Nee, Du kriegst die Schaltmuffe nicht über den Synchronring geschoben.
Kann auch ein Fremdkörper sein.
Getriebe aufmachen und nachsehen. Warum muß heutzutage immer gleich komplett getauscht werden? Wir haben früher bei uns in der Werkstatt einige Getriebe repariert.
Mein Bekannter der ne freie Werkstatt hat macht das heute auch noch
Ja kann auch sein.
Nun ja, wie schon gesagt, heutzutage ist kaum einer zu finden der das macht und ein Austauschgetriebe fuer sagen wir mal 600 kommt dann wahrscheinlich guenstiger als die Arbeitsstunden die einem dann verrechnet werden.
und das alte Getriebe wird dann entsorgt.
Ist doch schade drum 
Original von bpaspi
und das alte Getriebe wird dann entsorgt.Ist doch schade drum
Ach, meist kommen die doch dann bei ebay rein 
bpaspi : Danke !! Hab mittlerweile im Netz einen Thread gefunden wo jemand genau das gleiche Problem hatte und auch genau Deine Diagnose bekommen hat, die dann wohl auch zutraf. 
Weil, mein Getriebe nun 177 TKM runter hat und ich mit Getrieberevisionen bisher negative Erfahrungen gemacht habe. Hab ich mir nun ein 2007er AP2 Getriebe mit 10k Miles aus einer Schlachtung in England ersteigert...
Soweit ich gefunden habe sind die Synchronringe im AP2 Getriebe verbessert worden und es hat einen kürzeren resultierenden 1-4 Gang. Freu mich schon das zusammen mit der ACT Schwungscheibe zu fahren.
und Nein, das orginal Getriebe werde ich sicher so nicht in Ebay reinstellen... 
Bist du sicher das es ein AP2 Getriebe ist?
Ich tippe auf ein AP1 FL
Tiedchen : Ja Du hast Recht !, ich war der falschen Annahme das Post 2004er AP2 heißen, egal ob F20C oder F22C Motor. Der Motorcode zu dem Getriebe ist F20C2 also AP1 FL.
So wollte nurmal melden : Das englische 07er Getriebe ist drin, funktioniert einwandfrei und das alte liegt im Keller. Vielleicht bring ichs wirklich irgendwann mal zum revidieren.. Danke für die Tipps.
