8x17 & 9x17 ET45 - Erfarung damit? Kanten umlegen?

vorne könnte es knapp gehen
hinten stehts mit Sicherheit über - für A-verhältnisse auf jeden Fall zuviel
mehr Sturz wird Dir nix helfen, weil die Prüfer von oben draufschauen und da darf nix übern Kotflügel stehen

ich hab hinten 8.5 ET50 mit 245er Reifen und musste haarscharf nichts am Kotflügel machen
ET45- keine Chance

Zitat

Original von vader87
... ich schätze mal dass ich die kanten (wenigstens hinten) umlegen müsste, hat das schon mal jmd geschafft ohne dass ihm der lack "gerissen" ist und er es neu machen musste???

Der Lack reißt aus zwei Gründen: Entweder man übertreibt es und fängt an zu ziehen (und nicht nur zu bördeln), oder der Lack wurde nicht ausreichend erwärmt und bricht deshalb.

Eine gute Werkstatt weiß das aber und achtet darauf. Deswegen, lieber eine gute Werkstatt und nicht die billigste.

ich fahre 8" und 9" aber mit ET 50, und da musste ich ordentlich bördeln lassen.
Es ist weniger der Kotflügel, sondern die Verbindunglaschen, vom Kotflügel zur Heckschürze, die musste mühsam gebogen werden. Auf der VA musste der Innenkotflügel bearbeitet werden.

Deshalb würde ich sagen, die 5mm mehr, bei dir, sind 5 mm zu viel.

falls es sich doch nicht ausgeht, würde ich die Kanten nicht bördeln sondern abschneiden
dann läufst Du nicht Gefahr dass sich im Falz Wasser sammelt und der Kotflügel dann von innen durchrostet

übrigens: das hier ist 8.5x17 ET50 mit 245/40 Reifen und 2.3° Sturz - ich musste nix bördeln aber sieh selbst:

Ich fahr die ATS DTC Superlight.

v:8x17/h:9x17 - was gibts?

An der HA fahr ich die Felge mit 9x17 ET 50. Gebördelt war mein Innenkotflügel bereits. Jedoch mußte ich genau so wie limmy schrieb die Verbindung zur Karosserie mächtig bearbeiten. Paßt mittlerweile absolut bündig. Mehr geht an dieser Stelle auch nicht mehr.

Gruß

so sieht es mit OEM RE 050 aus, also 215er auf der VA und 245er auf der HA

Freigängigkeit ist unter allen Umständen vorhanden

jou

vorne ist ET45 auch schon sehr an der Grenze
bei mir ist 7x17 ET48 mit dem RE050MZ 215er (der eigentlich ein 195er ist)
in engen Kehren streift an der Kunststoffverkleidung im kotflügel vorne - zumindest bei forcierter Gangart (also immer:D )

Zitat

Original von vader87
hi... danke mal für die infos, haben mir schon etwas geholfen...

und vorallem danke für die bilder, da kann man sich das gut vorstellen!

wie siehts eig. an der VA aus, scheint mir problemlos von den bildern her?

oder war da auch einiges zu machen?

also mit 9x17 et50 sollte ich mit "kanten wegscheiden" also eig. am richtigen weg sein?

gruß michael

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nein die VA ist nicht problemlos, wie ich weiter oben geschrieben habe. Wenn du 225er auf einer 8" Felge fahren willst, muß die Werkstatt arbeiten, meine hat das gut gemacht, aber es ist total am Anschlag, da geht nix mehr, schon mit den 215er habe ich mir am Anfang immer die Plastik Stopfen, die den Innenkotflügel halten, abgewetzt. Deshalb mußten wir etwas vom Plastik wegschneiden.

Bei mir sind alle Kanten umgelegt (gebördelt), und schön verzinnt (ist stabiler als wegschneiden). Auch nach 7 Jahren ist da kein Rost .
Die Jungs in der Werkstatt müssen sich nur Mühe geben, und sauber Arbeiten.

ooooohhhh doch - das geht

hier: in den Rechtskurven hört man es meistens sogar wie es streift
http://www.youtube.com/watch?v=OvoNF4i341I
speziell bei 2:16
aber über ein 11cm Staffel komm ich schon lang nicht mehr drüber

naja, die Kurven am Maloja sind seeehr eng und wenn man bedenkt dass das Rad fast voll eingeschlagen war ist es kein Wunder dass das Rad schleift - das ist normal - v.a. bei so einer Fahrweise

in "normalen" Kurven schleift bei mir nix
übrigens: sooo tief ist mein S gar nicht - hier sieht man es:
S ist noch nicht vorbei....

Danke:)
ich finde das Auto so dezent ohne viel Schnickschnack aber trotzdem sportlich

hm, von vorne und hinten....mal sehen - ist nicht meine bevorzugte Fotoperspektive, aber vielleicht hilft Dir das:

wenn Du vo + hi die gleichte ET hast, heisst das ja nicht dass es die gleiche Spurweite ist
der S hat hinten sowieso mehr Spurweite
allerdings könnte vorne ET63 wiederum problematisch werden, da original ET55 ist - somit steht das Rad zwar aussen nur 5mm weiter raus, jedoch ragt es 20mm weiter in den Radkasten hinein
bin mir nicht sicher ob dann das Rad noch freigängig ist oder ob es schon irgendwo ansteht

btw: nur meine Meinung, aber alles über ET50 sieht bei S (v.a. mit Tieferlegung) sch... aus, weil die Räder zu weit drin sind
bündig sieht einfach viel besser aus - also empfehle ich Dir vorne 7-7.5 mit etwa ET45-48 und hinten 8.5-9 mit etwa ET50