Beiträge von 9000-rpm

Nochmal zurück zum Thema orgeln ...

Hier ein Video von NLS2 wo man ab Minute zwei schön beim Orgeln die Drehzahl durch den Anlasser und den langsamen Öldruckaufbau sehen kann.

Zitat von Sneida

Wobei halt eben auch das Gemisch fetter werden sollte wenn die Luft im Gebirge dünner wird.

Das würde nach meinem Verständnis unter der Annahme gelten, dass die eingespritzte Spritmenge konstant bleibt. Wenn jetzt aber die Luft dünner wird, müsste doch auch der MAP Sensor theoretisch weniger Druck in der Ansaugbrücke an die ECU melden. Wenn die ECU das nun fälschlich als eine Art "Teilllast" interpetieren würde und darauf hin die Spritmenge reduziert, könnte das nach meinem Laien-Verständnis eine Erklärung für's Abmagern sein. Aber ich bin kein Motorelektronik-Experte und gerne bereit jedem zu lauschen, der davon mehr versteht als ich. Vielleicht ist das auch kompletter Unfug was ich da geschrieben hab.

Glückwunsch!
Speedmäßig wart ihr ja ziemlich voraus in eurer Klasse. Nur die Overbecks hatten Ansatzweise euren Speed, waren dann aber ja schon früh raus.

Schön, dass euer Renner gut zu funktionieren scheint. Viel Erfolg bei NLS 3.

Meinst du die fehlenden Schellen an der Schlauchverbindung zwischen Ventildeckel und Ansaugschlauch? Oder das rostbraune was-auch-immer vor der Drosselklappe?

Es sind 500tkm ... zumindest schreiben sie das jetzt im aktuellen Video

Bei reinem Sommerbetrieb kannst du 10W30 fahren, wobei die Auswahl dafür (vollsynth.) in DE nicht so super groß ist. Viele fahren vollsynth. 5W40. Da ist die Auswahl deutlich größer. Nicht vergessen auch den Filter mit zu wechseln.

Hier mal ein Beitrag aus dem kalten Russland zum Thema Kaltstart und orgeln ... mit transparenter Ölwanne u. Ventildeckel.

Zitat von Sneida

Ich nehme an fürs E-Tune ist die aftermarket-breitbandsonde pflicht?

Hat der S nicht eine Breitbandsonde? ... oder sind das nur die >06er mit eGas?

Heute Mittag auf der Schwäbischen Alb.

Grüße an Diablo70 u. Gattin

Das ist aber (leider) nicht meiner ...

Hab einen neuen Garagen-Nachbarn bekommen ...

Zitat von Lowprofiler

Blöde Frage: Wäre es nach ein paar Monaten Standzeit nicht besser den Motor erst mal so durch zu drehen, da ja der Schwerkraft sei Dank das Öl so ziemlich fast komplett seinen Weg zurück in die Wanne gefunden hat?

Diesbezüglich liest man sehr unterschiedliche Meinungen. Für die einen ein absolutes Muss, für andere wieder reines Paranoia-Voodoo. Wenn du magst und es dich beruhigt, zieh' die Benzinpumpen-Sicherung und lass ihn etwas 'orgeln' und starte dann erst. Schaden oder kaputt machen tut das wohl nichts.

Rein von der Schwerkraftwirkung her würde ich vermuten, dass sich bereits nach wenigen Tagen nicht mehr viel verändert was das Anhaften des Öls an den Bauteilen betrifft. Just my 2 cents.

Aber es gibt hier User, die einen größeren Erfahrungsschatz als ich haben was Öl(eigenschaften) und Motormechanik betrifft.

... ich mich heute morgen wie ein kleiner Junge freudig aufgeregt gefühlt habe, dass der S endlich wieder raus darf.

Das B16 findet hoffentlich irgendwann nach Ostern seinen Weg in das KFZ ... hängt sicher etwas vom Wetter ab. Ich werde aber berichten.

Mal sehen wie mir das gefallen wird ...

Zitat von s2k_AUT

Okay, also 91 = 615kg

und bei 91 XL = ??? kg

91 XL ebenfalls 615kg. Der LI wird nur durch die Zahl bestimmt. XL / EL etc. beschreiben nur, dass der Reifen für höhere Last als "konventionell" (z.B. 87) ausgelegt ist. Aber die absoluten Details müsste mal ein Reifenfachmann erklären.

edit ... da war der hardstyle etwas schneller

Der Unterschied in der max. Tragfähigkeit sind 70kg, also 545 kg bei "87" vs 615 kg bei "91".

Welche Auswirkung der unterschiedliche Load Index bei passendem Luftdruck (und gleichem Reifen) auf die Fahrdynamik haben könnte, würde ich mit meinen Fahr-Skills wahrscheinlich niemals "auflösen" können.

Von daher sehe ich das wie JagoBlitz ... was wäre die Alternative?

Den Michelin PS4 z.B. bekommst du in VA OEM Dimension auch nur in "91" u. HA in "95" ... beide auch "drüber" was den Load Index angeht.

Einfach keinen Kopf machen und ausprobieren. Hätte ich nicht gerade einen frischen Satz PS4 gekauft, wären mir die neuen Potenzas einen Versuch wert.

Zitat von s2k_AUT

Wie seht ihr das? ist das wirklich so klug auf der VA einen Reifen mit "extra load" zu fahren?

Geht die Frage in die rechtliche oder eher in die fahrdynamische Richtung?

Ich sehe beide Punkte unkritisch.

Aber der doppelte Konjunktiv, "dass man es könnte, wenn man denn wollen würde", ist schon schön.

Danke für das Angebot, aber die Clips sind schon bei mir.

Ich hatte einfach auf gut Glück verschiedene bestellt und dann ausprobiert welcher passt.