Hallo Leute,
falls es Euch interessiert...
Hier ein paar On-Board Aufnahmen vom Hungaroring August
http://www.youtube.com/watch?v=IDekrduhxtw
lg, NiceGuyAut
Impressionen vom August Hungaroring F1-Strecke on-board
-
Touge-Machine @ Action
Immer wieder ein Fest dir beim fahren zuzuschauen
Wie warst du mit dir zufrieden? Hast du einen Unterschied mit der Bremsbelüftung feststellen können?Max
-
Fährst du mit diesen Maxi Flex Handschuhen???
Die nehm ich immer zum schrauben
-
Zitat
Original von thomson
Fährst du mit diesen Maxi Flex Handschuhen???
Die nehm ich immer zum schraubentja ich bin eben ein armer hund
Ich hab auch normale Klamotten an, und keinen Rennfahrersachen
-
Ne, so war das nicht gemeint!!!
Die sind absolut klasse die Handschuhe
Wäre nur nie auf die Idee gekommen die zum Fahren anzuziehen!
Wie sind die denn so beim Fahren??? -
@tomson: no problem, ich fasse eh nix negativ auf...
Die Handschuhe funktionieren sehr gut beim fahren, allerdings hab ich keinen vergleich zu etwas professionellem
lg
-
Zitat
Die Handschuhe funktionieren sehr gut beim fahren, allerdings hab ich keinen vergleich zu etwas professionellem
Brauchst du doch auch nicht, wenn die für dich gut funktionieren, ist doch alles okay!
-
hey,
find die videos wirklich klasse
aber ne kleine frage hätte ich dann trotzdem
und zwar, gehen die alten accords so dermassen gut oder war
an dem was gemacht ??? den irgendwie kommts so rüber
als würde es einfach nicht reichen um in zu überholen ???gruss marco s.
-
freut mich wenn die Videos Dir gefallen.
Bezügl. den Accords Type R: "gemacht" ist gut!
Insgesamt waren es 3 rote Type R
Ein Ungar und zwei Österreicher die ich kenne.Der eine Rote Österreicher ohne Taferl ist ein komplett gestrippter Rennwagen, der hat rund 1200kg und knapp 300PS inkl. Big-Brake-Kit und 240mm Rundstreckenslicks, Käfig, Voll-Schalen, FW, einfach alles.
Motor ist ein Endyn-Komplettmotor @300PSDer fährt beim seinem ersten mal am Hungaroring eine 2:13er Zeit
Ich eine 2:17er, mit meinem SetupDer Fahrer hat seine 3 Rallyesaison hinter sich und fährt schon Rundstrecke und Kart seit er denken kann.
Er ist in Rijeka (=http://www.trackpedia.com/wiki/Rijeka=) nur eine Sekunde langsamer als ein getuned NSX, mit einem enbenfalls sehr geübtem Fahrer. Der Typ hat auch noch einen Turbo Integra mit 517PS, damit bringt er Cup Porsche-Fahrer zur Verzweiflung
Der zweite Österreichische ATR ist auch komplett für den Track gestrippt worden (=Beifahrersitz raus, Rückbank hat er nie drinnen, ja sogar die Fussteppiche, Tanken sowiso nur mit Kanister je Turn) und hat ebenfalls ca. 1200kg allerdings einen Serienmotor mir getunter Abgasseite und ECU anpassung @ca. 220+PS
Dafür auch Big-Brake-Kit und 225er Rundstreckenslicks +FW
Der bremst nach der Start/Ziel Geraden aus 220km/h beim 80m bis in den Scheitelpunkt der Kurve 1 sehr hart ohne das der Wagen nervös wird.
Der Wagen ist generell sehr gutmütig und außerdem gut abgestimmt.
Außerdem ist der zweite Österreicher gebürtiger Ungar und das ist seine Hausstrecke!Der 3. Type R ist Ungar war auch street getuned mit Final Drive und ein paar anderen Trackmods +Rundstreckenslicks natürlich.
Durch die zusätzlichen Ölkühler werden die ATRs nie heißer als 95°C wärend mein Wagen nach der 5 oder 6 Runde ca. 140°C anliegen hat.
Weiter darf man nicht vergessen das ein Stock ATR nicht soviel weniger Leistung auf die Straße bringt wie ein Stock S.
Den Ungar mit seinen ATR hab ich an dem Tag mehrmals überholen können, den Österreicher mit dem gestrippten ATR auf 225er kann ich locker folgen solange meine Öltemp nicht zu heiß wird.
Genaugenommen sollte ich auch einen schnellere Rundenzeit fahren wäre ich alleine auf der Strecke.
Am Pannoniaring war ich Rundenzeiten techn. schneller.Aber der Rallyefahrer bleibt außer Reichweite.
Der Österreichische Focus RS Turbo @300PS war auch auf Rundstreckenslicks unterwegs ebenso wie der schwarze EVOVIII @370PS
Beide Fahrer haben allerdings nicht soviel Erfahrung mit dem Hungaroring wie ich.
Ich bin schon sehr froh das ich den meisten Sporwagen mit Normal geübtem Sportfahrer folgen kann. Da mein Wagen ja eigentlich fast immer Leistungstechn. unterlegen ist.
lg, NiceGuyAut
PS: Ich hab da noch eine Video wo ich mit mit einem E55 AMG V8 Kompressor @500PS/700NM duelliere, na neugierig?
