Injen CAI Erfahrungsbericht

hi leute...

da der eine oder andere ja seinen vtec nicht nur gern spürt, sondern auch hört gibts dafür ja div. intakes...

von AEM über Injen, K&N ... über Mugen & J's (die ein anderes System sind auf dass ich jetzt nicht weiters eingehen möchte - sonst wirds zu lang )

ich hab mich für ein CAI endschieden weil ich früher das TSS intake hatte - ist ein offener filter im motorraum und der bringt eig. nur sound bzw. kann es an warmen tagen sein, dass er dir sogar ein paar NM oder PS nimmt weils im motorraum einfach viel zu heiss wird...

da ich auf den "gute-laune" sound nicht mehr verzichten wollte hab ich mir einfach ein CAI gekauft -> gleicher spaß & kein leistungsverlust bzw. ein minimaler zuwachs möglich

hab laut ein paar priv. dynos gesehn dass das AEM oder Injen zwischen 2-4 ps bringt übers drehzahlband verteilt...

der meiste zuwachs ist genau da, wo der vtec-bereich anfängt, da der motor da kurzfristig viel luft benötigt

ob man die 2-4 ps jetz wirklich spürt sei mal dahinngestellt - es fühlt sich zwar schneller an wegen dem sound aber ich glaube nicht, dass der wagen dadurch merkbar schneller geworden ist...

mir war nur wichtig, dass er nicht schlechter geht also zuvor

ich würde also keinem raten sich eines zu kaufen, der sich wirklich spürbaren leistungszuwachs erhofft

dass einzige wo ich mir sicher bin ist, es nimmt auf jeden fall 100%ig keine leistung... auch nicht an einem heissen tag

einbau ist nicht so schlimm gewesen ...

hier mal ein bild davon:

[Blockierte Grafik: http://img43.imageshack.us/img43/8388/dsc00063sq.jpg]

[Blockierte Grafik: http://img291.imageshack.us/img291/273/dsc00100gj.jpg]

[Blockierte Grafik: http://img210.imageshack.us/img210/8360/dsc00101yk.jpg]

aber hier mal zu der kehrseite der medaille...

bin diese WE in regen gekommen... aus dem regen wurde leider ein wolkenbruch und es schüttete wie aus eimern, auf der straße ist cm hoch wasser gestanden... und ich musste 25-30km/h heimfahren - eher standgas, weil ich angst hatte dass mein staubsauger-intake wasser saugt...

am nächsten tag stellte sich herraus, dass war auch eine gute endscheidung, noch besser wäre gewesen den S abzustellen und mich holen zu lassen

denn ich habe den filter angegriffen und er war nass, obwohl dass auto in der sonne stand - dann hab ich die schellen geöffnet und bin auf wasser gestossen - da ich eig. kein wassersucher bin, hat mir dass auch nicht gefallen

im unteren rohr stand ca. ein cm wasser - ich hab den filter abgeschraubt und dann kam es auch schon raus

[Blockierte Grafik: http://img401.imageshack.us/img401/7038/dsc00284sp.jpg]

[Blockierte Grafik: http://img41.imageshack.us/img41/9465/dsc00285hk.jpg]

und zusätzlich war das wasser natürlich auch noch dreckig also war das ges. intake auch dreckig...

[Blockierte Grafik: http://img155.imageshack.us/img155/967/dsc00287mb.jpg]

[Blockierte Grafik: http://img294.imageshack.us/img294/2791/dsc00288kh.jpg]

die DK ebenfalls:

[Blockierte Grafik: http://img62.imageshack.us/img62/861/dsc00289pm.jpg]

[Blockierte Grafik: http://img541.imageshack.us/img541/7853/dsc00290up.jpg]

ein teil ist Öl aus der motorentlüftung ...

abgesehn davon, was mit dem motor passiert wäre wenn ich einmal auf gas gestiegen wäre... aber was ist mit dem ganzen schmutz?

etwas schmutz in der luft ist ja ok, aber ist soviel dreck eig. noch unbedenklich für den motor?

irgendwie zweifle ich an der reinigungswirklung des filders (made by K&N) ...

hab ihn jetzt mal ordentlich gesäubert/gewaschen und eingeölt ... bin aber am überlegen ob ich mir nicht vl. eine alternative suche...

viele grüße

Michael

@ don
ja, das war schon sehr wichtig finde ich...könnt ja n teurer spaß werden

@ eddy
vl. findest du ja n link dazu - wäre wirklich sehr interessant

@ micha
das ist beim AEM eine super sache finde ich
hab ich nicht gewusst, ich weis nur von div. dynos, dass sich die beide intakes sehr ähnlich sind bei den paar ps'chens die sie bringen 0-2-4-5ps je nach drehzahl halt...

hab meines auch ordentlich mit öl eingelassen, wusste nicht wieviel also hab ich nicht gespart...

aber ich denke dass der schmutz vorallem auch durchs wasser mitreingekommen ist

und beim einbau war er nicht ölig, da hast du auch recht - habs schon gebraucht gekauft und da war keine spur von öl

dass mit dem wasserabweisenden säckchen - wie auch immer es auch heisen mag hab ich schon gesehn - aber nicht in europa bei nem shop...

naja - bin halt etwas vorsichtige geworden nachdem ein freund von mir mit nem civic vtec + CAI nen hydro-lock hatte letzten herbst... war kapital hin der motor

vorsicht ist immer gut...

ich glaube halt das injen ist vl. nicht ganz altagstauglich... winter & herbst eher nein - steht sogar auf dem intake - do not use this system in any wet condition

gibt es links zu deiner x-box

achso, eh die - dass ist die gleiche die S2000 Koblenz überlegt sich zu kaufen ...

hab ich schon begutachtet... schaut vielversprechend aus, was mich pers. verwundert ist dass laut herstell K&N ... die das K&N typhoon herstellen (baugleich mit mit Injen - welches ich habe) sogar für deren K&N Gen. 2 57 für die 2.0i modelle noch 2-3 ps mehr versprechen wie fürs vorgängermodel - obwohls ein short-ram ist, aber mit hitze-abschirmung...

und wie gesagt, das injen bringt bewisen laut dyno ein paar wenige pferdchen...

ja stimmt, sieht man eh immer wenn die leute 3-4 runs machen ...

naja, hab da mal n schönes dyno gesehn von nem privaten - dem vertraue ich mehr wie den herstellern mit ihren utopischen angaben wie 10ps mit nem cai ... oder 15ps mit ner catback etc.