Da häng ich mich mal dran. 
Wir dann mein Post doppelt so schwer? 
Nee, halb so leicht! 
Jeder, an den ich mich erinnern kann, der da andere Dinger installiert
hat, hat den OEM-Korb rausgeschmissen und damit schon "gebastelt".
Wenn man sich bei MichaB die Distanzringe bestellt, und dann
enstprechend passendes 16cm-System anschafft, hat man wirklich
wenig "Bastelei" und je nach System wirklich gute Resultate...
Dämmung der Tür vorausgesetzt.
Ich denke, ohne die Tür zu bedämpfen ist da mit einfachen
Komponenten, die man nur gegen die OEMs tauscht, nicht
viel zu reißen.
Ich würde daher sogar wagen zu behaupten... einen guten
Schritt nach vorn macht ihr schon, wenn ihr nur erstmal dämmt
und das OEM-System drin lasst.
Das OEM-System ist ja grundsätzlich erstmal nur so unbrauchbar,
weil es keinen Bass liefert. Darum dreht man den Bass meistens
am Radio auf... und damit hat man bei höheren Pegeln den Tieftöner
gleich am Limit... folglich kann das System keine hohen Pegel
produzieren und ab 100 gewinnen die Windgeräusche. Also kann
man mit einer Kapazität den Tieftonbereich vom Tiefbass befreien...
kann dann mehr Pegel... aber eben keinen Bass. Oder man sorgt
erstmal dafür, dass der Tieftöner überhaupt Bass generieren kann...
dazu muss man dämmen.
Stage 1:
Bitumen-Klebematten kaufen und das Aussenblech von innen bekleben.
Kostenpunkt: 30 EUR gesamt. Aufwand: 20 Minuten pro Tür (ohne
Verkleidungs(de)montage) Da kann man keine Fehler machen!
Stage 2:
Wenn ihr dann ein wenig mehr Bitumen spentiert und die Löcher der
Innenwand zu klebt... toll! Aber hier Achtung... das ist schon fast
Bastelei... gewisse Stellen darf man nicht bekleben, sonst schränkt
man die Funktion der Zentralverriegelung ein... darum sind wir hier
also schon fast beim "Basteln".
Stage 3:
Zu guter letzt noch eine geeignete Dämmatte zwischen Innenver-
kleidung und Innenblech einlegen, bevor man die Innenverkleidung
wieder montiert.
Alles zusammen eigentlich nicht schwer... und sicher ein guter Schritt
nach vorn, ohne viel Geld in die Hand genommen zu haben UND ohne
"echte" Bastelei.
Da ihr bereits eine ordnetliche Headunit habt, ist das Manko, das die
OEM-Unit hatte, ja schon ausgemerzt.
also wie los eblos schon sagt schön dämmen ne gute headunnit bei mir ist es kennwood wegen mp3 stick naja ich hab auch noch ein 2 wege system von rainbow und eine endstufte :Dfrag mal texel wie das klingt
Was wiegen die Matten?
Ich hab lustigerweise mehr als genug Bass für meinen Geschmack mit den OEMs (wenn das noch welche sind), aber Mitten und Höhen gefallen mir nicht. Ich hör aber auch eher Metal als Bumm-Bumm-Musik.
Gibt's keine Empfehlung für simple Tauschlautsprecher?
Los Eblos, da ich demnächst auch meine Türen dämmen werde, aber mit Alubutyl (hab noch ne halbe Rolle zu Hause vom Polo). Ist dieser Distanzring zwingend? Ich will mir eben ein 16er System von Hertz verbauen da ich auch Hertz im Polo hab und super Erfahrungen damit gemacht hab. Die hochtöner werd ich jedoch in die Original Aussparung verpacken, sollte passen oder?
Ich weiss, es ist nicht die beste Lösung aber beim S will ich nicht zu viel basteln für Sound, deshalb werden auch keine Hochtöner in der höhe der Spiegeln verbaut.
Aber gedämmt wird aufjedenfall, da kann man sehr vieles herausholen. 
ZitatIst dieser Distanzring zwingend? Ich will mir eben ein 16er System von Hertz verbauen
Individuell kann man das nicht beantworten.
Aber:
Leistungsstarke Systeme bauen meist deutlich mehr in die Tiefe. Da wird idR der Distanzring notwendig, um den Weg der herunterfahrenden Seitenscheibe nicht zu blockieren.
Die OEMs bauen erstens nicht tief, und sitzen zweitens in einen eh schon recht engen Kunsttoffkorb. Will man von dem OEM-Maß auf andere, ist der Korb wohl das erste, was raus fliegt. Da gehts mit basteln schon los... der ist nämlich genietet... die muss man aufbohren.
Ein System, dass in die OEM-Plätze passt, kann ich nicht benennen. Ich hab aber die OEM-Lautsprecher noch im Keller liegen. Ich könnte mal die Maße geben, wenn das muss.
Danke hast mir schon genug geholfen, musst die nicht noch raus suchen.
