Ja klar, habe beide seiten gemacht 
Die 6 Schrauben (pro Seite) von ATW in Diff hatte ich auch vor kurzem offen weil ich Drive Shaft Spacer eingebaut habe.
Ist wieder alles korrekt angezogen und das knacksen war voher ebenfalls bereits vorhanden.
Gummi vom Diff sehen auch aus wie neu (45.000km am Tacho).
Habe heute die Mutter abmontiert, eingefettet und neu angezogen.
Bei mir war sie anscheinend schon mit 250Nm angezogen.
Habe dann auch 280Nm angezogen aber kam kaum weiter.
Aus der Position mit einer Einstellung von 340Nm klickt es sofort.
Man sollte also wirklich zusehen dass mann das gewünschte Drehmonent in einer Drehbewegung erreicht und dazwischen nicht stoppt.
Die Mutter ist nur ein Stück weiter angezogen als OEM (ca. 30 Grad) ...einfach weil ich sehen wollte ob es mein Geräusch behebt. Leider nicht.
Das Geräusch ist weiterhin vorhanden.
Ich kann die Ferodo DS Performance nicht empfehlen. In 12 Monaten und 8000 km komplett runter, Felgen nach einer Tour gerne schwarz durch Bremsstaub.
-> Funktion gut
-> Haltbarkeit schlecht
Muss jetzt zwangsweise vor einem Trackday die Brembo einbauen weil die Endless ewig Lieferzeit haben
Werde nach dem Trackday berichten wie die Brembo's sind
Jo für Track sind die Ferdodo DS Performance vielleicht nicht die beste Wahl.
Aber auf der Straße, eintragungsfrei, gibt es nicht viel Auswahl. Und besser als OEM fand ich sie in jedem Fall.
Sorry fürs zwischenfragen, aber hast du auch eine günstige Quelle für die Scheiben und Belege?Danke!
Die hinteren Beläge habe ich vor ein paar Tagen auf Amazon für 60€ (anstatt 110€) geschnappt.
Für vorne suchst du am besten einfach mal mit der Artikelnummer auf idealo / geizhals / ebay und kannst dir dort auch den Preisverlauf anschauen
Scheiben habe ich bisher noch die originalen verbaut.
2. Bzgl der beiden von dir genannten Reifem gibt es hier im Forum gerade eine etwas längere Diskussion die du dir durchlesen solltest
3. Bremsen: Wenn du mit eintragungsfreier Genehmigung unterwegs sein willst: ATE Scheiben und Ferodo DS Performance Beläge
4. Warmfahren: 10-15 minuten hört sich vernünftig an. Ich achte auch darauf dass die Gänge deutlich besser flutschen sobald alles warm ist.
Bzgl dem Kratzen im zweiten Gang:
https://www.s2000.wiki/view/Second_gear_grinding
Guten morgen @hikaito ,erstmal danke für die Anleitung!
Leider fehlt mir jetzt noch ein Abzieher... deswegen überlege ich ob ich erst mal nicht nur die Mutter abschraube, neu fette und wieder anziehe.
Das Fett an der Mutter ist dann wohl nur fürs anziehen mit dem hohen Drehmoment gedacht.
Auf s2ki scheint ja dieses neue Anziehen der Mutter mit "mehr" Drehmoment das tolle Wundermittel zu sein.
Was die 245Nm angeht:
Die kommen nun aus dem WHB welches ich auch habe. Aber ist es nicht so das später noch einmal ein Rundschreiben kam in dem das Drehmoment erhöht wurde? Dann wäre der WHB quasi der alte Wert?
Ich würde sonst erstmal die 245Nm anziehen und schauen ob damit die Mutter wieder in der Originalstellung ist oder bereits weiter angezogen ist als vorher.
Auf s2ki ziehen die Amis mit 340Nm an 
Statt dem Molybdänfett kann wahrscheinlich auch das Honda Urea Grease rauf?
Den kannst mir mal leihen
Welche SW hat die Nuss?
36 (laut Anleitung auf s2ki.com)
Und ja, wenn du nach Wien kommst kannst du dir das Zeug gerne ausborgen 
Bremsbeläge tausche ich hinten übrigens zur sicherheit auch noch.... aber glaube auch nicht dass es daran liegt.
Fahrwerk ist doch neu bei dir, und du hast das Geräusch schon länger
Vom Klang her würde ich auch nicht auf ATW tippen, eben weil so ein klicken ist. Hatte die Bremsklötze im Verdacht, aber dann müssten sie ja richtig lose im Sattel sitzen.
Darum hoffe ich dass es das hier häufig beschriebene ATW Problem ist.
Gib mir etwas Zeit, dann kann ich In meinen Computer nach dem Honda SB gucken und Drehmomente checken. Glaube FL hat weniger als die Vorgänger. Spätestens morgen
Top, vielen Dank!
Habe mir heute schonmal die passende Nuss und zufällig einen Proxxon 500Nm Drehmoment zum reduzierten Sonderangebot bestellt.
Kannst deine Stabi-Aufnahmen mal überprüfen und gucken, dass die Gummi-Aufnahme sitzt und auch die Links (Verbindung Stabi / Querlenker) kontrollieren. Geräusch wirkt für mich wie eine Feder, aber ich kenne die Geräusche einer schwach angezogenen ATW auch nicht, daher musst mal gucken.
Fahrwerk, Stabi, Gummis,.. waren auch meine erste Vermutung.
