APEXi V-AFC

Da ich mehrere Anfragen per PN, bzüglich des VAFC bekommen habe, werd ich mal meine Eindrücke schildern:

Der VAFC ist eine nette Spielerei, aber nicht viel mehr. Den VTEC-Umschaltpunkt runterzusetzen bring nichts, ausser erhöhten Verbrauch. Man kann die Benzinmenge anpassen, so den Motor etwas fetter oder magerer laufen lassen. Dadurch kann man etwas Leistung erzielen, ca. 10-15 PS. Problem dabei ist, das man die Benzinmenge auf eine bestimmte Lufttemp und Luftdruck einstellt. Wird es etwas kälter oder wärmer, kann man auch schnell etwas Leistung verlieren. Wer also immer bei den selben Verhältnissen fährt kann etwas Leistung erziehlen, ich jedoch lass die Serieneinstellungen drin. Optisch ist das Ding aber ein Traum und man kann schön viel Schnickschnack damit machen.

Man beachte die Höchstdrehzahl:

[Blockierte Grafik: http://www.crimo.de/pics/vafc.jpg]

Der Unterschied liegt meines Wissens nur im Design, technisch hat sich nichts geändert.

Also ich hab den V-AFC mit beiliegenden Kabelbaum installiert. Einige Kabel müssen am Steuerteil gekappt und mit dem V-AFC verbunden werden, von dort aus werden die dann wieder in das Steuerteil geführt. Dafür gibt es so weit ich weiß in Ami-Land ein "Harness", damit man den Originalen Kabelbaum nicht zerschneiden muss.

Ich hatte mein V-AFC damals bei Battleparts gekauft, wobei man es woanders günstiger bekommen kann. Wer allerdings am günstigsten ist, weiß ich nicht. Taka nimmt immo 368 Dollar, Battleparts nimmt 399 Euro dafür, naja ... ich hatte damals etwas mehr gezahlt.