Gewindefahrwerk-Einbau_Fragen

vtecgagi

Hallo an alle

Kommenden Winter, möchte ich gerne im S nen Gewindefahrwerk einbauen.
Zur Auswahl stehen zurzeit: kw v1-2 oder bilstein b14-16

Eventuell auch das h&r monotube.

Meine eigentliche Frage und auch Sorge gilt dem Einbau.
Da ich meinen S vor kurzem selbst in Schuss gebracht habe, wollte icc auch das Gewindefahrwerk selbst einbauen. Ungeschickt bin ich nicht, allerdings wäre es für mich das erste mal.

Welche Teile bräuchte ich zusätzlich noch? Neue Domlager? Oder werden die mitgeliefert? Neue Schrauben? Ect ect

Was benötige ich genau noch an zusätzlichen Werkzeug? Federspanner muss der sein oder kommen eventuell einige Fahrwerke plug and play quasi?

auf was ist beim Ausbau/Einbau genau zu achten?

( die Verschraubungen werden ja glaub ich erst richtig festgezogen, wenn das Rad ne Last hat oder?)

Wie ich das Fahrwerk ausbaue ist mir ungefähr bewusst, allerdings hapert es an den kleinen Feinheiten.

Danke

LG

.: Dome :.

Hi,

Einfach das WHB von Honda benutzen und dann kann nix schief gehen.

Habe es auch selbst gemacht und alles nach WHB gemacht.

Unten am Querlenker brauchst du Schraube und Mutter, zumindest bei KW. Das OEM Dämpfer hat eine aufgesf weißte Mutter.

Immer darauf achten, dass die Zugfestigkeit von Schraube und Mutter das Drehmoment aushält. Am besten schon vorab gute Muttern, schrauben besorgen und ggf noch unterlegscheiben.

Domlager kannst/musst du beim KW die OEM benutzen. Bei anderen Herstellern kenne ich mich nicht aus.

Also in dem Fall brauchst du dann auch Federspanner

vtecgagi

Danke Dome, außer ein neues Domlager würde ich nichts mehr brauchen?

Mein Domlager ist noch das erste, glaub da sollte ich gleich nen neues nehmen?

Die Drehmomentwerte habe ich schon hier, ich muss noch nachsehen, wie genau das Domlager am neuen Dämpfer montiert wird

.: Dome :.

Domlager kannst du lassen.

Der S hat keine Wälzlager, da es kein McPherson ist.

Das kann man nicht mal echt Lager nennen. Ist einfach eine verschleißfreie Stahlhülse, die durch 2 dicke Gummimuffen gesteckt wird. Ich sehe das als verschleißfrei, wenn der gummi nicht porös oder gerissen ist, was bei normaler Lagerung des Fahrzeugs auch nach mehr als 20 Jahren (bei mir) nicht passiert ist.

Feder spannen, Mutter auf, Domlager als Einheit runter, auf neuen Dämpfer stecken und anziehen. Am besten mit einer selbstsichernden Mutter und U Scheibe.

Das System von KW mit Helferfeder benötigt nicht mal einen Federspanner zur Montage, weil die Helferfeder ganz weich ist und man das Domlager einfach aufsetzen kann

vtecgagi

Danke Dome, dann bestell ich das Domlager noch nicht, ich überprüfe es dann auf Risse.

Benötigen alle KW Gewindefshrwerke keinen Federspanner? Mich würde das V1 oder V2 interessieren

.: Dome :.

Alle mit Helferfeder sind ohne Probleme machbar.

Zur Demontage vom originalen Dämpfer brauchst du aber einen Spanner zum Entlasten des Lagers

vtecgagi

Den Federspanner werd ich besorgen, den gibt es ja überall zum Glück zu kaufen.

Muss was beachtet werden wenn das alte Domlager auf den neuen Dämpfer montiert wird? Da müsste es ja nen Anschlagpunkt geben, wie genau die Feder drinnen sitzt oder?

.: Dome :.

Ist nachher alles einleuchtend beim Schrauben.

Bitte für alle Schritte das WHB anschauen und selbst gucken

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