich leider nicht in Frage. Da würde ich doch lieber den PS4S über US importieren
Oh man... Echt schade.
Ich würde evtl einen Reiskocher mitbestellen 
Joa, ich hatte da einen Denkfehler.
Dadurch dass der S nun hinten tiefer ist, habe ich weniger Gewicht welches beim Anbremsen von hinten nach vorne verlagert wird.
Somit kann auch hinten nun mehr gebremst werden.
Danke @Kiyoshi
Hallo zusammen,
seit dem Einbau des KW V3 merke ich, dass sich an den hinteren Felgen andauernd Bremsstaub ansammelt.
Das war vorher nie der Fall, Bremsstaub habe ich da glaube ich noch nie auf der Felge gesehen.
Momentan ist hinten fast soviel Bremsstaub auf der Felge wie vorne.
Da mein S durch das KW V3 ja tiefer gelegt ist und dabei auch die Keilform entschärft wurde, arbeitet evtl. die Bremskraftverteilung anders? Denn das Auto steht ja jetzt quasi so da als wäre es hinten beladen?
Lässt sich das adjustieren, soll man das adjustieren und falls ja -> Wie?
Danke!
Habe die Welle auch nicht ganz rausbekommen. Zum reinigen hat es aber gereicht.
Die Anpressstellen der ATW sollen auch mit feinem Schleifpapier glatt geschliffen werden.
Außerdem:
Stabi/Querstabi/Spurgestänge/Traggelenke nachziehen ...das war bei mir die ursache.
Beste Garage
Dabei ist 463 keine schöne zahl. Ungerade und dazu noch eine Primzahl
Zurückblickend ist sogar die Höheneinstellung des Fahrwerkes eine Kunst... 100% gerade Boden, Federbeine Belasten/Entlasten zwischen der Adjustierung, Alle gummis entspannen,....
Meine Bemühungen in der Garage waren jedenfalls umsonst 
Ich habe mich für das KW V3 aufgrund der Empfehlungen und Einstellmöglichkeiten entschieden. Falsch machst du mit beiden bestimmt nichts.
Genau, das KW V3 verstellst du oben und unten im eingebauten Zustand 
Er arbeitet auch an einem B16.
Das KW V3 muss nicht ausgebaut werden um es einzustellen.
WW stellt dir nicht nur das Fahrwerk (Tiefer,Zug,Druck) sondern auch die Achsgeometrie (Sturz,Spur,Nachlauf) ein. War ebenfalls dort und kann es nur sehr empfehlen da er sich auskennt und auch die Zeit nimmt in Ruhe mit dir und deinem Auto zu arbeiten.
War letztes Jahr ganz lustig. Je nach dem wann es statt findet wäre ich dabei
...nach 12 Jahren endlich Alles eingetragen, ganz ein neues Fahrgefühl
Ich dachte das Kennzeichen gehört dem Igor?
Wie hast du denn in Wien das Intake eingetragen bekommen?
Wie gesagt, ich will den Unfall hier nicht diskutieren. Zumal ich denke das bei den recht wenigen von mir bereitgestellten Infos hier niemand eine realistische Aussage über den Ausgang machen kann. Ist selbst anhand der Bilder und genauen Fahrerbeschreibung schon schwierig und letztendlich alles nur mutmaßungen.
Und nein, es war kein S2000 im Unfall involviert
Die häufigsten Personenschäden in Verbindung mit dem Auslösen des Airbags sind meist durch Falsche Lenkradhaltung selbst verschuldet.
Wer von euch fährt immer auf 9 vor 3 mit den Händen?
Wirklich wichtig ist auch die Sitzposition, der Großteil derer die ein KFZ bewegen liegen im Auto, sitzen zu weit weg usw. Auch da wieder selbst verschuldet.
Es gibt durchaus Situationen wo der Airbag eher wenig hilft, allgemein ist er aber sehr wichtig und die Personenschäden speziell im Bereich der Halswirbel können dadurch sehr reduziert werden.
Bin eigtl fast immer mit den Händen auf 9 und 3 unterwegs. Bei den Videos die ich gesehen habe hilft das aber auch nichts. Wenn der Airbag aufgeht sind die Hände überall nur nicht mehr am Lenkrad?
Sitzposition is wichtig. Beim S gibt es da nicht viel spielraum
Wenig helfen ist immer noch mehr als gar keine Hilfe. Es scheint aber auch situationen zu geben (und davon gar nicht so wenige) wo der airbag sogar eher kontraproduktiv ist.
