Beiträge von 9000-rpm

DS2000

Ventilspiel einstellen/justieren ist ein normaler Wartungsvorgang. Beim S2000 lt. Handbuch alle 45tkm fällig. Getriebe-/Diff-öl regelmäßig zu wechseln kann auch nie schaden.

Das klingt alles nach normaler Wartung, da würde ich jetzt nichts "Verdächtiges" draus ableiten.

Preis? Angebot u. Nachfrage. Da hat sich im letzten Jahr schon nochmal was bewegt und die gut erhaltenen "späten" Modelle haben weiter angezogen.

Als Fugel den Wagen Anfang 2020 drin hatte, war der auch auf meiner Shortlist, aber dann eben irgendwann weg. Der jetzige Besitzer scheint auch nicht so viel damit gefahren zu sein wenn er bei 36tkm steht ... ich meine der war bei Fugel mit 33-34tkm damals annonciert.

Die Übersicht soll, wie der Name schon sagt, einfach eine Übersicht sein. Ich sehe die Informationen mehr oder weniger auf einen Blick und kann vergleichen. Nicht mehr und nicht weniger. Bestenfalls also eine "Suchersparnis", mehr Anspruch erhebt sich da nicht.

Aber die Hauptschwierigkeit hat Berz ja schon gut beschrieben. Von Honda gibt's eben nur sehr wenig detaillierte Angaben bzgl. des Öls.

Hier noch mal der Auszug aus dem Fahrerhandbuch:

"Empfohlenes Motoröl

Öl ist für die Leistungsfähigkeit und Lebensdauer des Motors besonders wichtig. Ausschließlich ein Premiumöl verwenden. Es ist unbedingt zu empfehlen, nur Original-Honda-Motoröl "ACEA A3/B3" zu verwenden, solange sie im Besitz des Fahrzeugs sind. Wählen sie das Öl der richtigen SAE/ACEA Viskosität für ihren Wagen anhand des folgenden Diagramms aus: Umgebungstemperatur: 5W-40: -30°C bis +40°C / 10W-30: 0°C bis +40°C

Stets Original-Honda-Motorenöl oder ein kraftstoffsparendes Öl mit der Aufschrift "ACEA A3/B3" verwenden. Das Öl soll ihnen dabei helfen, dass der Motor weniger Kraftstoff verbraucht.

Additive

Ihr Fahrzeug benötigt keine Ölzusätze. Zusätze können die Leistung und Lebensdauer von Motor und Getriebe negativ beeinflussen."

Mehr Infos gibt's von Honda Seite nicht und da die genaue F20C Öl-Spec nicht bekannt ist, bleibt man mit der Frage "was reinschütten?" vor einer breiten Öl-Auswahl mehr oder weniger allein stehen.

Darüber sachlich, freundlich und nach bestem Wissen zu diskutieren ist für mich der Kern hier.

Weißt irgendjemand zufällig welcher Supplier das OEM Honda HFS 5W-40 liefert? Ich habe mal irgendwo gelesen, dass es die gleichen Specs wie das Total Classic 5W-40 haben soll. Aber stimmt das wirklich? Anyone?

Guter Punkt.

Es sollten wirklich nur die Freigaben angehakt werden, wo eine echte Freigabe besteht. Habe ROWE korrigiert.

Sneida Natürlich kann du das für‘s Wiki her nehmen.

Konntest du es endlich wieder online bekommen?

Den Ausgangspost habe ich um eine weitere Übersichtstabelle mit den Specs u. Freigaben für verschiedene Motoröle ergänzt.

Die Tabelle darf natürlich gerne um weitere Öle erweitert werden.

Man hat somit noch einen Vergleich der Hersteller-Daten "at a glance".

MKS ich habe mich hier deiner Vorarbeit bedient, ich hoffe das ist okay?

An alle ... Danke für die tolle Mitarbeit bis hier!

@motz_87 sehr schön gemachte Bilder! Die gefallen mir richtig gut, tolles Abendlicht.

Micha B War das dieser hier?

Beschreibung rot/schwarz/Käfig/Nummernschild vorm Kühler könnte passen.

Link

Der war im Frühjahr auch mal bei eBay Kleinanzeigen zum Verkauf drin.

