Leistungsprüfstand mit geschlossenem und offenem Luftfilterkausten !!

das problem ist, dass du bei dem prüfstand mit jedem lauf 1-2 ps mehr hast und das leider deinen test etwas verfäscht

aber so oder so, hast du ein gutes ergebnis erzielt!!!

sehr gutes Ergebniss!

Ich war bei den gleichen Jungs. Bei mir war es so und die haben mir selber ihre Erfahrungen geschildert.
Der S würde sich von Lauf zu Lauf steigern bis zu 5-6 Läufe lang

Wie erklärt sich eigentlich das ganz grundsätzlich bei allen S typische Nachlassen des Drehmoments zwischen 3500 und 5500 Umdrehungen?

Diese Senke da ist das, was den S drehmomentschwach wirken lässt. Denn zwischen 2000 und 3500 ist eigentlich echt gut Drehmoment vorhanden, doch dann wirds erstmal etwas zäh... und ab 5500 wirds dann munter.

Kriegt man diese Delle irgendwie weg?

Also meiner lässt da kaum was nach,annähernd gleichmässiges Drehmoment zwischen 3000-5000.
Was mich bei deinem Test wundert,das du nicht mehr Verlust am Rad hast,nur 22PS?
Im 5.Gang hatte ich 171,4KW(233PS),die Messung im 6.Gang ergab 168,4KW(228PS).

[Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/17.06.12/fautzdth9ms.jpg]

Robert
weil du vorher weniger nm hast, deswegen die delle nicht so stark!
achte nicht so sehr auf die radleistung, jeder prüfstand spuckt da was anderes raus

@loseblos
entweder ecu abstimmen oder z.b. anderen krümmer, damit bekommste midrange mehr leistung - aber wer brauch das schon

Luky
die jungs sagten mir, die symptone hat nur der S und es war bei mir auch so! eingangs 230 ps, nach 4-5 läufen 236 ps. bei anderen hondas war es nicht so. wie kann es dann am alten prüfstand liegen?
ich werde ja sehen was der dieses jahr sagt

Warum soll man nicht so sehr auf die radleistung achten?
Das ist doch die einzige groesse die wirklich GEMESSEN wird.
Alle anderen werte sind entstehen nur durch hochrechnerei und enthalten einen haufen fehler
214 rad-ps sind uebrigens sehr viel
Dein S hat sicher 250+ PS und nicht 240
Velustleistung ist immer etwa 35-40 Ps

Zitat

Original von patrick_S
Warum soll man nicht so sehr auf die radleistung achten?
Das ist doch die einzige groesse die wirklich GEMESSEN wird.
Alle anderen werte sind entstehen nur durch hochrechnerei und enthalten einen haufen fehler
214 rad-ps sind uebrigens sehr viel
Dein S hat sicher 250+ PS und nicht 240
Velustleistung ist immer etwa 35-40 Ps

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ebend hier ist der fehler, woher weisst du, dass die verlustleistung IMMER 35-40 ps ist?

wieso habe ich mit meinem S an 2 verschiedenen prüfständen 20 ps am rad unterschied?
200 zeller wurde zwar nachgerüstet, aber rechnen wir mal 5ps grosszügig dafür ein!
trotzdem müsste die verlustleistung, so lange ich die schwungscheibe oder kupplung nicht ändere die gleiche sein ist es aber nicht.

ich habe schon so ach zu unzählige prüfstandsberichte mir angeschaut und was bleibt sind immer nur rätsel
ich gucke nur noch nach kurven und evtl vor/nachher am gleichen prüfstand...

les dir mal den artikel von mkr durch, fand ich recht interessant
http://www.mkr-turbo.de/pdf/MK…Leistungsmessungen%29.pdf

gruss
andi

Kein europaeischer Serien S hat 250+ PS.

Die geringe Verlustleistung ist rein Pruefstand abhaengig.

Auf nem Maha haette er wahrscheinlich 60PS Verlustleistung gehabt....

Es hilft halt nichts Ergebnisse von verschiedenen Pruefstaenden kann man nicht vergleichen.

Daher sag ich wie immer Dynoday

Korrigiert dieser mobile Pruefstand eigentlich auf Normbedingungen ?

Zitat

Original von Luky
weis wirklich keiner eine gute und zuverlässig adresse, wo ich meinen s abstimmen lassen kann?

Du solltest erstmal erklären was Du machen willst

Das erste würde ich dir empfehlen ist ein Freiprogramierbares ECU einzubauen ( zb. AEM EMS ) damit kann man dann vernünftig Arbeiten und alle Mods Abstimmen .

http://www.aemelectronics.com/…honda-s2000-2000-2003-457

Zitat

Original von Luky
Ich habe gehört bei dem ab 2006 modell kann mann mit dem original steuergäret abstimmen. Stimmt das?

frag mal Wimmer aus Solingen
gibts auch Threads hier dazu!

Zitat

Original von MisterB
ebend hier ist der fehler, woher weisst du, dass die verlustleistung IMMER 35-40 ps ist?

weil das ein Wert ist der realistisch für diese Antriebsart ist
entschuldige, aber ich hab schon Maha-Dynoplot von einem E46 M3 BMW gesehen der hatte 105 PS Verlustleistung
trotzdem wurde die Normleistung mit 325 PS angegeben ...
325 - 105 = 220 PS an den Hinterrädern - nur 20 PS mehr als ein S, trotz 100 PS mehr Motorleistung
kannst Du mir solche Rechnungen mal erklären?
Das war ein ach so super Maha-Prüfstand - völlig unbrauchbar

ich kanns mir nur so erklären, dass solche Dynos einfach Schlupf haben und dann kannst sowiesojede Messung rauchen
der Besitzer freut sich weil die hochgerechnete (wie auch immer) Leistung dem entspricht was im Schein steht und damit verdient mal Kohle - mehr ist das nicht

ich pers. geb auch nicht viel auf Dynos, die Ergebnisse wind wie Walter geschrieben hat nur interessant im Vgl. mit anderen am gleichen Tag bzw. Änderungen die dirket am Dyno gemacht werden