-
nö
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
. doch logisch -
dann ist es eher schon beachtenswert das du so gut dranbleiben kannst
und die anderen 2 accords sogar überholen kannst wirklich respekt
davor
dann wäre ein ölkühler für dich wohl was sinvolles wenn du nicht schon
einen hast aber das ist dir ja auch klar :D...betreffend dem video: na klar bin ich neugierig
off-topic: hätt da noch ne kleine frage und zwar betreffend deinem
fahrwerks-setup und zwar werde ich nächsten donnerstag no mals
zur lenkgeometrie gehen da sich einiges verstellt hat wegen der mfk usw...
jetzt wollte ich mal fragen mit was für spur und sturzwerten du fährst ???
gerne auch per pndas erste mal habe ich die uk-werte einstellen lassen dann hat mich der
experte ausgelacht das man für kurvige autos niemals mit spur 0 fährt
ich war aber eigentlich recht zufrieden...
sonst verbaut ist ein k-sport gewinde und die originale potenza bereifungvielleicht hast du mir ja einige tipps um mein kurven-setup etwas zu
verbesserngruss marco s.
-
ZitatAlles anzeigen
Original von Marco s.
das erste mal habe ich die uk-werte einstellen lassen dann hat mich der
experte ausgelacht das man für kurvige autos niemals mit spur 0 fährt ich war aber eigentlich recht zufrieden...
sonst verbaut ist ein k-sport gewinde und die originale potenza bereifunggruss marco s.
Dann war es KEIN Experte für den S2k
Wenn du zufrieden warst, warum solltest du was ändern
-
auf das video freu ich mich schon
...dann ist mein setup gar nicht mal sooo anders von den spurwerten
nur der sturtz ist bei mir nicht gleich auf der HA habe ich 2.3grad
und vorne -1gradbin damit in verbindung mit den re050mz in 17zoll eigentlich recht
zufrieden und für die passfahrten reichts eigentlich auch da ich nicht
haüfig dazu komme on track zu gehen da wir in der CH ka bekanntlich
keine strecke habenwie du sagst kommt der grosse unterschied wahrscheindlich von den
semis aber für den "normalen sonntags gebrauch" wären die mir dann zu schade/teuerich denke ich werde wieder die oben genannten werte einstellen
lassen, bin aber schonmal froh das du auch mit spur 0 fährst und somit
kann man sagen das der experte sich nicht wirklich mit der materie
S2000 auskennt...danke für deine tipps
gruss marco s.
-
ZitatAlles anzeigen
Original von Marco s.
auf das video freu ich mich schon...dann ist mein setup gar nicht mal sooo anders von den spurwerten
nur der sturtz ist bei mir nicht gleich auf der HA habe ich 2.3grad
und vorne -1gradbin damit in verbindung mit den re050mz in 17zoll eigentlich recht
zufrieden und für die passfahrten reichts eigentlich auch da ich nicht
haüfig dazu komme on track zu gehen da wir in der CH ka bekanntlich
keine strecke habenwie du sagst kommt der grosse unterschied wahrscheindlich von den
semis aber für den "normalen sonntags gebrauch" wären die mir dann zu schade/teuerich denke ich werde wieder die oben genannten werte einstellen
lassen, bin aber schonmal froh das du auch mit spur 0 fährst und somit
kann man sagen das der experte sich nicht wirklich mit der materie
S2000 auskennt...danke für deine tipps
gruss marco s.
Aber nicht vergessen der E55 AMG hat 500PS und 700NM außerdem ist der Fahrer Ungar und kennt ganz offensichtlich die Ideallinie am Hungaro
Bezügl. Spur: Wie gesagt basierend auf den UK-Werten hab ich angefangen.
Im Prinzip ist jede Einstellung ein Kompromiss.
Aber meiner funktioniert ganz gut bis jetzt.
Auch der Rennfahrlehrer am Pannoniaring hat gesagt, optimales Setup sogar für den Ring. Der Wagen ist überrschend lange neutrag und im Grenzbereich etwas hecklastig, wie man es von einer true FR-Maschine erwartet.lg, NiceGuyAut
-
Tolle Runden und schönes Video! Man sieht, dass du die Strecke super drauf hast. Ich kenne sie nur von früher vom F1 spielen und von zuschauen bei den F1 Rennen!
Echt Mickimaus, scheint aber Spaß zu machen! Wenn ich sehe, wie du fährst, dann habe ich ja gute Hoffnung, dass mit der Belüftung meine Bremsprobleme endlich erledigt sind!
-
Noch habe ich keinen Ölkühler. Aber Lars hatte ja diesen Öltemp. Sensor und auf der Schleife kommen wir so hoch nicht. Vielleicht weil immer genug Luft zur Kühlung da ist.
Mit Mickymaus meinte ich eher, klein und winkelig, enge Kurven, Schickanen etc. Mann kann sich das ja immer schlecht mit nem Auto vorstellen, wenn man F1 guckt. Aber es scheint mir so, als würde der auch Spaß machen mit dem S!