DIY: Spureinstellen zuhause

Für eine grobe Einstellung der Spur an Vorder- und Hinterachse kann man auf einfache Hilfsmittel zurückgreifen und selbst schnell mal prüfen wie die Räder stehen. Was man dazu braucht ist einfach und billig zu beschaffen:

2 Dachlatten oder sonstige Stangen mit mindestens 190cm Länge;
Klebeband, Kabelbinder, Tücher, oder etwas um die Stangen jeweils vorn und hinten am Auto zu befestigen;
Schnur, mind. 2x 5 Meter
Zollstock (neudeutsch: Metermaßstab) oder Lineal
4 Böcke
Wagenheber

Ich habe die beiden Dachlatten vorn festgeklemmt und hinten an den Haltern für die Heckstossstange festgeschraubt. Die Höhe muss in etwa der Mitte der Räder entsprechen.

Dann spannt man links und rechts die Schnüre wobei unbedingt darauf zu achten ist, dass man Schlaufen benutzt, da man später die Schnüre auf den Latten verschieben muss.
Darauf achten das die Schnüre in den jeweiligen Mitten der Räder, bzw. der Nabendeckel verlaufen. Sie müssen ausreichend Abstand zu den Reifenflanken haben. Also frei gespannt sein.

Dann den Abstand jeweils vorn und hinten zwischen Nabendeckel-Mitte und Schnur messen. Die Werte sind vorn und hinten unterschiedlich.

Nun geht die Rechnerei los
Vorne und hinten haben wir unterschiedliche Spurweiten der Achsen. D.h. dass die Vorderräder etwas enger zusammenstehen als die Hinterräder. Die Werte für den S2000 sind:

Vorn: 1470mm
Hinten: 1515mm

Also hinten 45mm mehr als vorn. Das dann durch 2 geteilt ergibt 22,5mm zwischen den Rädern einer Seite.

Also muss der Abstand zwischen Nabendeckel und Seil hinten um 22,5mm kürzer sein als vorn.
Wenn man hinten also den Wert 50mm mit den Seilen einstellt, dann muss vorne auf 72,5mm eingestellt werden. Dann läuft das Seil genau parallel zur Wagen-Längsachse.

Nun misst man die Stellung der Vorderräder, so dass erst auf einer Seite das Rad mit dem Lenkrad so hingedreht wird, das die Werte zwischen Felgenhorn vorn und hinten am Vorderrad gleich sind (Rad läuft mit Spur 0).

Das Lenkrad sollte nun ungefähr mittig stehen. Ungefähr deshalb, weil speziell ich vorne auf Spur 0 einstelle. Ein paar Grad Lenkradschiefstellung kann man mit dieser Meßvorrichtung nicht genau korrigieren, dafür muss man auf einen Prüfstand. Aber mir reicht die Genauigkeit hier um erstmal einen Anhaltswert zu bekommen.

Dann stellt man die Spur am Hinterrad ein indem man die Exzenterschrauben der Spurstangen verstellt. Wenn die Spurstange durch den Exzenter weiter rauskommt, dann geht die Vorspur in Nachspur - und umgekehrt.
Bei mir ist der Exzenter immer in der gezeigten Position, ich stelle die Spur mit der verstellbaren Spurstange ein.

Die gemessenen Werte an der Schnur sollten so sein, das entweder beide Werte am Felgenhorn vorn und hinten gleich sind, oder besser: vorn etwas mehr Abstand als am hinteren Felgenhorn. Dann hat man etwas Vorspur was die Hinterachse stabilisiert.

Das ganze Spiel wiederholt sich auf der anderen Seite des Wagens.

Da sich die Spureinstellung während des Ein- und Ausfederns ändert sollte der Wagen auf dem Boden stehen, oder auf Steinen. Dann kommt man auch einigermaßen bequem unter den Wagen um die Spurstangen zu verstellen.

Ich habe den Wagen aufgebockt gelassen aus 2 Gründen:

- ich habe eine Modifikation am Fahrwerk vorgenommen, die bewirkt dass sich die Spur fast nicht verändert wenn die Räder ein- oder ausfedern

- ich brauche nur eine grobe Einstellung, da ich die genaue Vermessung später mache.

So das war's.

Hatte ich doch angekündigt. Wer meine Threads verfolgt weiss das

Zitat

Original von bpaspi
... Ich muss noch die Spur einstellen, das mach ich mal nach der Seil-Methode aus dem Buch vom W. Weber.

Felge repariert