Hallo zusammen,

im Öl-Sammelthread wurde kürzlich wieder emotional engagiert diskutiert und Sneida brachte die Idee einer "Datenbank" mit den eingesetzten Ölen der Forumsuser auf.

Das finde ganz charmant und wenn genügend Leute mitmachen, könnte man mal einen Querschnitt sehen welche Öle tatsächlich im Einsatz sind. Einfach als reine Übersicht ohne ausufernde Diskussion an dieser Stelle.

Es ist erstmal nur eine Google-Docs Tabelle in die jeder, der möchte, seine Daten eintragen kann. Die Tabelle kann natürlich auch noch weiter angepasst werden. Wer verschiedene Öle genutzt hat, darf gerne mehrere Einträge machen.

Übersicht: von Forumsmitgliedern im S2000 verwendete Motoröle

Übersicht: Freigaben / Specs für versch. Motoröle

Das ganze ist nur ein Vorschlag. Wenn es nicht verfängt, auch gut.

Und was hat das alles jetzt mit Tennis zu tun?

Ich schätze die Einschätzung kam durch die ACEA C3 Klassifizierung des Öls. Das sind Öle die u.a. für Diesel mit Partikelfilter geeignet sind und einen niedrigeren Sulfataschegehalt haben. Die können aber auch in Benzinmotoren eingesetzt werden.

Mehr Infos zu den ACEA Klassifikationen findest du z.B. HIER

Das von dir genannte Shell ist prinzipiell kein schlechtes Öl, was hat dich zum Wechsel zu Motul motiviert?

Frisch gewaschen macht der S auch mit Dach zu eine gute Figur.

Sehr nice.

Mit hübschen Landschaften seid ihr in der Schweiz und dem nahen Italien echt gesegnet.

Wird da dann auch „Kosmetik“ drin sein wie hier?

berzcheft

Was meinst du als "Öl-Mensch" dazu, was die da so treiben um wirklich alles aus dem F1-Honda rauszuquetschen.

Lustiges Diagramm

Ich hab bei mir die WOT-Pulls aus einem längeren Log heraus-gecroppt ... könnte es evtl daran liegen? Logst du die Pulls gesondert?

Danke für die Videos u. Kommentare. Die Sachen hab ich durchprobiert.

Ich fass mal zusammen:

• In FP sauber getrimmter WOT-Pull => Export => CSV ohne weitere Edits direkt in VD geladen => E120 „Es wurde versucht, die Position vor das Ende des Datenstroms zu verschieben“
• Erste 3 Zeilen im CSV im Texteditor/Excel gelöscht => in VD geladen, Hondata erscheint an der Seite. Fehlermeldung „No wide open throttle TPS data found“
• Im File sämtliche , durch . ersetzen lassen => Fehlermeldung E111: Spalte ‘RPM‘ gehört nicht zu Tabelle“ + E106 „Multiple errors“

Dezimal/Tausender Trennzeichen in Excel wurden angepasst, Windows auf US-Gebietsschema angepasst. Bringt alles keine Änderung. Ebensowenig die Column-Definition in VD anzupassen oder frei zu lassen. Auch ein händisch völlig gecleantes CSV File (auch als Textdatei) (nur TIME, TPS, AFR, RPM) funktioniert nicht (E111, Spalte RPM gehört nicht zur Tabelle)

Was mich wundert ist, dass FlashPro als default teilweise Daten scheinbar im europäischen Dezimal-Format ausspuckt z.B. MAP, AF, Temperaturen, INJ, Batteriespannung. Irgendwie strange.

Naja, das Ganze ist für mich nur Spielerei. Daher ist es kein Drama wenn das nicht funktioniert. VD erscheint mir aber schon recht divenhaft.

Ich habe mal eine Frage zur Virtual Dyno Software.

Wenn ich dort den exportierten FlashPro CSV Log bzw. den WOT-Auszug daraus lade, bekomme ich die Fehlermeldung "No wide open throttle TPS data found."

Die jeweiligen Column Names sind händisch bereits in den Optionen korrekt eingegeben worden.

MUGEN_S2K  Snmalone

Habt ihr eine Idee was ich noch ausprobieren könnte?

Legal gibt es auch noch die Supersprint-Anlage ... haben einige im Forum hier verbaut.