E-Manage Funktionen erläutert

super *daumen hoch*

werd mir das morgen auf der arbeit auch mal durchlesen da hab ich zeit.

Hallo Thomas,


super Erklärung. Werde ich auf jeden Fall benutzen, wenn ich endlich mal Zeit finde mich mit meiner erneuten Zwangsbeatmung zu beschäftigen.

Ich glaube, wir sollten uns demnächst mal wieder austauschen.


Danke für die Mühe,

Andreas

thomas_g schrieb am Wed, 26 January 2005 22:30

Kein Thema Andreas Sobald ich meinen S mit dem 0.5 Bar Rädchen abgestimmt habe, müssten wir das gleiche Kennfeld auch für Deinen Vortech nehmen können.

Das wäre natürlich noch besser, jedenfalls kann ich von Deiner Pionierleistung profitieren. Nnomo Racing arbeitet ja nicht mit dem Greddy bei Ihrem Kompressor, kannst Du mir da Tips über Vor- und Nachteile des jeweiligen Systems geben?

Muß ja schliesslich meinen S dann auch fett machen, sonst knallt es wieder im vierten Zylinder.


Gruß,

Andreas

Ist zwar ot, aber passt trotzdem irgendwie gerade. Habt ihr schon mal was davon gehört, dass Nnomo auch mit Turbo S2000 experimentiert? Mir wollte der Werkstattmeister bei der Inspektion gestern etwas von einem 400PS Bi-Turbo S von Nnomo erzählen. Kam wir komisch vor. Ich habe weiter den verdacht, dass die in der Werkstatt in Oberursel keine Ahnung vom S haben. Naja, die erste Inspektion war im Kauf mit drin und bei der nächsten kann ich ja wo anders hingehen.

Das ist ja interessant! Das erste Mal, dass etwas Ungewöhnliches stimmte, das ich von diesem Händler erzählt bekommen habe

Naja, ganz stimmt das nicht, es sind knapp 500PS.
Aber die ganzen Veränderungen, die an der Karre vorgenommen wurden... ...es ist kein S mehr...
Im übrigen kostet die Umrüstung knappe 26000€, lt. der letzten Aussage von Nnomo. Aber ich glaube nicht, dass das Auto damit noch fahrbar ist.

Es wird übrigens das AEM EMS verwendet, kein Apexi...

du kannst eigentlich mit jedem piggyback dein gemisch anfetten, ich nur nicht sooo der freund von piggybacks, entweder DIY via Uberdata, TurboEdit, Neptune, Chrome etc. oder über Standalones like Power FC, AEM EMS, HKS F-Con V Pro etc.

Das E-Manage ist meiner meinung nach noch das beste Piggyback was man kaufen kann.

ein S-AFC für einen VTEC f/i Motor????

Ooook....

Anstatt das sie das V-AFC nehmen wenn schon VTEC - is ja sonst das gleiche. Das Power-FC hätte man auch passend machen können.

thomas_g schrieb am Thu, 27 January 2005 18:21

Skunk2 schrieb am Thu, 27 January 2005 18:11 ein S-AFC für einen VTEC f/i Motor???? Ooook.... Anstatt das sie das V-AFC nehmen wenn schon VTEC - is ja sonst das gleiche. Das Power-FC hätte man auch passend machen können. Ich denke Nnomo wird schon genau wissen was sie tun.

( )

Da es anscheinend mal wieder zu Mißverständnissen gekommen ist:

1. hatte ich schon mal gesagt das des V-AFC ja genau das S-AFC ist nur mit der VTEC/MIVEC Funktion - sprich den schaltpunkt zu verändern über das Drehzahlband.

2. stimme ich dir mit ziel und how to zu, nur ist für mich eine piggyback abstimmung eben keine gute - weil wie der name schon sagt eben nur das ECU verarscht wird. Das GReddy E-01 macht das selbe, nur hat man im GReddy einfach bessere eingabe möglichkeiten und ist einfach besser für f/i umbauten geeignet. Das V-AFC II ist für mich was, was man mal so nebenbei ins auto bauen kann.
Da du ja auch nicht all zu viel gain wolltest, wäre ein standalone für dich vom preis/leistungsverhältnis her eine nicht all zu dolle lösung gewesen.

ich rede niemand schlecht deswegen sollte auch der smiley in den klammern da sein, jeder wie er es meint.

[MOD: Im Auftrag geändert]