Ah ich sehe grad, ist schon fast 20 Jahre her wo ich daran gearbeitet habe.
Zeichnungen weiss ich leider nicht mehr wo die sind.
Ja Dichten und schmieren. Wie denn wenn keine Dichtingen vorhanden sind und Metall an Metall dreht!?
Beiträge von Kiyoshi
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Alumuttern an den Raeden schaut gut aus aber bringt nix.
Man muss sehr vorsichtig damit umgeben beim montieren.
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Sowas habe ich schon vor ca 15 Jahren gezeichnet und habe es O-Motor genannt.
Natuerlich nur theoretisch aufm Papier und leicht anders.
Aber es ging halt drum das auf und ab der Kolben wegzudenken, da dies extrem ineffizient ist.
Leider habe ich das damals nicht weiter verfolgt.
Wundert mich dass das jetzt erst auf den "Markt" kommt.
25k rpm schein mir irgendwie sehr hoch gegriffen da es extrem viel Reibflaeche zwischen den "Ringen"un den Seitenwaenden gibt.
Insgesamt schein mir heute und auch damals dies effektif der Haken an der Sache zu sein, die Reibugn zwischen den seitlichen Flaechen.
Bin mal gespannt was draus wird.
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Hab ich da
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Gibts n Video bei ytmit 3 deutschen Jungs die das Teil testfahren.
Der Sound ist absolut top!
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Deckel hab ich auxh
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Muesste einen da haben mit 60kkm
Kucke morgen
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Das eigentliche Problem ist das der Youtuber alles mögliche sprengt um seine täglichen Brötchen zu finanzieren
Hauptsache Drama fuer klicks
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Hab ich da. Oder haste schon was gefunden?
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Hallo Stevy,
Du meinst wohl AP1 oder AP2 😉
AP2 gab es nur in den USA, mit 2.2 Liter Motor.
Hier ist es ei fach nur "Facelift" Chassis ist immer noch AP1
Ich habe einen 2005er da in Top Zustand 105kkm zum Verkauf
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Konsequente Vorgehensweise wenn die Hintergründe stimmen
Tja, das ist halt keine Liebe.
Wenn der Motor meines S kaputtgehen wuerde, wuerde das meiner "Liebe" zum S keinen Abbruch tun.
Aber so ein Tesla ist ja mittlerweile Massenware und nur Mittel zum Zweck.
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Hab ich grad gekuckt.
Fan es eher nicht so interessant.
Aber dein Titel ist gut (y)
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Respekt, das ist ja das Niveau der Pirelli-F1-Reifen
Kommt natuerlich immer drauf an wie man faehrt. Wenn man so faehrt wie auf der normalen Strasse, also nicht am Limit, halten die natuerlich wesentlich laenger. Aber dann braucht man ja nicht auf ne Rennstrecke fahren.
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Zum A 052:
Nach ca 80 km Trackday, 1000 km Südfrankreich, 300km schweizer Pässe, 1000 km Dolomiten und sonst noch etliche km gemütlich Fahrten,
sind ca 60% vom Profil runter. Und ich zähle mich zu den vorsichtigen Fahrer
Fahre mit 1,7 Bar kalt und der A 052 ist das geilste, was mir bisher geschehen ist
Ob Trackday, Pässe oder Cruisen, er erfüllt meine Wünsche in jeglicher Sicht.
Auf dem Track bei 25° Lufttemperatur dauerts ca 5 Runden (3.7 km / Runde) bis er anfängt zu schmieren.
Mit Popometrie ist er dann durchaus immer noch schnell zu fahren
Ich werde ihn sicher wieder kaufen
Eher normal. Nach 80km Trackday sind sicherlich 50 Prozent bei fast jedem Semi weg.
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Cooler Kiste.
Unterschied, so ziemlich in allem
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Wo bleiben die Bilder?!
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Ja, das passt definitif
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Oder in der ersten Safety Car Phase mit Bottas nach dem Crash von Mick, wo er Verstappen absichtlich abgebremst hat damit er seine Positon beim Boxenstop nicht verliert und natürlich Hamilton hinten alles frei hält. Die Szene hat die FIA nach dem Rennen nicht mehr gejuckt. Da hätten sie auch 5 Sek. Strafe für Bottas zucken können.
Stimmt, das ging bei den all den anderen Sachen unter. Das war wirklich unfair.
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Also Max hat definitif zu hart "gebremst"mit den Gears. Rollen lassen reicht voellig um jemanden ueberholen zu lassen.
Aber irgendwie scheint Hamilton nicht gewollt zu haben.
