Nicht mehr fahren!
Öldruck gemäß Werkstatt Handbuch prüfen!
Jo genau....
Evtl. hast Du ja eine Verschleissgrenze z.B im Lagerbereich überschritten.
200.000 ist halt ne Herausforderung für den S.
Der Öldruckschalter der Ölleuchte löst erst beim unterschreiten von ca. 0,5 bar aus. Wenn der Schalter in Ordnung ist, wären das weniger als 0,5 bar bei dir im Leerlauf. Das ist schon arg wenig. Ein gesunder S hat im Leerlauf bei 80°C Öltemperatur ca. 1,5 bar. Vielleicht hast du Glück und es nur der Öldruckschalter für die Ölleuchte kaputt 
Original von FreestylerVielleicht hast du Glück und es nur der Öldruckschalter für die Ölleuchte kaputt
Passt nicht mit dem VTEC-Problem zusammen.
black-vtec: Hast du Druckanzeige an Bord? ich würde auf keinen Fall mehr fahren, und wenn, dann nur noch zum Händler, und das mit ständig erhöhter Drehzahl und Vermeidung von VTEC.
Original von Micha B
Passt nicht mit dem VTEC-Problem zusammen.
Hast recht, das hatte ich übersehen.
Dann ab in die Werkstatt.
Ich würde da gar nicht mehr mit fahren. Der Klumpen da vorn ist zu teuer für: wird schon schiefgehen.
Original von Micha B
Passt nicht mit dem VTEC-Problem zusammen..
Der Motor hat einen separaten VTEC-Öldruckschalter.
Weiß ich Bernd, wenn aber der Öldruckschalter für die Leuchte kaputt ist und der Rest in Ordnung hat man keine VTEC-Probleme. 
wollte Dich nur noch mal bestätigen...
Original von black-vtec
sondern eher das der Motor während ganzen Drehzahlberich zu wenig Druck bringt und deshabl Vtec gar nicht schalten kann!
Also glaubst du an einen Zylinderkopf schaden ?
Steuerkettenspanner Bypass könnte offen sein.
Öldüsen könnten offen sein, weil verkokt/verdreckt.
Lagerspiele könnten aufgrund Verschleiß zu groß sein.
Überdruckventil Ölpumpe könnte nicht astrein sein.
Ölpumpe könnte schlapp sein.
Und und und...
Am wahrscheinlichsten ist eine Kombination aus mehreren solcher Dinge.
Hast Du viel zu wenig Öldruck, leiden zu aller erst Deine Nockenwellen.
...ölfilter könnte zu sein.....
Ab zum Händler, mit DEM Problem spielt man nicht!
Falsch. Druck ist dann vor dem Filter. Hinter dem Filter, wo Druckschalter sitzt, ist dann wenig Druck. Bypass im Filter ist widerum stichhaltig.
Du fängst schon an zu zerlegen, ohne eine Öldruckmessung?