Gut dass du das Thema zum Takata Airbag Rückruf erwähnst. Dazu gab es hier auch schon ein Thema. Aussage damals war, dass der S2000 nicht davon betroffen sei.
Übrigens meinte mein HH ebenfalls das für mein Fahrzeug keine Rückrufaktionen, jeglicher Art, offen seien (2004er Baujahr).
Hallo zusammen,
vor kurzem passierte jemanden in meinem Familienkreis ein Autounfall auf der Autobahn bei welchem der Airbag auslöste.
Aufgrund der Entstehung bzw. dem Ablauf des Unfalles gab es nun einige Diskussionen in den letzten Tagen darüber, ob der Schaden ohne Airbag nicht deutlich geringer ausgefallen wäre.
Zusätzlich kamen mir in den letzten Tagen dann noch Fragen auf wie z.B. Ablaufdatum des Airbags, verwendete Technologie damals vs heute, Fehlauslöser,...
Um nur kurz auf den Unfall einzugehen (will darüber aber keine Diskussion starten):
- Auffahrunfall bei 130km/h auf der Autobahn.
- Airbag löst aus
- Hände wurden vom Lenkrad gerissen
- Schock, Innenraum verraucht, kein Orientierungssinn mehr vorhanden
- Auto daher unkontrolliert links und rechts gegen die Schutzplanke eingeschlagen (Totalschaden)
- Zum Glück ist von hinten kein Auto nachgekommen
- Prellung auf Nase, Schlüsselbein, Arm und Knie
Der Gedanke ist dass ohne dem Auslösen des AIrbags evtl. nur ein Blechschaden vorne entstanden wäre und man das Auto kontrolliert abbremsen und auf den Pannenstreifen hätte bewegen können.
Der S2000 ist mit einem Fahrer- sowie Beifahrerairbag und einem Gurtstraffer ausgestattet.
Die Technologie (Sensorik, Auslösung, ...) stammt aus dem Zeitraum 1990-1999?
Wann laufen unsere Airbags ab und welche Folgen könnte das haben?
Oft wird selbst bei klein PKW's oder Kombis die Windschutzscheibe/Seitenscheibe durch den Druck des Front-Airbags beschädigt. Der S2000 hat einen verhältnismäßig kleinen Fahrerraum. Schaden an Trommelfeld, Lunge,... möglich?
Der häufigste Fehler bei Airbags ist das Nichtauslösen beim Unterfahren. Davon wird wohl auch der S2000 besonders betroffen sein?
Danach kommen Fehlauslöser (z.B. überfahren von Teilen auf der Autobahn, verzögertes Auslösen nach dem Unfall, Auslösen bei leichten Unfällen, Auslösen ohne Grund) sowie sonstige Nichtauslöser.
Interessant zu lesen: https://www.autohaus.de/fm/3573/sixcms…ngen_Airbag.pdf
Wie sind denn eure Meinung und Erfahrungen zu dem Thema? Besonders im Bezug auf den S2000.
Einige sind ja auch z.B. mit aftermarket Lenkrädern ohne Airbag unterwegs.
Leute die den Gurt nicht verwenden (oder umgehen) verzichten eigtl. auch auf die Sicherheit des Airbags.
Danach habe ich auch schon geschaut. Hier im Forum gibt es einen ziemlich alten Thread dazu. Leider hat keiner der User per PN geantwortet.
Ich lese gespannt mit
ich bin mit dem AD08R grundsätzlich sehr zufrieden, muss aber immer wieder feststellen, dass der auch bei geringsten Mengen an Wasser in Pfützen und unter 80 km/h sofort schwimmt. (selbst bei 2.6 Bar Druck!)
Habe mir Gestern paar mal fast in die Hosen gemacht, als ich auf der AB mit 80 km/h bei jeder verdammten Wasseransammlung jeweils 10-30cm zur Seite "schwappte"...
Oh ja, das kenne ich. Vor allem wenn dann hinten auch kein Profil mehr drauf ist
Jetzt habe ich den PS4 drauf und mache mir auf der AB im Regen immer noch bisschen Pipi in die Hose weil ich den AD08R gewohnt bin.
Bin gespannt wann ich mal herausfinde ab wann der PS4 aufschwimmt.
Sorry, OT.
Ach was. Wird doch für 850€ auf facebook angeboten ;-P
