AU-Performance Silvia S14a

Hallo S2K Fahrer,

ich möchte euch auch erst mal meine Gefährtin vorstellen, momentan befinden wir uns im Umbau auf H-Dev Stage 2 .

Hersteller: Nissan
Modell: 200SX S14a Racing
Baujahr: 1999
Leistung PS/KW: ca. 260PS
Gewicht: Original

Motor und Abgas
-HKS Ölfilter
-HKS Luftfiltermatte
-NGK BKR7EIX
-Millers CFS 10W60
-Millers 75W90 Getriebeöl
-Mishimoto X-Line Wasserkühler
-Nismo Super Coppermix Kupplung
-HKS GT-SS Turbokit
-2.75" Knie
-Blitz Downpipe
-Apex Decatpipe
-JIC Titan Catback
-Walbro 255 l/h Benzinpumpe

Fahrwerk und Bremse
-K-Sport Trackracing Fahrwerk
-Energy Suspension Steering Rack Bushes Red
-Powerflex Front Lower Arm Bushes
-Tein Performance Bar VA/HA
-EBC Yellow Stuff VA
-Carbonetic C-Spec HA
-Fischer Hydraulik Stahlflexbremsleitungen VA/HA
-Performance Fricition RH665 Dot 4 Racing Brake Fluid
-Nismo Bremsbelüftung VA

Interior/Elektronik
-schwarze Lederausstattung
-schwarze Türpappeneinsätze
-schwarzer Lederschaltknauf Nismo
-schwarzer Lederschaltsack
-HKS Turbo Timer Typ 1
-HKS EVC-6 Boostcontroller

Exterior
-PIAA Scheibenwischer

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JIC TITAN
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die neuen Reifen sind auch da, nun kann die Saison 2012 beginnen .

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Gruß Andy

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Original von Marco2000
Nicht schlecht, ich liebe solche Kisten :D. Die Mods-Liste ist auch lecker.

Was mich noch interessiert, sind die 4-Zylindermaschinen in etwa standfest wie die 6-Zylindermaschinen vom Skyline etc.? Die Skylinemotoren sind sind ja auch vom feinsten

naja sagen wir es mal so, ein RB26DETT aus dem Skyline ist im oem zustand die reinste Katastrophe, da muss erst richtig investiert werden bevor es da interessant wird.

Beim SR20DET kannst mit oem Inlets um die 400PS realisieren, kann der Motor gut verkraften, kommt natürlich aber auch ganz auf zustand und pflege drauf an.

Gruß Andy

Gestern habe ich wieder mal bissle was am Nissan gebastelt, gemacht wurde folgendes:

-Frischluftzuführung gebastelt
-VA neue Rändelbolzen + RAYS Radmuttern
-Millers CFS 10W60 Motoröl
-NGK Kerzen erneuert
-Toyo R888 montiert
-JIC Titan richtig gerade ausgerichtet (leider kein Foto davon, reiche ich aber nach)

....und jetzt ein paar kleine Impressionen von gestern!

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Gruß Andy

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Original von vader87
sehr schön...

und musst an den bremsen noch was tun oder kommen die zurecht mit den semis...? müssen doch n bisschen mehr wegstecken jetzt

werden wir sehen, Carfreitag sind wir am Ring und schauen was passiert :D, zur Not kommt halt was großes drauf 8).

Gruß Andy

Zitat

Original von Marco2000

Sehr optimistisch

Was ich noch fragen wollte, auf deinem Banner hat dein S14 grüne Felgen montiert, jetzt nicht mehr?

der SX auf dem Banner gehört einem guten Kunde von mir, er hat das Foto zur verfügung gestellt, ist also nicht meiner ;).

