Nissin Bremssättel (auch refurbished) haben einen eingegossenen Nissin Schriftzug ... siehe z.B. hier
Castrol TRANSMAX Axle Long Life 75W-90
Du solltest über gängige Teilhändler kompatible Refurbished Nissin oder Akebono Bremssättel bekommen können, die defacto OEM sind, da Honda von diesen Herstellern die Sättel verbaut hat.
Mich hätte echt mal ein direkter Vergleich hintereinander zwischen ad08r und ad08rs interessiert. Aber vermutlich gibt es das nicht.
Gibt doch einen einen kompletten Thread zum AD08RS ... schau mal hier
... jetzt wieder diese beknackte Winterzeit da ist und die S-Saison vorbei ist. Dunkel, nass, kalt ... das ist einfach nicht meins.
Ja, habe dieses Jahr auf den Potenza Sport gewechselt, und war positiv überrascht.
Die Reaktionen auf Lenkbewegungen kommen mir zackiger und präziser vor.
Für meine Fahrweise konnte ich sonst auch keine Nachteile finden. Grip und Balance nicht schlechter. Fahr aber nicht auf der Rennstrecke und suche irgendwo nach 1/10 Sekunden.Im Regen soll er auch erheblich besser sein. Werde ich selten was von haben, aber für den Fall der Fälle sicher nicht schlecht.
Rein von der Optik allerdings ein klarer Rückschritt im Detail. Profil sieht halt ganz Standard aus. Seitenflanken mit deutlicher Fuge zum Reifen und optisch insgesamt schmaler.
Und die Werkzeugtrennkante an der Aussenseite ist auch kein Hingucker....Aber gut, dachte mir was solls...so oft guck ich mir die Reifen jetzt auch nicht an.
100% ... kann ich 1:1 so bestätigen. Ich mag die BPS subjektiv viel lieber als den Michelin PS4 vom Fahrverhalten. Optik ist nebensächlich für mich.
Meine BPS haben jetzt in 4 Saisons knapp 7tkm gelaufen und eine Saison ist gerade noch so drin. Aber die 10tkm mache ich nicht voll mit denen. Das ist auch okay. Nach spät. 5 Saisons will ich so oder so frische Sohlen haben.
Klingt nach dem Klassiker Radnabe. Versuch die mal wieder richtig fest anzuziehen. Die genauen Nm habe ich gerade nicht im Kopf, aber das war schon ordentlich was.
Wenn du die Ölwanne abmachst, bitte drauf achten, dass es kein "Silikon-Massaker" beim Zusammenbau gibt.
Zollabwicklung macht in der Regel der Versanddienstleiter wie DHL oder FedEx. Von denen bekommst du dann eine gesonderte Rechnung mit den Einfuhrabgaben.
Im Schnitt kannst du in DE mit +25% zu dem Preis rechnen, den du bei Ama angezeigt bekommst.
Ich kenne ihn nicht persönlich, bin aber vor 15 Jahren Sim-Rennen gegen ihn gefahren. Leider war er immer schneller als ich. Er soll angeblich in einer der S2000 WA-Gruppen mit drin sein.
Am besten schaust du mal hier:
und hier:
Ziemlich beeindruckend was MV heute am Ring gezeigt hat. Ich hab mir den kompletten Stint von ihm angesehen. Sofort of Top-Niveau, Pole Position nur knapp verpasst und am Start in seiner bekannten Art gleich die Führung gesnackt. Danach einfach nur schnell und mit viel Kopf und Übersicht auch im Verkehr unterwegs gewesen. Chapeau. Ich hoffe er kommt nochmal wieder, der Rundenrekord wartet noch auf ihn. Und dann sollte sich die gesamte GT3-Meute MV mal stellen. Echt ein Jammer, dass kaum GT3 Porsche und keine BMW u. Mercedes heute am Start waren.
Das wird interessant. Schade, dass kaum ernsthafte GT3-Konkurrenz bei diesem Rennen dabei ist. Der Mustang ist quasi noch im Ramp-up (hat aber letztes Mal gewonnen) und Dinamic ist der einzige Porsche und nicht unbedingt deren Top-Vertreter. Beste Chancen für Max gleich den Auftakt zu gewinnen. Und Stippi vs Max in der Startphase wird sicher unterhaltsam.
Ich hoffe die NLS-Macher am Ring (und auch die anderen Wettbewerber) realisieren endlich, was es für eine riesige Chance für sie ist, wenn MV dort antritt und weltweite Visibilty bringt.
Pauschalaussagen sind immer schwierig, da es stark davon abhängt wie der/die Vorbesitzer mit dem Wagen/Motor umgegangen sind. Ist der gemütlich über Landstraßen ohne viel VTEC gefahren worden ist es sicher weniger kritisch. Wurde der hart auf der Autobahn getreten und lange durchgängig in hohen Drehzahlen bei Volllast betrieben, ist es deutlich kritischer zu betrachten. Aber das siehst du dem Motor von außen nicht an.
dass da jemand mit sehr viel bunten Stiften unterwegs war (übrigens auch bei meinem S2000). Vl ist ein Großteil davon auf Rückrufaktionen zurückzuführen?
Meinst du die Farbmarkierungen an den Federn? Oder auf den ganzen Schrauben? Ich meine, das ist alles ab Werk so.
Nee ... ich meinte seine Runde, die MV vor einigen Wochen im GT3 Ferrari im Rahmen von Test- u. Einstellfahrten gefahren ist. Das wurde auf Social Media teilweise so dargestellt, als wäre niemand jemals schneller gewesen. Es ist halt eine Story, die sich gut clickt und er war auch schneller als der offizielle Rundenrekord in einem Rennen, aber in dieser inoffiziellen Test-Session waren eben auch mehrere GT3 Fahrer nochmals schneller als MV. Sind aber auch schon wieder alte Kamellen.
Nichtsdestotrotz finde ich es mega, dass MV auf der NS fährt. Im Rennen gestern wurde er wegen der Drosselung auf den Geraden gefressen, aber in den Kurven, sah das schon Bombe aus, was er da gemacht hat. Genug der Lobhudelei, ich freu mich, sollte er tatsächlich in 2 Wochen im GT3 Ferrari starten.
Der letzte F1 Weltmeister, der während der laufenden Saison was anderes gefahren ist, war glaub ich Alonso 2017.
Ich bin mal gespannt wie das in zwei Wochen ausschaut wenn er im GT3 Frey-Ferrari an den Start geht. Wird spannend.
Seine inoffizielle, vermeintliche „hat die Konkurrenz komplett zerstört Fabelzeit“ von 7:48min relativiert sich ein wenig wenn man weiß, dass in der selben Session Kevin Estre eine inoffizielle 7:46min hingelegt hat.
Um so mehr freue ich mich drauf wenn er sich unter Rennbedingungen den Top GT3 Leuten stellt. Respekt, dass er das macht. Und wenn er sie wirklich bügelt, noch ungleich mehr Respekt.
Krass, dass MV das mit dem Nordschleifen-Permit diese Saison schon durchzieht. Im Grunde ist es natürlich befremdlich, dass jemand wie MV einen Permit-Kurs machen muss, aber es ist wie es ist. Dass er überhaupt dort antritt ist schon bemerkenswert.
