eine der Wahrheiten über Drosselklappen

An dem Thema grössere Drosselklappe scheiden sich bekanntlich ja die Geister.
Die einen meinen es bringt überhaupt nichts, die anderen es kostet Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und dann eben die die meinen es bringt schon etwas.
Zahlen konnte bisher ja noch niemand vorweisen, ist aber auch schwer vergleichbar
Man müsste auf dem Dyno eigentlich die Klappe umbauen um zu sehen was geht.

Das habe ich nicht gemacht, aber ich komme gerade von einem vorher-nachher Test und muss sagen dass das Ergebnis mich wirklich verblüfft hat.

Test 1: OEM-DK bearbeitet von Science of Speed, Fly-Dm 64, konisch auf 70mm aufgedreht
Test 2: Skunk2-DK mit 68mm durchgehend

Was soll ich sagen...ohne jetzt mit Zahlen um mich schmeissen zu können:
Mit OEM fühlt sich das Auto an als ob es "zugeschnürt" wäre, vielleicht wie eine viel zu enge Kravatte
Mit der Skunk ist die Kravatte nicht lockerer, sondern ganz weg
der kleinste Gasbefehl wird sofort in Vortrieb umgesetzt, das Hochdrehen geht wesentlich schneller und befreiter - ein Unterschied wie Tag und Nacht - wirklich

die Kehrseite der Medaille ist ein etwas unruhigerer Leerlauf, wobei ich sagen muss dass dieser wohl auch durch meine 3.8kg Schwungscheibe bedingt ist. mit der OEM schwungscheibe kann ich mir vorstellen läuft alles normal

Soviel mal ein Hintereinander-Vergleich, für knapp 300 $ ist diese Modifikation mMn JEDEM cold air intake weit überlegen
Wie gesagt, keine absoluten Zahlen aber der Unterschied ist DEUTLICH bermerkbar
und ich bin schon lange nicht mehr der der sich dass einreden muss

Grüsse an alle

Patrick

ich hab die OEM-ECU drin
werde aber im Laufe des Jahres da noch etwas anpassen lassen

glaube aber trotzdem dass das etas bringt, weil eine leichte Abmagerung stattgefunden hat
darum wirds etwas Mehrleistung gegeben haben.
nicht so wichtig, viel mehr als 10 PS (inkl. Anpassung ECU) wirds nicht werden,
das Ansprechverhalten ist jedenfalls gewaltig besser und das spürt man bei jedem Gasstoss

Wie gesagt, will hier keinen belehren - nur ein unabhängiges Feedback

ich wüsste nicht warum man untenrum weniger Leistung haben sollte
zumindest fühlt es sich auch untenrum mehr an, glaube nicht dass man untenrum Drehmoment einbüsst, eher andersrum

Markus, ich kann nur mal den OBD-Reader anstecken und während der Fahrt schauen, kann leider nicht auslesen oder aufzeichnen.

Was mich stutzig machte war dass die Drosselklappen so ziemlich alle 62mm Dm haben, auch für viele andere Hondas.
Aber kein anderer dreht so hoch bzw hat soviel Literleistung
also ja, ich denken die OEM Klappe ist unterdimensioniert, die nächste Engstelle ist dann wohl der Ansaugkrümmer

wie gesagt, brtual Leistung bringts sicher nicht, selbst wenn es 15 PS wären würde man die kaum spüren
jedoch wie ein Auto am gas hängt und anspricht macht viel mehr aus
ich würde aber wetten mit grosser DK und Anpassung und passenden Auspuff kann man an die 20 PS holen- das stell ich mal so in den Raum

ich will hier keine Werbung machen, aber alle die in Erwäung ziehen für >300 Euro einen Intake zu kaufen, kann ich nur sagen: lieber eine grosser DK - ein Intake bingt im Vergleich Null (selber schon ein paar Intakes probiert)

allerdings hat z.B. die Skunk-DK 2 Schwachstellen:

1. Der MAP-Sensor sitzt unten (OEM oben)
unten ist aber schlecht, da sich Ablagerungen im Sensor sammeln können, diesen verstopfen und die Funktion beeinträchtigen kann
meine Abhilfe sieht so aus:

Sensor mittels Adapterplatte oben montiert
Bohrung unten abgedichtet

2. die Länge des Gasseiles passt nicht ganz
Abhilfe mittels einer Distanzscheibe (in meinem Fall einer einseitig aufgeschnittenen flachen M8 Mutter

Zitat

Original von walter_s
Verstehe ich das richtig, Du hast nicht gegen die OEM verglichen, sondern gegen eine eh schon bearbeitete OEM ?

Wie hast Du das mit dem Saugrohranschluss an der Drossel gemacht, wirst ja nicht auf die Schnelle den Fraeser angesetzt haben ?

ja es ist diese hier:
http://www.scienceofspeed.com/…d/big_bore_throttle_body/

den Anschluss hab ich vor 2 Jahren schon angepasst
hab seit dem immer wieder herumprobiert (Krümmer, Auspuff, Drossel, Intake, usw.)
aber heute machte ich eben wirklich einen quasi head 2 head Vergleich

Ich weiss es nicht genau, aber es scheint schon so zu sein
Die ab 06 Modell haben ja auch einen grösseren Dm - warum wohl?

Die OEM DK unterscheidet sich nicht von anderen Hondas - finde ich eigentlich etwas merkwürdig bei einem Luftdurchsatz von (wieviel war das noch gleich?) 140 L/sek bei 8000 rpm..

Danke. die Adapterplatte war allerding knifflig.
Musste mit der Bohrung knapp an den Leerlaufkanälen vorbei und dann hatte ich immer noch nicht genug Gewindetiefe - deshalb der Adapter mit 2 O-Ringen

die Spoon ist etwa so wie die von Science of Speed, die ich auch habe
der Unterschied zu OEM ist allerdings hier wirklich nur minimal
durchgehend mehr Durchmesser machts aus

ja, aber wie gesagt minimal
diese aufgedrehten DK bieten nicht sonderlich mehr Durchsatz, die Engstelle wird nur minimal grösser (etwa 2-3mm Durchmesser)
die Skunk z.B. geht mit 68 oder 70mm gerade durch, das ist schon was anderes

Alder, ich bekomme aber keine Provision von Skunk

wie schon oben erwähnt ich würde nicht mehr als 70mm nehmen, da die Ansaugbrücke max. auf 70mm geöffnet werden kann.
über 70 bringt man in die Leerlaufkanäle der Ansaugbrücke

und eben aufpassen mit dem MAP-Sensor der bei der Skunk unten montiert ist
Muss kein Problem sein, kann aber u.U. den Sensor verschmutzen
Man kann den aber auch wieder vorsichtig ausblasen und funktionierend machen (Kollege von mir hatte das schon durch)

ich finde halt für ca. 300 Euro ist das Ergebnis einfach nur "wow"
ein Mugen Intake z.B. kostet 5x soviel und bringt im Vergleich überhaupt nix

wenn es jemanden nicht gefällt ist auch nicht viel Geld verballert

Bin gespannt ob bald Feedbacks von anderen kommen

kann mich auch erinnern an den Beitrag
allerding war das die erste Version der Klappe
Die hatte an der Rückseite keine Öffnungen für den Leerlauf, somit funkte die natürlich nicht

mittlerweile ist das anders hier ein Foto von OEM und meiner Skunk

und hier das vom Bernd seiner

man sieht dass meine links noch eine zusätzliche Bohung hat und eine geänderte MAP-Sensor Luftzuführung