So ein Geräusch habe ich auch seit kurzem hinten links. Mir ist der Bremssattel festgehangen, tlw. ist der Wagen richtig schwer gerollt und die Felge wurde sehr heiß. Nun seit dem Sattelwechsel höre ich dieses Knacken (als wenn ein dünner Ast bricht) Bisher nur manchmal, beim anfahren. Habe noch nicht klar woher es kommt. Könnte mir laienhaft vorstellen, dass es von Überhitzung der Narbe durch den festen Bremssattel kommt (keine Ahnung wie lange ich damit rumgefahren bin, ist ja ein schleichender Vorgang) und so das Fett der Antriebswelle verdampft ist Werde in diese Richtung kontrollieren und die Welle fetten und neue Achsmutter entsprechend dem Honda SB anziehen.
Okay, kann wohl nicht schaden und werde es selbst auch probieren.
Fettest du nur die Mutter der ATW oder wird da noch mehr gefettet?
Und auf wieviel NM ziehst du an?
Neu gefettet an dem Ende welches in das Differential geht oder nur bei der Mutter?
Verstehe nicht ganz den zusammenhang mit dem tieferen Fahrwerk. In meinem Fall war das Geräusch ja auch schon mit dem OEM Fahrwerk vorhanden.
Leider habe ich schon wieder ein nicht identifizierbares Geräusch an meinem S2000.
Video:
Kann es sich um einen Gummi der Dreiachslenker / Querlenker handeln?
Das "Axle Nut TSB" (also das Anziehen der großen Mutter der Antriebswelle mit 300Nm) habe ich noch nicht gemacht. Kann es daher kommen?
Die hinteren Bremsbeläge? Kann ich mir eigtl. auch nicht vorstellen aber tausche ich trotzdem gern falls es das sein kann.
Danke Danke!
Heute habe ich endlich mein KW V3 verbaut. Fährt sich so unglaublich viel schöner durch die Kurven...
Oh und die Optik 
https://www.ersatzteile-honda.de/
Versuch mal hier
Achte drauf ob du evtl die Klemmstreifen links, rechts und unten benötigst. Der Halter ist zumindest beim FL so befestigt
Ahh top, danke!
Scheint Bauteil Nr 17 zu sein.
https://www.ersatzteile-honda.de/honda-auto/S20…B__4600/5/20731
Hallo zusammen,
mir ist jemand hinten in den S2000 reingefahren. Auf den ersten Blick scheint nicht viel passiert zu sein:
- Die rechte Schraube der Kennzeichenhalterung steht nun ca. 1cm weiter raus (hoffe deswegen muss nicht gleich die ganze Schürze getauscht werden)
- Das Kunststoffteil welches in die Heckschürze eingesetzt wird und in dem das Kennzeichen ist, hat Kratzer und eine Delle
Hat vl. jemand von diesem Kunstoffteil die Ersatzteilenr.? Ich finde das Teil auf hondapartsnow und co leider nicht.
Beispielbild befindet sich im Anhang (siehe schwarzer Pfeil).
Danke!
Hallo Sneida,
ich kann dir in der kommenden Zeit gerne was knipsen. Mein S ist komplett OEM und gefühlt noch ziemlich neu.
Unterboden wird mangels Bühne eher kompliziert, den Rest bekomm ich sicher hin. 24MP sind hoffentlich ausreichend Hi-Res.
Wenn du ganz spezielle Motivwünsche hast oder bestimmte Details möchtest, schreib mir einfach.Grüße
Holger
Hi Holger,
das hört sich gut an Ich schreibe dir mal per PN.
Hallo zusammen,
ich suche aus Interesse für mich selbst und für das s2000.wiki einige hochauflösende Bilder von OEM S2000.
Dabei wären auch Fotos vom Unterboden, Motorraum, Interieur,.. sehr interessant.
Das Baujahr / Facelift und ob Sonderedition würde ich erst mal vernachlässigen
Hier im Forum lassen sich nur max. 1MB anhängen.
Falls ihr selbst keine andere Möglichkeit habt die Dateien bereitzustellen, könnt ihr mir gerne eine Nachricht schicken und wir machen das über meinen Server.
Danke Danke
Ist doch nichts besondere daran. Ein pearl weiß S mit roten Sitzen, praktisch meine 2009er Ausstattung, mit einer signierten Radioklappe von Button und Barichello.
Da hatte man mehr daraus machen können...Wahrscheinlich sind das die letzten 20 wo nach Produktionsstop übrig geblieben sind.
Wo ich meinen Ende 2009 bestellt hatte, meinte der Händler, dass es einer der letzten war wo man noch bestellen konnte.
Die F1 Edition gab es soweit ich weiß nur 2007?
Grundsätzlich nichts all zu sehr besonderes. Aber immerhin limitiert auf 50 Stück.
Mehr Sammlerobjekt als Fahrobjekt.
Was hat diese F1 Version spezielles? Optisches oder technisches Update?
Ich hatte einen Civic EK4 F1 Edition, da waren es einige optische Elemente
Siehe: https://www.s2000.wiki/view/Honda_S20…tion_.282007.29
Weiße Lackierung, schwarz/rotes Leder, weiße Radioblende mit der Unterschrift von Button & Bariccello, limitiert auf 50 Stück
Sollen die Holzbretter um den Reifen herum montiert werde
Es geht hierbei meist um das Rangieren, nicht um statisches* Stehen. Die Waggon Ebene ist sehr eben. Die Arretierung vor und hinter dem Reifen wird nachträglich eingesteckt.
* natürlich schaukelt es mal auf, aber nicht wie beim Fahren.
S2K hat mir schon mal ne große Sorge genommen. Dürfte passen.
Ich meinte zum hinauffahren auf den Waggon. Falls du sorgen hast dass du dabei aufsetzt, könntest du Holzbretter der Länge nach hinlegen und über diese mit dem Auto auf den Waggon fahren.
