DRINGEND! S springt nicht mehr an!

Ja, hab ihn getauscht.

Gleiches Problem noch immer..... lautes "Klack" und sonst nix.

Für mich ist es fast unmöglich, dass das Problem am Anlasser liegt, zwei Anlasser, einer davon im ausgebauten Zustand geprüft, und dann der gleiche Fehler.

NE!

Der Fehler muß VOR dem Anlasser stecken.

Wie sieht's aus mit der Zuleitung (nein, ich kann jetzt nicht mehr Spannung prüfen, da komm ich unter drei Stunden nicht mehr ran.
Meines Wissens nach liegt der Anlasser direkt an der Batterie, oder?

EDIT:

War gerade nochmals am S um wie im WHB beschrieben die Sicherungen zu testen, alle OK.

UND PLÖTZLICH STARTET SIE !!!

Sowas hass ich ja... irgend ein Wackelkontakt... na, da kann ich jetzt echt wahrscheinlich ewig lang suchen...

Zitat

Original von McHeizer
Check mal im Motorraum die linke (also von vorne rechts) kleine Sicherungsbox!
Dort ist eine Art Strombrücke die den Anlasser direkt mit der Batterie verbindet ...evtl liegt dort der schlechte Kontakt.

Mach ich, die Strombrücke kannte ich noch nicht.

Zitat

Original von McHeizerHast du den kleinen Massekabelschuh überprüft bevor du ihn auf den neuen Starter gesteckt hast?

Massekabelschuh? Du meinst den Erregerstrom für den Solenoid? Ja, der ist OK, sonst würde es ja nicht "Klacken". (der führt laut Handbuch übrigens "+" , nicht "Masse"....)

Zitat

Original von Micha B
[quote]Original von McHeizer
Check mal im Motorraum die linke (also von vorne rechts) kleine Sicherungsbox!
Dort ist eine Art Strombrücke die den Anlasser direkt mit der Batterie verbindet ...evtl liegt dort der schlechte Kontakt.

Ne, Kontakt ist gut. Vermute fast inzwischen nen Kabelbruch.. weißt ja, wer den Wagen in der Hand hatte, da ist alles möglich.

@All: Weiß jemand wie die Leitungsführung von der Batterie zum Anlasser ist? Geht hinter der Batterie in die Spritzwand rein und dann wo weiter?

Nix oxidiert, Übergangswiderstand 60mOhm dank zusätzlicher Masseleitung.

Zudem hätte ich dann in vielerlei Hinsicht Probleme, nicht nur beim Anlasser.
Das Pro ist ja nicht, dass der Anlasser den Motor nicht anbekommt, sondern dass überhaupt garnix geht.

Zitat

Original von Alexander Gim schaltplan kommt es von dem anlasser abschaltrelais blk / wht zum anlasser. und relais mal ziehen und kontakte prüfen .relais könnte auch die ursache sein

Neinnein, der Solenoid funktioniert (das metallische Klacken), der bekommt also Spannung, damit müssen alle Komponenten davor (Sicherung, Relais, Leitungen) i.O. sein.
Kann eigentlich nur an der Hauptzuleitung von der Batterie liegen...

Genau DAS würde ich gerne vermeiden, da man an den Anlasser sehr schlecht dran kommt

Aber zumindest könnte man mal den Weg bis zur Sicherungsbox überbrücken...