Diesmal: hochfrequente Schwingungen / Vibrationen

An meinem S2000 BJ 2003 sind im Zuge der Gebrauchtwagengarantie Motor (komplett) und Antriebswellen getauscht worden.

Da auch die Fahrwerksbuchsen schon ein wenig festgebacken waren, habe ich den Tausch gegen PU-Buchsen auch noch veranlasst.

Alles läuft perfekt jetzt,
aber eine Frage habe ich an Euch:

Abhängig von der Drehzahl, ab 3000 U/min aufwärts, ob in ausgekuppeltem Zustand im Stand, oder während der Fahrt, merkt man hochfrequente Schwingungen im Innenraum. Festtellbar an der linken Fußablage oder auch am Schaltknüppel. Fühlt sich so an als wenn man einen Rasierapparat anfasst.

Es ist nicht sonderlich schlimm, aber wahrnehmbar.

Normal für den S? Habe aktuell leider keinen Vergleich.

Zitat

Original von Racing
Welche PU Buchsen hast du einbauen lassen,

Welche genau,
Wie schaut es mit der Motorlagerung aus, hat man da irgendwas gemacht?

Ich würde den Einbau der PU Buchsen kontrollieren ob da irgendwo Metall auf Metall anliegt, und das die Schwingungen hervorruft.

Also, bei mir wurden 16 Original Buchsen gegen die Powerflex PU-Buchsen getauscht.
Die Motorlager habe ich noch nicht kontrolliert, werde ich noch machen, ist eine gute Idee.
Wonach könnte ich noch schauen?

Huhu,

hatte den Wagen jetzt in der Werkstatt und es hieß, die Vibrationen kommen vom Getriebe.

kann das überhaupt sein, auch wenn das Getriebe im Leerlauf ist.?

Habe nicht weitersuchen lassen, die hätten sonst das getriebe zerlegt.

Danke Los Eblos.

Vielleicht könnt ihr mir helfen und folgendes bei eurer nächsten Fahrt testen.

- Getriebe im Leerlauf
- Motor im Stand laaaangsam auf ca. 3300 - 3500 hochdrehen lassen und den linken Fuß auf der Fußablage lassen.

Bei mir fühlt es sich bei 3300 so an als hätte ich einen kleinen Rasierapparat unter dem linken Fuß. Vibration verschwindet aber danach wieder etwas.

Resonanzschwingung?

Zitat

Original von Alexander G

ok ich bau um

Also am Anfang hatte der S das typische Antriebswellen vibrieren bei Beschleunigungsvorgängen. Danach kamen revidierte Antriebswellen rein und das Vibrieren war weg.
Gleichzeitig wurden H&R Monotube Gewindefahrwerk, 25mm tiefer, 16 PU-Buchsen und 17" Aleggerita Felgen verbaut. Danach die Spur eingestellt.

Der Wagen hat eine extrem geile Kurvenlage, Kupplung, Motor und Getriebe scheinen einwandfrei.

Nur die hochfrequenten Schwingungen bei 3300-3500 U/min sind halt da. Schlimmer ist es auch nicht geworden die letzten Monate. Ich glaube die meisten Werkstätten nehmen das gar nicht ernst und erzählen irgendwas.

Es müsste mal einer dran, der sich vielleicht mit dem S2000 bestens auskennt, oder schon mal gleiches Problem gelöst hat.

Ich denke mal, es ist eine Resonanzschwingung.

Unglaublich .....

Habe jetzt die Vibrationen selbe beseitigt.

Es war eine indirekte Verbindung des Motors mit der Wiechers Domstrebe, die die Vibrationen auf die Kotflügel übertragen hat.

Die Domstrebe liegt ja nur sehr knapp über dem Luftansaugschlauch, bzw. direkt drauf. Zwischen Luftansaug und Strebe war noch das Kabel vom Luftmengenmesser dazwischen geklemmt. Es bestand also eine feste Verbindung aller Teile. Diese hat die Schwingungen bei 3300-3500 ausgelöst.

Wahnsinn.

Vibrationen sind jetzt weg.