Die Deckel haben folgende Maße:
Sichtbereich 76mm
Durchmesser Klammern 70mm
Dicke Klammer 2mm
Dicke Haken 3,5mm
Beim Preis stimme ich dir voll und ganz zu, der ist unverschämt. Qualität ist relativ, ich habe mindestens 5 unterschiedliche Sätze aus China durchprobiert, alle sind mir nach kürzester Zeit auf Grund von Versprödung gebrochen.
Berz hatte vor einiger Zeit welche aus Alu aufgelegt. Alternativ einen Reifenhändler fragen.
Aktuell liegt der mittlere Preis bei Mobile mir deinen Angaben und Zustand (+ Unfallfrei) bei ca. 27.000 EUR. Ich würde ein Verkauf im Frühling und soweit möglich im OEM Zustand empfehlen. Mit ein wenig Geduld solltest du 25.000 EUR erzielen können. Offensichtliche Mängel wie das FW würde ich noch beseitigen lassen (soweit ich verstanden habe nur schmieren / Freigängigkeit, kein Austausch). OZ Felgen sind eingetragen? Service Heft ist mehr wert als km.
Alles ohne "Gewähr", nur meine persönliche Meinung und aus der Ferne.
SQ33:
Hattest du nur Unterboden oder auch Hohlraumkonservierung?
Sorry, die Frage habe ich erst jetzt gelesen.
A: Ich hatte Unterboden und Hohlraumkonservierung mit Carlofon® Ich habe mich gegen Mike Sander entschieden, weil ich kein flüssiges Fett im Sommer haben möchte und Winterbetrieb bei mir nicht gefragt ist.
Ich hatte mit der Fa. Till eine Dokumentation bei Auftragsvergabe vereinbart, in Summe 22 Bilder unterschiedlicher Arbeitsschritte / Bereiche.
Bisher bin ich zufrieden mkit der Arbeit. Sehr sauberer Übergang des Unterbodenschutz vom Falz zum "Sichtbereich". Keine Risse oder unbehandelten Bereiche die ich entdecken könnte.
Yup, ich nehme gerne wieder einen.
Soweit ich weiß ein Pre-FL. -> https://www.akr-performance.de/p/dorman-tps-s…-sensor-911-753
Bitte mit deiner FIN vor Kauf prüfen, sollte aber passen.
Je nach genau gewählter Reifenbreite ist die Flankenhöhe bei 17" ca. 97 mm und bei 18" ca. 89 mm. Somit ist der 18" immer etwas härter/steifer als der 17"er. Auf der Renne und bei perfekter Straße ein Vorteil für den 18"er. Auf der realen Straße und insbesondere bei welligen Belag haben die 17"er den besseren Gripp da diese die Unebenheiten besser ausgleichen können.
Die 18"er haben auch einen Gewichtsnachteil, z.B. 215/45R17 (9,5 kg) vs. 225/40R18 (10,5 kg) für den Advan AD08-RS. laut Datenblatt.
Das Ganze ist eine Glaubensfrage, der Optik und des Einsatzzwecks.
Was ist das ideale Maß, muss dazu der Kotflügel bearbeitet werden und kann das ganze legal in DE gefahren werden?
Kommt auf das Einsatzgebiet an.
Das ist für mich genau der Punkt. Ich fahre primär in den Alpen, da sind die 17er zu Hause.
Und jetzt noch die HP. Laut meiner Quelle -> http://www.autoampel.de/honda-s-2000-roadster-7100-521.html hat sich die HP zuletzt in 2020 auf 2021 geändert.
Hier noch der S2000 mit ESP -> http://www.autoampel.de/honda-s-2000-roadster-7100-aaj.html
Eine kleine Ersparnis sollte in 2022 drinnen sein, Nachfragen lohnt sich. Danke für die Erinnerung Agent Orange
Generell passt 7,5 ET52 schmatzend und saugend unter den OEM Korflügel vorne und 8,5 ET59 für hinten. Die empfolene Breite der Reifen sind 215/45R17 und 245/40R17. Diese Dimensionen sind anschließend auch kein Problem beim TÜV in DE.
Ich persönlich bin eher ein Fan von den 17" Felgen. Die 18" Felgen auf dem S2000 wirken optisch zu groß (nur meine Meinung) und fahren sich nicht besser als die 17"er.
Kleine Korrektur, bzw. Ergänzung
| Jahr | HP | TK | VK |
| 2021 | 11 | 24 | 25 |
| 2022 | 11 | 23 | 25 |
Bestätigt, habe den lila/grünen gestern in Feldkirchen bei München gegen 16.30h gesichtet. Nicht sicher, aber ich glaube das ist Deep Burgundy.
Hehe - Stalker in Aktion. Nein, habe dich (deinen S) zufällig vor einiger Zeit im Kaufland Parkhaus in Unterföhring getroffen. Die Folie ist schon top!
Das isser in einem Parkhaus. Bei direktem Sonnenlicht ist die Folie gelb.
Das hört sich nach Tomcar seinen an. Siehe S2K Kalender Juni 2020.
Eventuell in Italien schauen. Die haben im Inland null Rost. Ich habe meinen aus Mailand. Wenn das für dich in Frage kommt, dann alle Gummiteile, z.B. Motorlager prüfen. Die Hitze in Italien setzt dem Kunststoff und Gummi zu, ist aber in der Regel leicht zu tauschen.
Position 10 der VIN gibt dir das Herstellungsjahr:
X = 1999
Y = 2000
1 = 2001
2 = 2002
3 = 2003
4 = 2004
5 = 2005
6 = 2006
7 = 2007
8 = 2008
9 = 2009
Schau dir High Voltage CMOS Schaltungen an. Hier ein Beispiel:
https://www.ti.com/lit/ds/symlink…rtpage.com%252F
Damit kannst du deine Relaisschaltung als Halbleiter wesentlich kleiner und zuverlässiger bauen.
Es geht um den alter (-MY03) 36770-S2A-A81 = 2 Tasten und den neuen (MY04-) 36770-S6M-A01ZA Switch Assy., Auto Cruise Set = 3 Tasten.
Der Vorschlag war, die 3. taste des neuen Sets als CC On/Off für den AP1 zu nutzen. Der eigentlich dafür vorgesehene Schalter 36775-S2A-A01 hat im AP1 keine Einbauposition.
Das Ganze geht aber nicht, da Honda die Tasten am MY04 nicht mehr diskret auf einzelne Leitungen legt sondern die Information binär kodiert. Mit einer einfachen UND Schaltung könnte man diesen Dekoder nachbauen und das Problem lösen.
Cancel =Ein/Aus
Die anderen Tasten normal verwenden.
Ich habe mir das mal im Schaltplan angeschaut. Die Belegung der "Cancel" Taste ist eine gute Idee, leider scheitert sie an der Tatsache, dass Honda keine zusätzliche Leitung verwendet hat. Cancel = Accel + Deaccel (Parallelschaltung) oder binär "11". Aus diesem Grund brauchst du eine kleine Dekoderschaltung, die aus den Signalen "11" -> Cruise Control erzeugt.
Ich habe seit vielen Jahren einen Feuerlöscher in meinem Firmenwagen. Der Feuerlöscher ist im Urlaub sicher gebraten worden und hat nie Probleme gemacht.
