Ansaugbrücke Ausbau und Einbau

Zitat

Original von MisterB
Hallo Zusammen,

der Ein/Ausbau der ASB ist ja gut beschrieben im WHB.
gibt es einen Tip für nen Anfänger der nicht im WHB steht?

Soll/Muss ich wirklich alle Dichtungen und O-Ringe laut WHB wechseln?
Oder sagt ihr, bei denen XYZ ist es Pflicht, bei den anderen nicht?

Vielen Dank
Gruß
Andi

gehts jetzt um abs aus oder an?
also aus ist ansich "zum testen" ganz einfach, sicherung raus, abs aus

Zitat

Original von Sash2000
gehts jetzt um abs aus oder an?
also aus ist ansich "zum testen" ganz einfach, sicherung raus, abs aus

Ich denke er meint die AnSaugBrücke

Wenn der Kat gelöst wird musst du darauf achten, dass die Sonde nicht ausreisst. Einfach vorher den Stecker lösen. Ist eine Freund beim Accord passiert.

Ansonsten wüsste ich auch keine zusätzlichen Tipps.

Ah Mist hahahaa. Wie dumm.

Jemanden korrigieren und anschliessend FK mit ASB verwechseln...

ich habs voriges Jahr ausgebaut weil ich ne 68er DK eingebaut habe.
Da hab ich gleich die ASB ausgebaut und vom Durchmesser an die DK anpassen lassen.
Und den Thermal Heatshield hab ich auch gleich eingebaut.

Der Ausbau der ASB war schon sehr kompliziert (habs zum 1. mal gemacht). Vor allem die Schrauben der ASB zum Block sind seeehr verwinkelt.
Und auch die Schrauben unter der ASB kommt man nur schwer dazu und vor allem die sitzen fest!
Kühlwasser musst ablassen.
Spritleitung musst abklemmen/bzw. was reinstöpseln sonst saftelts raus.
Die Dichtung für den Spritdruckausgleichwuppel solltest tauschen damits dicht ist.

Ich hab glaub ich 3 Tage gebraucht
Die Anleitung und die Bilder von http://www.s2000.org/mods/insulator/ waren für mich sehr hilfreich!

Das ist in der Tat ein rechter Sch..... Aber wenn mein Mechaniker dafuer 3 Tage gebraucht haette waere es mir an der Rechnung aufgefallen...

Bzw. Er haette die Kiste sicher angezuendet und der Versicherung gemeldet

Also ich als KFZ-Schrauber habe das erste mal weniger als 3 stunden gebraucht

Aber ne sche... Arbeit ist es auf jeden Fall, besonder die letzte schraube unten zu der Spritzwand! Dache ich muss mir denn Arm 2 mal brechen damit ich da dran komme

Schweinearbeit! Aber an einem Tag machbar.

Wenn Du die Hondata Dichtung benutzt (kann ich empfehlen) sind 2 Dinge zu beachten:
die Entlüftungsbohrung vorn am ersten Zylinder wird verschlossen (die Bohrung dazu ist nicht drin, damit das Saugrohr dort nicht aufgeheizt wird). Dadurch wird das Entlüften später zum Geduldsspiel!

Die Hondata Dichtung hat eine Bohrung für die Lufteinblasung zum Abgaskrümmer. Diese kann durch Abgaspulsationen warm werden. So warm, dass sie angeschmolzen wird. Da dort in der Nähe der Kühlwasserzufluss zum Zylinderkopf sitzt kann es dort auch mal zu Undichtigkeiten kommen. Man kann das vermeiden indem man eine Metallbuchse (so'ne Zentrierbuchse) in die Bohrung am Zylinderkopf setzt, so dass die Kunststoffdichtung nicht mehr direkt mit dem Abgas in Kontakt kommt.

Wenn Du die normale Honda Dichtung benutzt brauchst Du das alles nicht beachten - aber immer 'ne neue Dichtung nehmen!
Die Hondata kann übrigens wiederverwendet werden

Die Schrauben für die Befestigung schön spiralförmig fest- und nachziehen! Am Besten sind 1/4" Stecknüsse mit Kardan und 2 Verlängerungen. Ein Magnet hilft damit die Muttern nicht irgendwo runterfallen und dort landen wo man sie nicht mehr findet (aber später Schaden anrichten).

O-Ringe nur dann tauschen wenn sie gequetscht sind. Aber so'n O-Ring Sortiment gibt's ja schon fürn Zehner im Baumarkt.

Kühlwasser muß raus.
Stell' die Heizung vorher auf aus (kalt), damit keine Luft in den Heizkreislauf kommt! Ich hatte das mal vergessen und enorme Schwierigkeiten da die Luft rauszukriegen. Musste die Heizung mit 'nem Gartenschlauch spülen, die Wasserpumpe hatte das nicht geschafft

Noch was:

nimm' den Leerlaufregler ab bevor Du die Ansaugbrücke wegschickst zur Bearbeitung!
Da darf auf keinen Fall Dreck oder sonstwas reinkommen. Der Zugangskanal dahin muß auch gut ausgespült und gereinigt werden bevor Du den Regler wieder montierst. Der Regler selbst muß auch wieder gereinigt und geschmiert werden.

Zitat

Original von MisterB

Meinst Du mit Wuppel den hier?

Habe jetzt in 1 Std Lustfilterkasten/Schlauch und alles was mit Sprit zu tun hat draussen.
Es fehlen die Sachen wo Kühlwasser durchfliesst und die ASB ansich noch.
Denke noch 1-2 Std dann muss ich durch sein

Ja genau, da ist eine runde Alu-Dichtung mit Zacken. Es steht eh im WHB dass man die Tauschen sollte. Kostet ein paar € beim Honda Händler.

Das ist #2 auf
http://www.hondapartsnow.com/Page_Product/P…=8963%201244069

Gummitülle abziehen, Clip vom Stecker drücken und Stecker abziehen.