größere Ansaugbrücke / Intake Manifold

Ich geh davon aus du hast schon hochverdichtete kolben, scharfe nockenwellen, optimierte ansaugung, krümmer, kat, catback und ne abstimmung?
Oder warum hast du ne asb mit 74er bohrung ins auge gefasst?

Das ist schwer zu sagen und von setup zu setup unterschiedlich.
Generell kann man aber sagen das die oem asb sehr gut designt ist und du mit ner anderen keine gravierende steigerung erwarten kannst.
Wenn du unbedingt ne grössere dk haben willst / brauchst würd ich die oem aufweiten und bearbeiten und die die ansaugung vor der dk dem grösseren durchmesser anpassen und dann nochmal neu abstimmen.
Hast lust mal dein setup zu posten?
Verdichtung? Nocken? Krümmer? Hast ne kopfbearbeitung usw?

http://www.theoldone.com/components/cyl…S2000/s2000.htm

runterscrollen zum Ende des Artikels.

Wie wärs mit einem
ITB Throttle Body

Hast dir mal gedanken gemacht wie du die unterdruck leitungen an der asb befestigst?

ja genau.
Aber die full blown hat ja nen loch mit gewinde drin, die oem einfach nen "pin" um den unterdruckschlauch drauf zu stecken.
Passende fittinge sind wohl nicht dabei?

Ich hab die brücke auch vor einiger zeit bestellt.
Bei mir war alles dabei. Habs aber nicht direkt bei full blown bestellt.

eure S sind beide zwangs-beatmet, richtig?

nach einer ASB bin ich auch auf der suche um ne 70er oder 68er DK zu fahren
Aber reines Saugersetup bei mir.. was nimmt man denn da?

beavis79 seiner ist sauger.
Meiner hat nen rotrex c38-91 lader.

Fur sauger würd ich die oem aufweiten lassen. Die full blown ist bissl heftig fürn sauger. Ausser hast nen 2.4 liter stroker mit +- 350 ps

Dachte, dass man die OEM DK wegen der Wasserkanäle nicht aufweiten kann......zu wenig Fleisch.

Weiß aber dass man die DK konisch drehen konnte.

sorry, ich meinte die oem ansaugbrücke aufweiten. Drosselklappe brauchst ne andere. Die oem drosselklappe kann man zwar vergrößern aber nicht nennenswert. Das lohnt sich nicht.