meine ersten Erfahrungen im Regen

Zitat

Original von qp

Soweit ich es gelernt habe bei Aquaplaning: JA

Danke Ich bin naturbedingt allein durch die Theorie nicht überzeugt, denke aber auch, dass es so und so je nach Situation eh abzuwägen ist. Was an einer Stelle okay ist ist an anderer vielleicht völlig falsch. Von daher werde da mal n Auge drauf haben, was mir mein Popometer so flüstert.
Ich werde wohl dieses Jahr auch noch das Fun&Action-Training am Hockenheimring machen, sicher lässt sich das ganze da ausgiebig ausprobieren. Bin schon gespannt.

Hat das giftige Verhalten auch etwas mit der Verwindungssteifigkeit des Wagens zutun? Denn je "härter", sprich verwindungssteifer, das Fahrzeug ist, desto sensibler ist es doch oder nicht? Angenommen es ist so, wären dann Fahrwerksverstrebungen (Domstrebe, Querlenkerstabis...) nicht eher Nachteilig, wenn es nicht gerade trocken und warm ist?

Wenn das bereits schon thematisiert wurde, dann ein großes Sorry, hab die Seiten davor nicht 100%tig gelesen. Und die Suche leider auch nicht...

für den ungeübten fahrer-> Kupplung treten -> gegen lenken-> wenn das auto ausser kontrolle gerät -> vollbremsung, egal ob sich das auto schon dreht oder nicht.

die fast 50.000 km die ich bisher in meinem S gefahren bin, reichen noch nicht mal annäherd aus, um sagen zu können ich hätte ihn voll und ganz im griff.

im trockenen kann man hin und wieder mal den dicken raushängen lassen mit driffts in engen und übersichtlichen kurven.

im nassen allerdings ist es immer wieder eine herrausforderung den wagen heil nach hause zu bringen. gerade gestern fahr ich von meiner besseren hälfte nach hause und komm vor der autobahnausfahrt in heftigen regen.

habe 2000km junge S-02er, die wir ja alle wissen totaler mist sind im nassen, diese meinung vertrete ich mittlerweile voll und ganz

fahre diese ausfahrt mehr oder weniger jeden tag, doch gestern is mir der arsch so auf grundeis gegangen, daß ich erst mal direkt an der nächstmöglichen haltebucht rechts rangefahren bin, um mir ne zigarette anzustecken.

bin wirklich piano (einige hier die mich kennen glaubens mir eh nicht :)) auf die ausfahrt zugefahren, noch nicht mal 70 hatte ich aufm tacho.
auf der straße stand kein wasser, daß das ausbrechen des hecks irgendwie erklären könnte, jedenfalls is mir das heck links ausgebrochen. durch leichtes gegenlenken konnte ich den wagen paralel zur linken leitplanke mehr oder weniger in fahrtrichtung parken. will nicht übertreiben, aber nen meter weiter und ich hätte mir die ganze linke seite lakieren lassen können.

bin die ausfahrt heut nochmal gefahren, und kann es mir immernoch nicht erklären warum ich da ungewollt quer stand. fahrbahnbelag is nicht unterschiedlich, keine unebenheiten auch keine spurrillen.

klar is er mir auch schon in anderen situationen ausgebrochen, doch nie war es so knapp.

also fuß vom gas wenn nass

Mfg S.

Was hast du für Reifen und mit wieviel Profil?

Zitat

Original von Serkan B.

habe 2000km junge S-02er, die wir ja alle wissen totaler mist sind im nassen, diese meinung vertrete ich mittlerweile voll und ganz

Mfg S.

Bridgestone Potenza

Ok, dann wissen wir ja wer der Schuldige ist.

Zitat

Original von Serkan B.
bin wirklich piano (einige hier die mich kennen glaubens mir eh nicht :)) auf die ausfahrt zugefahren, noch nicht mal 70 hatte ich aufm tacho.

Also man sollte eine Ausfahrt auch mit 60km/h nehmen... Und wenn es regnet dann mit Sicherheit auch langsamer...
Will nicht den Besserwisser raushängen lassen, aber wenn man schon weiß, dass der S giftig ist, warum dann so riskant fahren?

Zitat

Original von ManLee

Also man sollte eine Ausfahrt auch mit 60km/h nehmen... Und wenn es regnet dann mit Sicherheit auch langsamer...
Will nicht den Besserwisser raushängen lassen, aber wenn man schon weiß, dass der S giftig ist, warum dann so riskant fahren?

Ach Blödsinn Manlee! Es liegt alles nur am S oder der Bereifung, wer was anderes behauptet hat kein Plan!

Zitat

aber wenn man schon weiß, dass der S giftig ist, warum dann so riskant fahren?

Weils Spaß macht

Ob nun 60 oder 70... das hängt ja mal ganz von der jeweiligen ausfahrt ab... die deute Ausfahrt nach DIN/ISO sowieso mit stets den gleichen Radien, Neigungen und Asphaltbeschaffenheiten gibts ja nun mal nicht.