Mal schauen wie ich es mach. Wie hat es den der rest so gemacht?
ZitatOriginal von marin
Was wiegen die Matten?
Nicht zu knapp. Aber Endstufe und Co. würde man ja auch nicht
einbauen, wenn man das Auto eigentlich abspecken will.
Netter Nebeneffekt...
die Tür fällt danach satt und dumpf ins Schloss, wie bei erwachsenen Autos.
Anderer nicht netter Nebeneffekt... ein Start-Repair-Mann wird es
schwer haben, Dellen von innen rauszudrücken. Dazu müsste an der Stelle
zuerst das Bitumen weg... und wenn das einmal klebt... dann klebt das,
glaub ich.
ZitatOriginal von marin
Ich hab auch keine Endstufe, wozu? Ich will nur Lautsprecher die nicht scheppern, das muß ja gehen.
Natürlich geht das, aber sobald du laut aufdrehst, wird dein Radio an seine grenzen stossen.
Naja, die modernen, gehobenen Head-Units kommen mit genug Leistung für den normalen Anspruch daher, find ich.
Aber dennoch können Lautsprecher auch "scheppern", wenn das Radio an
die Leistungsgrenzen kommt, selbst wenn die Lausptecher die Pegel locker wegstecken. Stichwort Clipping. Dann Verzerrungen sogar durch den ganzen Frequenzbereich, nicht nur im lastintensiven Tieftonbereich.
Muss man schon mal genau beäugen, was einem das störende Limit setzt.
Hi marin,
setz Dich doch mal mit L-X in Verbindung. Das ist doch der Fachmann in solchen Fragen
Wen du nicht viel machen willst mach es so:
Kauf Dir ein gescheites Frontsystem (muss ja nicht endlos Power haben wenn du kein Verstärker verbauen möchtest).
Türen dämmen (am besten Alubutyl, sonst kannst du auch die Matten welche Los Eblos empfohlen hat nehmen).
Anstatt einen Stahlring holst du dir einen MDF Ring (wirst du im "Tuningshop" finden bei dir in der Nähe).
Dann verbaust du alles und dann sollte es wunderbar funktionieren ohne gross Geld auszugeben oder sonstiges zu verbauen.
ich habe noch zwei sehr gute schwarze türverkleidungen von meinem 2001er über. darin sind sehr schön ronde hochtöner-aufnahmen eingepasst. außerdem sind sie schon fix&fertig gedämmt...
gebe sie gerne ab....
ZitatOriginal von Methusalem
also wie los eblos schon sagt schön dämmen ne gute headunnit bei mir ist es kennwood wegen mp3 stick naja ich hab auch noch ein 2 wege system von rainbow und eine endstufte :Dfrag mal texel wie das klingt
...nun ja, ich war tief beeindruckt und bin sofort gierig geworden. Und die Leute, die sich da am Kiosk 'ne Bratwurst reingedreht haben, sicher auch 
Die Tür fällt richtig satt ins Schloss und hängt auch nicht durch!
Dessen ungeachtet würde mich durchaus interessieren, ob es hier im im Forum Fälle gibt, in denen sich Türen aufgrund des erhöhten Gewichts gesenkt haben ???
Ich hab den Krams da jetzt 2.5 Jahre drin und da hat sich nichts gerührt. Daily usage. Soooo schwer ist das bissl Bitumen ja nun auch nicht. Eher nochdie Stahl-Ringe... aber die sitzen ja ganz vorn ganz unten.
ZitatOriginal von Los Eblos
Naja, die modernen, gehobenen Head-Units kommen mit genug Leistung für den normalen Anspruch daher, find ich.
Aber dennoch können Lautsprecher auch "scheppern", wenn das Radio an
die Leistungsgrenzen kommt, selbst wenn die Lausptecher die Pegel locker wegstecken. Stichwort Clipping. Dann Verzerrungen sogar durch den ganzen Frequenzbereich, nicht nur im lastintensiven Tieftonbereich.
Das ist genau der Punkt.
eine Ausgangsleitung von etwa 4x30 Watt würde ausreichen, allerdings ist liegt der Klirrfaktor (Verzerrungen) bei Autoradios dann etwa bei 10% - und das ist sehr viel - klingt somit sch...
die brauchbare Ausgangsleistung ist sowieso nur max. 4x15 Watt
Ein Verstärker ist da immer besser, auch wenn er z.B. "nur" 2x30 Watt RMS - dafür aber bei nur 0.1% Klirrfaktor
ausserdem bringt doppelte Leistung nur etwa 3 dB mehr Lautstärke - ist also gerademal so wahrnehmbar mit guten Ohren
Klang ist viel wichtiger als Leistung
Ansonsten kann ich mich nur anschliessen bez. Dämmung - macht lt. Aussagen eines Profis etwa 70-80% des Klanges aus
d.h. selbst der teuerste Lautsprecher klingt sch.... wenn er sch.... eingebaut ist