Die S-Geräusche

Oh, gern geschehen!

Zitat

Original von S2H
@ Los Eblos

Wenn du von mir nun ein Arbeitszeugnis bekämst, würde ich immerhin für dich reinschreiben. Los Eblos war stets pünktlich. Für mehr würde es aber hier nicht langen

Darum bewerten neue Frischlinge eher selten lange Mitarbeiter

Naja, der Abschluss Deines Postings hat die Frage irgendwie in den Hintergrund gerückt. Kann aber auch nichts Gescheites beitragen.

Ich denke, dass sich ganz klar die Geräusche des Wagens ändern. Bei mir gerade: Der Kardan hat mehr Spiel, meine ich. Klappert bei Lastwechsel mehr. Antrieb klingt zuweilen merkwürdig. Auch der Anlasser macht Geräusch... doch der Anlasser kanns nicht mehr sein... wird sich zeigen, wo es her kommt. Auch klappert mein Verdeck mehr als noch früher. Verdeck im Verdeckkasten. Verdeck geschlossen. Aber der Motor an sich klingt wir immer.

Meine Erfahrung hat gezeigt, dass ich sehr zielsicher schon im Keim Veränderungen an meinem Auto höre. Andere reden vom Flöhe husten hören. Aber bislang waren Dinge später dann vom Meister ebenfalls als nicht richtig erkannt worden. Als man sie deutlicher wahrnehmen konnte. So der defekte Kat z.B. Dass da was im Auspuff in Resonanz gerät hab ich schon im Januar gehört. Im April war der Kat dann lose.

Gibt da offenbar Menchen, die besser hören, das sich was ändert, und Menschen, die nicht mal hören, wenn die Radlager gleich sterben (das richtete sich gegen meine Ma, nicht gegen Dich, Holger). Aber ich warne davor, die Flöhe husten zu hören. Das geht schneller, als man denkt und nervt die Werkstattleute.

Gern ernte ich auch bissl Gelächter mit folgender Story: Mein Mopped, eine Kawasaki Ninja ZX-7R braucht für optimale Funktion der Kupplung mineralisches Motoröl. Das hat aber die Eigenart, dass es viel schneller seine optimale Schmierwirkung verliert, als ein HighTech Vollsynth. Öl. Die Tatsache, dass man bei diesem Mopped mit dem Kopf direkt überm Tank und damit überm Zylinderkopf lauert, und mein gutes Ohr für Veränderungen führen wohl dazu, dass ich wahrnehme, dass der Ventiltrieb/Nockenwellen mahlender klingen, sobald ca. 5000km überschritten sind. Wartungsintervall sind 6000km. Mit einem vollsynth-Öl, welches ich auch schon hatte, war das nicht. Das minderalische Öl ist wohl bei der Laufleistung schon so weit schlechter geworden, dass ich das bei diesem Mopped warum auch immer echt hören kann. Nach dem Ölwechsel ists wieder gut. JEDER lacht sich kaputt. Ja genau Lars. Aber wie auch immer. Das verteidige ich. Ich hör das da eben. Und um jetzt der Unkerei schon mal ne Bremse vor zu schieben. Bei nem Auto hab ich das noch nicht gehört. Auch beim S nicht.. man ist viel zu weit weg... und fährt ja auch kein mineralisches Öl. Muss wohl ne Eigenart dieses Moppeds sein... wo man da mitm Kopp direkt drüber sitzt und ich bin früher eben auch sehr viel mit dem Ding gefahren... da weiß man, was normal ist, und was nicht.

Fazit:
Es ist gesund, neuen Geräuschen nachzugehen. Aber wenn man jede Woche mit neuen hustenden Flöhen bei der Werkstatt aufläuft, macht das das Verhältnis zum freundlichen ganz sicher nicht besser.

Die Autos gegeneinander live zu vergleichen, ist da praktisch. Dazu ist das Forum hilfreich. Aber digital einfangen kann man die Geräusche des S nicht sinnvoll... dazu geben die Aufnahmegeräte einfach nciht die Qualität her. Deswegen finde ich S2H's anderen Thread ja auch lustig. Der Gedanke ist ehrwürdig... aber einfach nicht umsetzbar. Just my 2 cents.

Zum F20C:
Wenn das Ventilspiel zu stramm ist, kann man das ja auch hören. Insofern kann man auch dem Motor anhören, wenn was nicht passt. Aber nur durch Alterung sollte sich da nichts ändern.

So seh ich das jedenfalls. Aber trotz des "King of S2k" heißt das gar nichts. Ich schreib ja viel zu viel Müll, als dass dieser Rang was aussagen würde.

War das jetzt fleißig genug?
Eigentlich weißt Du jetzt genausoviel, wie Du schon selbst am Ende Deines ersten Postings gesagt hast. Man kann dabei nicht helfen.

Im Zweifelsfall lieber einmal zu viel gefragt, als einmal zu wenig.

55.000, 3 Jahre 2 Monate

Der Verbrauch resultiert aus Kurzstrecke im Alltag.
Sobald es zum Spaß "raus" geht, sinkt der etwas.

Zitat

Original von Filipe
Ich finde es total unverschämt und respektlos wenn man über solche Sachen oder Anfängerfragen ausgelacht wird, nicht jeder kennt sich wunderbar damit aus! ist doch ganz normal wenn man sich sorgen macht!

Das unterschreib ich

Hängt ja immer von der Region ab, wo man so "raus" fährt.
Im Schwarzwald oder der Eifel, woman nur am sägen ist... da ists gern mal mehr. Hier um BS gibts nur wenig kurvige Straßen. Muss man sich schon in den Harz bemühen, und selbst da kann man nicht wirklich Alarm machen. Schon ganz nett... aber nun ja.

Nur 3 Personen:
Naja, die Geräusche-Threads ploppen grad wie Pilze aus dem Boden. Und man kann einfach ohne es selbst zu hören im Forum so gut wie nie helfen. Eigentlich wollte ich hier auch gar nichts schreiben. Eben weil es ja nicht neu ist, dass man kaum helfen kann. Denke darin liegt die generelle Zurückhaltung der anderen begründet. Dass Euch, bzw. neueren Mitgliedern das nicht so sonderlich hilft, ist klar. Aber die Suchfunktion liefert viele Infos. Und macht ja auch Spaß, zu suchen und zu finden.

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Original von Alexander G
@ lars
Wenn das Ventilspiel zu stramm ist, kann man das ja auch hören

wenn zu stramm keine geräusche . auch nicht gut .ventil schliesst nicht richtig . ventilsitz verbrennt .
wenn zu viel spiel dann geräusche .kleinere übel .leistungsverlust

ich lese hier mit . nur bekommt man durchs i net keine oder sehr selten eine lösung . da es schon sehr schwierig ist live am auto ein geräusch zu lokalisieren .

Ah, da erkennt man den Praktiker, und den Theoretiker.
Für mich war zu stramm = Ventil schlägt hart am Sitz auf = Tickern.

Ich hatte noch drüber nachgedacht... war 50/50
Irgendwer hatte mir das schon mal verklickert.
Doch wenn man das noch nie selbst gemacht hat, fehlt das Bild dazu.