Titan Motorsport macht einige Supra Tests
http://www.youtube.com/watch?v=CXa9ggyHa10
Recht interessant. Ich frage mich ernsthaft wie die diesen unglaublichen Grip hinbekommen.
Einige von den Wagen sind sogar hier zu haben:
http://www.titanmotorsports.com/carsforsale1.html
Wenn man die allerdings hier beim Tüv vorstellt müsste ein Herzinfarkt vorprogrammiert sein 
denke da gibt es schon Mittel und Wege:
Drag Slicks, geklebte Strecke und 1800+hp
ZitatOriginal von NiceGuyAut
denke da gibt es schon Mittel und Wege:Drag Slicks, geklebte Strecke und 1800+hp
Ja, ich weiß. Aber der Grip ist einfach unglaublich. Das Ding hebts vorne kurz an und das geht los wie ein Katapult
Diese 2JZ Motoren sind schon verdammt geil.
Einen Swap in den S2k wäre nett^^ Allerdings geht dann das freudige fahren verloren was den vtec angeht 
Ein Serien 2JZ Motor ist nix besonderes.
Kopfdichtungsfressender 3 Liter Reihensechszylinder mit 2 Turboladern.
irgenwie logisch das da mehr PS rauskommen als bei einem 2 Liter Sauger.
Du kannst nicht von einem 1/4 Meile-Rennwagen auf die Straßenversion eines Motors/Wagens Rückschlüsse ziehen.
Mag sein Bernd, Tatsache ist dass der 2JZ auf dem Dragstrip über ein Jahrzehnt die absolute Dominanz war.
ZitatOriginal von NiceGuyAut
Ein Serien 2JZ Motor ist nix besonderes.Kopfdichtungsfressender 3 Liter Reihensechszylinder mit 2 Turboladern.
irgenwie logisch das da mehr PS rauskommen als bei einem 2 Liter Sauger.Du kannst nicht von einem 1/4 Meile-Rennwagen auf die Straßenversion eines Motors/Wagens Rückschlüsse ziehen.
Die Aussage kann ich nicht teilen. Der "Kolbenfressermotor" ist meines erachtens einer der besten Motoren der je gebaut wurde.
Ich kenne jemanden der die Dinger selber tuned und ziemlich bekannt ist. Ist der Peter, den kennen einige vielleicht aus dem Evo Forum.
Der hatte eine nette Supra standfest mit 600 PS, Umbau auf Singleturbo.
Und das da mehr PS rauskommen als bei einem 2 Liter Sauger ist ja wohl klar 
ZitatOriginal von Igor
Mag sein Bernd, Tatsache ist dass der 2JZ auf dem Dragstrip über ein Jahrzehnt die absolute Dominanz war.
Ich hab auch schon einen 800 PS Skyline gesehen der eine 1000PS Supra geschlagen hat. Aber wie gesagt, die Basis ist weniger Maßgeblich als das was daraus gemacht wurde.
Sind ja auch nicht alle Supras und Skylines schnell.
Ohne mich jetzt stark für Drag-Rennen zu interessieren versichere ich euch das jede Dominanz am "Dragstrip über Jahrzehnte" sowie in jeder andern Rennserie mehrheitlich von den Rennteams abhängt und nicht von der Serienbasis.
Gibt auch unter 10 Sek. Civic's mit Saugermotoren!
Gibt unzählige Beispiele in Rallye und Formelsport für die Relevanz der Rennteamkompentenz.
lg
PS: Achja das Budget ist sowiso der wichtigste Faktor.
Ich geb dir natürlich vollkommenr echt mit dem Budget.
Allerdings sollte man anmerken das Je nach Hubraum/Turbo oder Kompressor die Wagen in Klassen eigeteilt werden und dafür stellt natürlich ein 3 Liter Turbo eine super Basis für die Klasse weil er wirklich sehr belastbar ist, genau wie die RB26 Skyline Motoren aus den GTR s
es ist schon auffällig, dass wann immer jemand die Zeiten auf der 1/4 Meile neu stanzt ein 2JZ-GTE oder RB26DETT Motor im Spiel ist....
Toyota und Nissan haben da 2 Blöcke hinbekommen, die einiges mehr über sich ergehen lassen als so mancher andere...
und damit hört es nicht auf, auch das Seriengetriebe des Supra und des Skyline vertragen an die 1000PS...
hab zwar noch nicht viel Erfahrung mit Honda aber ich hätte Bedenken den Motor auf mehr als 350-400PS Aufzublasen...
ZitatOriginal von johnJ79
Toyota und Nissan haben da 2 Blöcke hinbekommen, die einiges mehr über sich ergehen lassen als so mancher andere...
Ich denke da an die seligen F1 Zeiten in denen BMW mit tiefenentspannten(Gebrauchten) 2L Blöcken (100PS) 1500PS Trainingsleistung gefahren hat.
Nach 1er Runde war das Kolbenbolzenspiel bei 1mm 
Diese Blöcke sind von Menschen ohne CAD Unterstützung designed worden........
http://www.youtube.com/watch?v=lUTWFnXUdKc&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=gHMD2aaOIvI
Gleicher Block 
Tschuldigung für den deutschen Spam 
aber früher war ich mal ein Fan von der Marke mit dem Propeller....
ZitatOriginal von Houze
Hmm, und dann ein 2 Liter Eclipse mit (angeblichen) 1400 PS
Gibts da eigentlich Infos zur Kraftuebertragung von dieser haesslichen (aber flotten...) Kroete ?
Und wie bringen die den Turbo aus dem Stand auf Drehzahl/Leistung ?
Ich glaub die machen das mit einem 2Step-Rev-limiter und Turbo Anti-Lag, lässt sich programieren.