Giftig ist er doch nur in bestimmten Szenarien. Ansonsten finde ich ihn aufgrund des enormen Feedbacks, das man vom Auto bekommt, sehr sehr präzise, ja fast gutmütig zu fahren. (Bei Trockenheit in jedem Fall)

Zitat

Original von ManLee

Also man sollte eine Ausfahrt auch mit 60km/h nehmen... Und wenn es regnet dann mit Sicherheit auch langsamer...
Will nicht den Besserwisser raushängen lassen, aber wenn man schon weiß, dass der S giftig ist, warum dann so riskant fahren?

wie gut daß ich weiß wie schnell man da rein/durch/raus fahren kann, da ich ja wie gesagt fast tagtäglich da durchfahre. ferndiagnose von ausfahrten die man nicht kennt is halt auch blöd

als ich den S ne woche hatte bin ich mit den fast fertigen S-02er bei regen mit nem 80er rein und es ist gutgegangen, mittlerweile (dank diesem forum) weiß ich wie es ausgehn kann wenn die straßen nass sind und man sich nicht zusammenreisst.

riskant wäre gewesen bewußt gerade weil nass ist und man schon bei niedrigen geschwindigkeiten ein ausbrechen des hecks provozieren kann, gewollt daß auto vor der ausfahrt quer stellen und wie bei einer driftchalenge da durchräubern

und "noch nicht mal 70 aufm tacho" kann genauso gut 62 kMh heißen

ich rätsel übrigens heute noch warum das heck ausgebrochen ist

Mfg S.

Zitat

ich rätsel übrigens heute noch warum das heck ausgebrochen ist verwirrt

Da kann ja irgendwo ne leichte Bodenwelle sein, ein kleiner Huckel oder so... den Du mit dem kurvenäußeren Hinterrad überrollt hast. Der Huckel führt beim anschließenden Ausfedern zu einem klitzekleinen Verlust an Normalkraft, was sofort die physikalisch mögliche Seitenführungskraft senkt. Bist Du nahe der größtmöglichen Haftreibungskraft, wird der Reifen in Gleitreibung (driften) übergehen... das Heck bricht aus.
Es kann ja aber auch n Dieselfleck da gewesen sein... oder sonstwas, was kurz die Haftung reduziert. Ne kleine stelle kann da ja schon reichen. Wirst Du wohl nie nachvollzogen bekommen.

Zitat

Original von Los Eblos

Da kann ja irgendwo ne leichte Bodenwelle sein, ein kleiner Huckel oder so... den Du mit dem kurvenäußeren Hinterrad überrollt hast. Der Huckel führt beim anschließenden Ausfedern zu einem klitzekleinen Verlust an Normalkraft, was sofort die physikalisch mögliche Seitenführungskraft senkt. Bist Du nahe der größtmöglichen Haftreibungskraft, wird der Reifen in Gleitreibung (driften) übergehen... das Heck bricht aus.
Es kann ja aber auch n Dieselfleck da gewesen sein... oder sonstwas, was kurz die Haftung reduziert. Ne kleine stelle kann da ja schon reichen. Wirst Du wohl nie nachvollzogen bekommen.

ich hab ne idee: ich ruf bei der stadt an, die sollen die ausfahrt sperren und durchs straßenverkehrsamt auf mögliche "mängel" die eventuell zur gefährdung des öffenlichen verkehrs führen überprüfen

die machen des bestimmt, schließlich zahlen wir ja auch nen haufen steuern, und kurbeln ja immerhin die wirtschaft durch unseren sprittverbrauch kräfig an, also ich zumindest

Mfg S.

Zitat

Original von Serkan B.

wie gut daß ich weiß wie schnell man da rein/durch/raus fahren kann, da ich ja wie gesagt fast tagtäglich da durchfahre. ferndiagnose von ausfahrten die man nicht kennt is halt auch blöd

Dass es dir passiert ist, zeigt, dass du es ja anscheinend nicht weißt...
Ich will dich nicht beleidigen oder aufziehen oder sonst noch was, aber was ich dir sagen will ist, dass die Macht der Gewohnheit manchmal größer ist und auch dadurch teilweise die Konzentration leidet...
Passiert mir leider viel zu oft.

und "noch nicht mal 70 aufm tacho" kann genauso gut 62 kMh heißen

Aber mit 60km/h wäre es ja schon zuviel... Oder aus welchem Grund fahrt Ihr "alle" nicht mal 100km/h bei Regen, auch wenn es erlaubt ist? Was ich sagen will ist, dass wenn man sich an die Geschwindigkeitsbegrenzung hält, es ja noch lange keine Garantie dafür ist, dass man heil nach Hause kommt...

Alles anzeigen

@Yoda

Stimmt, hab ich gar nicht bedacht, dass menschliche Fehler im Falle des S2k fast ausgeschlossen sind... Haben ja nur Drift Kings und Rennfahrer unter uns...

Ein bishen Spaß muß sein!

Zitat

Original von Yoda@s2k

Ein bishen Spaß muß sein!

Hast natürlich Recht.
Nur können anscheinend hier einige nicht unterscheiden, wann "Spass" vertragbar ist und wann nicht... Und wenn man die Karre nicht min. zu 99% im Griff hat, sollte man im Regen vorsichtig sein...

Zitat

Original von Serkan B.
... also fuß vom gas wenn nass

Mfg S.

Gibt es eigentlich spezielle "Regenreifen"? Also Reifen, die bei Regen besonders gut sein sollen? Wäre doch nicht schlecht für einen Daily Driver...Oder?

UniRoyal... angeblich dann aber durchaus mit Abstrichen bei Trockenheit. Man muss wissen, was man will. Manch einer fährt UniRoyal Reifen, und fühlt sich damit besser. Ob es allerdings den Sicherheitsgewinn gibt... zu schnell geht bei denen im Regen auch schneller als man denkt, bin ich mir sicher.

bei Regen bleib ich am liebsten im Bett und mein s2000 in der garage

Gruss zum glück ist tolles wetter am Wochenende geniest es