Gruß Andy

Zitat

Original von johnJ79

zuerst mal - tolles auto ! ich mag den S14 und deiner ist wie man sieht mit viel liebe behandelt worden...

was aber den motor betrifft, kann ich mich deiner meinung nicht anschliessen

der RB25DET ist im OEM zustand bis 400PS standfest und benötigt lediglich einen modifizierten lader, düsen und ein angepasstes steuergerät, der RB26DETT schüttelt 400PS ohne viel aufwand aus seinen 2 OEM ladern

der SR20 dagegen muss da schon voll eingeschmiedet werden damit er diese leistung verträgt - jeder der auf leistung aus ist swappt einen RB25 in seinen S13 und S14 - wenn du so weit bist, sag bescheid dann check ich dir ein RB swap kit

Alles anzeigen

also was du redest ist kompletter schwachsinn, scheint das du vom SR20 nicht viel ahnung hast, wir machen das ganze schon ein paar Jahre und wenn ich dir sage das ein SR20 mit ein paar komponeten ruck zuck auf 400PS mit oem internals ist dann kannst du mir das ruhig glauben, ansonsten schaust mal in SXOC.de rein und überzeugst dich bei den Usern selber ;).

Der RB26DETT ist in meinen Augen im stock zustand ne Fehlkonstruktion, um den hier in D Vollgasfest auf der Autobahn fahren zu können bedarf es schon ein paar Mods. Ich kenne mittlerweile 2 Personen persönlich die damit schon teure erfahrung gemacht haben.

Nichts desto trotz sind die Motoren alle sehr gut, der eine hat hier ne schwachstelle und der andere dort.

Gruß Andy

Zitat

Original von Marco2000
Sorry für Off Topic ;), hab dich gestern auf dem Ring gesehen

Sehr schöne Auto, macht sicher viel Fun

ja das Auto läuft gut

Es war ein schwarzer Carfreitag .

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auf der Heimreise hat sich bei 200Km/h ein Pleuel verabschiedet und ein riesen Loch im SR20 hinterlassen, grund dafür war wohl an dem Tag der zu hohe Ladedruck den ich nicht geregelt bekommen habe wegen den niedriegen temps. dauernd Fuelcuts und 1,1 Bar LD waren einfach zu viel für einen nicht abgestimmenten Motor mit oem EV's.

Fazit: Motor lief zu mager und somit viel zu hohe temps. gehabt, da gibt dann das schwächste Glied nach, in dem Fall das Pleuel .

Trotz des beschissenen Tages hier ein paar Pics vom Ring:

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Natürlich liegt schon ein Ersatzmotor parat der mit folgenden Teilen aufgebaut wird und somit in Zukunft für richtig spaß auf dem Ring sorgen wird.

So sieht die Mod. liste aus:

-Spool I-Beam Pleuel (werden auf 19mm Pleuellager umgearbeitet)
-Mahle Kolben (86,5mm)
-Darton Laufbuchsen
-Cosworth Kopfdichtung
-größere Ölwanne
-Mishimoto Ölkühler
-Fullrace Twinscroll Krümmer
-Garrett GTX3071R 0.82 A/R mit V-Band Anschluss
-44er Tial Wastegate
-Kelford Nockenwellen
-Deatschwerks 300l/h Benzinpumpe (ersetzt meine Walbro)
-zusätzlicher Fuel Catchtank + Automotive Tsunami Benzinpumpe
-Power Enterprise 850er EV's oder größer
-HKS Nockenwellenräder
-Kopfbearbeitung
-RockerArmStoppers
-AEM EMS II
-WAES
-RB oder Z33 Getriebe

ein paar kleinigkeiten werde ich bestimmt vergessen haben aber Ihr werdet es hier alles schritt für schritt verfolgen können .

Gruß Andy

Zitat

Original von McHeizer
ohje tut mir leid

was hat das miteinander zu tun?
kenne mich mit turbomotoren nicht so aus..

weil kalte Luft ne höhere Dichte hat als warme Luft und die Kiste eh auf oem Düsen mehr wie am Limit lief, wenns dann kalt ist hatte ich statt den 0,9 Bar gleich mal 1,1 Bar da die kältere Luft ja dichter ist, da rennt die Karre sofort in den Fuel Cut rein 8o.

Gefährliche LD Peaks die zum Motorschaden führten, das Gemisch ist dadurch so stark abgemagert das es zu viel zu hohen Verbrennsungstemps gekommen ist.

Gruß Andy